Mikähän lienee vikana W124:ssa 2,0 bensassa (2-
rivinen ketju), kun käynnistäessä öljynpaineen
viisari nousee aika hitaasti ylös, ja samalla
kuuluu muutaman sekunnin ajan moottorista
rasahdus (ikäänkuin ketju??). Liekö vika
jakoketjussa vai öljypumpussa?? Kun kone on
käynnissä, öljynpaine pysyy hitaan ajon jälkeen
tyhjäkäynnillä maksimiasteikossa (3), mutta kovan
moottoritieajon jälkeen just ja just 2:ssa. Onko
normaalia? Koneella on ajettu 230 tkm.
Entä sitten tyhjäkäynnillä kuuluva vikinä? Tuntuu
tulevan moniurahihnan kohdilta; ehkä
vesipumppu??/ohjaustehostimen rulla?? Liekö
kallis vika? Vesipumpussa ei näy kylläkään
vuotoa, eikä tunnu väljyyttä...
rivinen ketju), kun käynnistäessä öljynpaineen
viisari nousee aika hitaasti ylös, ja samalla
kuuluu muutaman sekunnin ajan moottorista
rasahdus (ikäänkuin ketju??). Liekö vika
jakoketjussa vai öljypumpussa?? Kun kone on
käynnissä, öljynpaine pysyy hitaan ajon jälkeen
tyhjäkäynnillä maksimiasteikossa (3), mutta kovan
moottoritieajon jälkeen just ja just 2:ssa. Onko
normaalia? Koneella on ajettu 230 tkm.
Entä sitten tyhjäkäynnillä kuuluva vikinä? Tuntuu
tulevan moniurahihnan kohdilta; ehkä
vesipumppu??/ohjaustehostimen rulla?? Liekö
kallis vika? Vesipumpussa ei näy kylläkään
vuotoa, eikä tunnu väljyyttä...
Vastaukset 3
Vanhimmat
se rasahdus siihen kun öljynpaine on noussut
asteikolla noin kahteen?
Veikkaanpa vaan, että öljynpaineella pelaavat
venttiilinsäädöt ne siellä kalkattavat, ennen
kuin paine nousee tarpeeksi säätääkseen välyksiä
oikeaksi.
Samanlainen ääni on minun 190:ssa samanlaisessa
bensakoneessa, ja kaverin 200D:ssä on myös samaa
ilmiötä havaittavissa. Ajettu on 190:lla noin 188
tkm ja dieselillä yli 380 tkm.
Öljynpaineen lasku tyhjäkäynnillä on normaalia ja
johtuu öljyn ohenemisesta. Jos ei öljyä mistään
vuoda.
Pidä öljyn määärä aina oikeana, niin mittari on
hyvä keino tarkkailla koneen kuntoa; kun samalla
öljyn määrällä ei lämpimän koneen öljynpaine pysy
enää yhden päälle, on korjauksen aika.
...enemmänkin sellaiselta ketjun rasahdukselta;
ikäänkuin joku ketju olisi löysällä. Vaieka
kuvata tarkkaan; ääni on joka tapauksessa
sellainen ettei sitä ole kuulunut koko aikaa.
Arveluttaa...
Veikkaisin jakoketjun pitävän ääntä. Milloin
ketju on viimeksi vaihdettu? Kiristin jää sen
verran kauaksi ketjusta, että menee hetki
ennenkuin öljynpaine ehtii kiristää ketjun.
Kiristimessä on myös jousella toimiva
peruskiristys, joten jousi voi myös olla
kuoleentunut tai poikki. Kiristimessä on myös
muistaakseni eräänlainen räikkäsysteemi, joka
ottaa löysät talteen, mutta mikäli ketju on niin
venynyt, että kiristimen rajat eivät riitä, on
ketju syytä vaihtaa.
Venttiilinnostimet voivat myös pitää tosiaan
vastaavaa ääntä, mutta yleensä ne naksuttelevat
myös kuumana, kun öljy käy ohueksi.
Veivinlaakerit voivat myös "kalista", mikäli ne
ovat kuluneet, mutta noilla kilometreillä ei
pitäisi olla huolta niistä, jos edes joskus on
vaihdettu öljyjä ja putsareita.