Aion hakea itse Saksasta e39 mallisen 530D Touringin (nettiautossa halvimmat jotain `99 ja ajettu -150 tkm,pyynnit 5 tonnia enemmän halvimmissakin kuin mitä maksaisi kun itse tuo).
Onko kokemuksia ko.autosta? Onko hyvä peli? Teho taitaa riittää ja vääntö? Nykyisessä bensabemussani on kyllä saman verran vääntöä kun tossa dieselissä eli mitään tykkiä en nyt haekkaan kyllä..Paljonko kulutus tollasella? Onko kestävää tekoa,vai meneekö turbo joka talvi uusiksi? Entä vuosittainen diesel-vero? Nakuttaako häiritsevästi, onko samaa tekoa vanhemman e34-tdi:n kanssa paitsi mitä nyt uusi kone ja sieltä täältä pyöreämmät muodot?
Vai kannattaakohan sittenkin vaan toi e39 jollain bensakoneella,esim 525i..? Ajan vuodessa 25 tkm.
Onko kokemuksia ko.autosta? Onko hyvä peli? Teho taitaa riittää ja vääntö? Nykyisessä bensabemussani on kyllä saman verran vääntöä kun tossa dieselissä eli mitään tykkiä en nyt haekkaan kyllä..Paljonko kulutus tollasella? Onko kestävää tekoa,vai meneekö turbo joka talvi uusiksi? Entä vuosittainen diesel-vero? Nakuttaako häiritsevästi, onko samaa tekoa vanhemman e34-tdi:n kanssa paitsi mitä nyt uusi kone ja sieltä täältä pyöreämmät muodot?
Vai kannattaakohan sittenkin vaan toi e39 jollain bensakoneella,esim 525i..? Ajan vuodessa 25 tkm.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Paljon ollut vikoja juuri 530d -mallissa, polttoainepuolella vuotoja ja suutin ja pumppuvikoja. Työläitä ja kalliita korjattavaksi.
330d ja polttoaineen paineenkorotuspumppu on vaihdettu 120tkm kohdalla. Kaverilla 530d 250tkm ajettu kerran vaihdettu turbo ja automaattiloota korjattu. En ole kenenkään kuullut kertovan suutinvioista enkä muistakaan ongelmista, joten taidat puhua sontaa....
Itsellä samat suunnitelmat.
Kylmässä rahassa mitattuna noilla kilometreillä ei 530d kannata missään nimessä.
Hyvä peli, teho ja vääntö riittävät, käyntiääni siedettävän hiljainen. Kulutusarviot vaihtelevat 6-7,5 l/100km, riippuu keneltä kysyy.
Turbo ja MAF eivät kestä, poikkeuksia toki löytyy. Luvattoman paljon vikoja noin kalliiksi autoksi. Bensavehkeet selkästi luotettavampia. Luotettavuus paranee sitä mukaa kun vuosimalli nuorenee. 98-99 vielä kehnoja, tosin aika moneen varmaan jo turbo vaihdettu.
Vero lienee 600-800 e.
Se pitää todella haluta diesel, jos tuon meinaa hankkia, sillä rahallisesti se ei kerta kaikkiaan kannata.
Kierrä kaukaa halvimmat Mobile.de-pommit. Pistät 3-4 tonnia lisää halvimman hintaan, niin oikea hintaluokka löytyy.
Sen unohdin edellisestä viestistäni, eli se on minullekin vaihdettu. Nyt ajettu 110tkm sen jälkeen ja toimii ihan ok. Systeemiä on muutettu siten, että MAF mittaa vain osan virtaavasta ilmasta.
-01 tai tuoreempi. Niissä on kuulemma paremmat turbot. Omalla -01 530dA Tour. takana 22tkm huoletonta ajoa, oli satkun ajettu ostettaessa. Kulutus ollut keskimäärin 7.3 - hirveästi en kaupungissa pyörittele. Hyvä peli, hiljaista ja tasokasta kyytiä.
Kuten joku tuossa sanoi, ei kannata hakea halvinta. Mä tosin ostin keväällä halvimman kriteerit täyttävän eikä ole kaduttanut. Historia oli kunnossa ja tarkistettavissa. Lycka till!
Jos pääsääntöisesti maantieajolla menee jo 7,3 litraa niin taitaa olla keskikulutus tosiaan siellä lähemmäs 8:n litran tienoilla. Eli eipä tule paljon litrasäästöä edes bensakutos-malleihin,siihen päälle dieselvero joka vuosi ja dieselin kallis hankintahinta ja kalliimmat huollot, niin alkaa tosiaan olla jo aika friikkijuttu valita noista dieseli kun vastassa on vaikka 525i. Suorituskyvyt aikalailla samat, bensalla huiput vähän kovemmat mutta eipä sillä väliä täällä ole.
Älä mitään 01 tai uudempaa osta, ellet todella tykkää siitä että auton hinnasta katoaa 10% joka vuosi kuin tuhka tuuleen ajan kulumisen kanssa.Joku vanhempi bensa 540i tullee käytännössä halvemmaksi, nimittäin tolla hinnanpudotuksella jo pelkästään (ilman dieselveroa ja muita extra-maksuja) ostat vuodessa todella paljon bensaa poltettavaksi ja kyydit on jo ihan eri planeetalta V8:lla kun kutosdieselillä..
No,paljon mielipidekysymyksiä.
Toi 7.3 on mulla sekalaisen ajon kulutus koko ajalta laskettuna. Mainitsin vaan etten hirveästi aja kaupungissa, mutta tietenkin jonkin verran - ehkä 20-30%.
Puhtaassa matka-ajossa menee kevyesti alle 7L. Ei kuitenkaan paha 193hv/410Nm automaatille. 525i on käytännön ajossa ihan mopo väännöltään eikä sillä selviä mitenkään alle kympin automaattina. Kokeiltu on. Koneen ääni on tietenkin kauniimpi dieseliin verrattuna.
Isojen bensarosvojen hinnat putovat huomattavasti nopeammin kuin dieseleiden.
530d kulutus kyllä riippuu suuresti kuskista. Juuri juttelin yhden kuskin kanssa, jolla kulutus oli 6 litran pinnassa sekalaisessa ajossa.
Aina voi sanoa, että osta samantien 540i, ja jos olet sellaista hankkimassa, hanki samantien M5, kun sellaista olet hankkimassa, hanki samantien uusi M5.
Kyllä ne kuule ne kulut vaan hyppää joka kerta aina vaan ylemmäs ja ylemmäs, ei siitä mihinkään pääse.
suosittelen lämpimästi.todella hyvä auto ajettavuudeltaan ja itsellä maantie ajossa kulutus 6.2 litraa ja autolla ajettu nyt 272000 kilometriä eikä mitään ongelmia.
Meillä oli 530d farkku -00 mallia, myydessä oli ajettu 165 tkm. Loistava moottori, itse asiassa ylivoimaisesti paras millä on toistaiseksi ajellut. Osta ehdottomasti automaatilla, toimii kuin ajatus. Tosiaan päivitys ulkonäköön ja moottoreihin tuli -01 malleihin (184 hv -> 193 hv), eiköhän niitäkin jo saa kohtuuhintaan.
Voihan noihin vikaa tulla ja jos viet jonnekin Laakkoselle niin halpaahan se ei ole (elämä on) mutta auto on ERITTÄIN HYVÄ.
Niin ja kulutus oli ajotietokoneen mukaan 8.5l (85% kaupunki/nykivää ajoa).
Melko suuri bensakonekin saa olla jotta samoihin käytännön suoritusarvoihin esim. ohituksissa yltää, katsoin tuon käyttöohjekirjasta tuolloin, muistaakseni 528 alkoi olla samoissa 525 taisi jäädä vähän joka suhteessa mutta katsokaa itse, löytynee samat tiedot kyllä netistä jos viitsii etsiä.
530 da farkun -99 loppuvuoden auton Saksasta kesälomalla. Automallin valintaan vaikutti suuresti sen vetokyky, 2000 kg jarrullisen kärryn maksimi kokonaispaino! Eipä löydy montaa "pellistä prässättyä" autoa jolla olis samat vetokilot. Toin samalla reissulla perässäni myös 1800 kg painavan vaunun. Siinä hommassa kyseisen auton todellinen luonne tuli minulle kerralla selväksi. Ajo läpi Saksan osoitti, että auto ei hyydy minkäänlaiseen mäkeen vaunun kanssa. Aivan uskomaton laite.
No suurin osa ajokilometreistä vuoden aikana tulee tietenkin ilman vaunua, mutta nekin todella mukavissa merkeissä ja kohtuu kustannuksin, kulutus siinä 7-8 litran paikkeilla.
Epäilen hiukan puheita turbo-/kansiongelmista, kyllähän minkä tahansa "tiukan koneen" saa hajotettua jos sitä alkaa kylmänä käskyttämään. Samoin jos tiukan koitoksen jälkeen heti sammuttaa koneen, niin varmasti saa aikaan vaurioita kuumissa osissa.
Sain sellaisen kuvan saksalaisten hinnoista, että ovat kokolailla "apteekin hintoja", omastani sain tiukan tinkimisen jälkeen 50.- Euroo hinnasta pois. Eipä tullut kovin hyvää tuntipalkkaa siitäkään yrityksestä.
Kun sitten teetin kotimaassa ison huollon ym päivitykset ja ostin kahdet renkaat alle, niin siinä paloi vielä rahaa reilut 2000,- Euroo. Että empä voi sanoa hankintaa kovin halvaksi, mutta ompahan ainakin sellainen auto jolla ajelen mielikseni.
Tuossa joku moitti dieselin huoltoa kalliiksi, mutta vähemmänhän siinä tarvii uusia osia kuin bensavastaavassa. ???
no renkaathan olisi kannattanut ostaa Saksasta!! Säästöä olisi kertynyt vaikka kuinka paljon.
Nastarenkaita ei tietty löydy, mutta kesä- ja kitkoja kyllä löytyy!
Kesätossut 500,- E/4 kpl Euroo Suomesta asennettuna! Olisko ollu paljonkin halvemmat Saksassa?
Ja nastarenkaat nekin Nokialaiset 600,- Euroo/4 kpl.
No niin eli se mitä lukee mobile.de:ssä siellä ensimmäisellä sivulla ei kerro hintatasosta mitään. Jos aidosti haluat saada tietoa hyvistä -99 tai miltä vuodelta tahansa, niin katso BMW:n omilta hakusivuilta autoa. Sieltä näet oikean hintatason hyvistä/KOLAROIMATTOMISTA autoista. Siihen lisäät verot hakukustannukset talvirenkaat vanteet säteilylämmittimen
huohotinputken lämmittimen. Hintaan voit lisätä verojen jälkeen helposti 3000 euroa (katsastukset vielä).
Eli se on siinä ja siinä kannattaako.
Ja vioista vielä. Vikoja ei ole sen kummemmin, uuden mallinen MAF kestää, se on fakta. Vanha BOSCH ei. Suutinongelmat harvinaisia. Turboja on mennyt noissa 98-99 530d malleissa ja -01 eteenpäin ei niinkään.
Hyvä auto, osta pois
aiempaan otsikkoon
Kun etsii ja ostaa auton BMW:n Gebrauchtwagensuche:sta niin varmasti joutuu maksamaan enemmän mutta todennäköisesti voittaa pitkän päälle.
Linkki tässä:
http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse