No nyt alkoi mullakin nämä vaivat. Sammahtaa mielellään silloin kun kone lämmin ja starttaa sen uudelleen. Myös tasaisella kaasulla saatta sammua tai sitten vain nykäistä. Siirtopumppu jo vaihdettu. Ei sitte auttanut. Vikakoodit tutkittu - ei löydy mitään vikakoodia.
Oliskohan tuo PMD, vaikka koodia ei löydykään? Metron mukaan ohjainyksikön vika pitäisi näkyä testerissä....Vai menikö pumppu mekaanisesti rikki?
Neuvokaahan viisaammat.
Oliskohan tuo PMD, vaikka koodia ei löydykään? Metron mukaan ohjainyksikön vika pitäisi näkyä testerissä....Vai menikö pumppu mekaanisesti rikki?
Neuvokaahan viisaammat.
Vastaukset 15
Vanhimmat
tai ei siis PMD...taisi olla PCM... tai jotakin sinne päin...
Ei se annakkaan aina koodia. Paha sanoa,mutta olen aika varma jotta moduuli pumpun kyljestä on kaput
Jep. Itsekin epäilen sitä, koska nimenomaan kuumaksi ajettuna ja hetken seisoneena tekee tätä. Jos ajaa koko ajan, niin silloin ei välttämättä tee. Mutta jos pysähtyy (polttoaine ei jäähdytä pumppua) niin silloin ilmeisesti pumppu pääsee kuumenemaan ja elektroniikka myös.
Veikkaan että mulla ongelma alkoi siitä että siirtopumppu oli väsähtänyt. Aiempi siirtopumppu oli vaihdettu takuuseen 90 000 km sisällä ja nyt 180 kohdalla piti uusia toinen.
Epäilen että kun tuo elektroniikka kerran pääsee kunnolla lämpiämään, niin se on sen jälkeen viallinen...
Toi siirtopumppu rikki aiheuttaa sen että fuel solenoidi joutuu imemään polttoainetta syöttöpumpulle ja ilmeisesti rasittaa fsd:tä enemmän "kuumenee" , eli silloin rikkoutuu helpommin. Kannattaa silloin tällöin kuulostella siirtopumpun naputusta.
Aina ei auta kuin kokeilla kunnossa olevalla moduulilla,että saa varmuuden tuosta viasta.Jos ei toimi kunnossa olevalla moduulilla ei auta kuin pumpun vaihto.
Ja kun kuulostelee naputtaako Siirtopumppu,niin sehän ei naputa kuin hetken kun napsautat virrat päälle. Jos ei naputa ollenkaan niin sit vaan mittaat siitä siirtopumpun johdoista,jot tuleeko virtaa (valkoiseen johtoon)... Ja hox..Virta tulee valkoiseenkin siis vain n.5 sekunttia kun nappaat virrat päälle = kaveria tarvitaan.
Pumpun rakennehan on periaatteessa suunniteltu sellaiseksi,jotta polttoaine jäähdyttäisi tuota mustaa "laatikkoa" pumpun kyljessä. Aina se ei kuitenkaan "toimi / jäähdytä",ja kun moduuli kuumuu,se hajoaa ajankuluessa...
Silloin esiintyy näitä sammumisia ym. Noita moduuleita on siirrelty eri paikkoihin (itse kukin). On tehty jopa "testejä",jotta vaikka moduulin nappaisi imusarjan alta pois ja veisi johonkin muualle,se on hyvin lämmin siitä huolimata. Joku väitti,jotta moduuli pitäisi siirtää n.1 neliön kokoiselle pellille,jotta olisi viileä.Tiedä häntä,mutta plajon pareminhan se jokatapauksessa on kestänyt monella,kun se on sieltä imusarjan alta pois otettu viellä jatkossa 100 kertaa helponpi vaihtaa. Eikö?
Jep.täytyy testata tuota siirtopumppua vielä. Se vaihdettiin 2 viikkoa sitten ja kaveri sanoi että virtaa tulee. Täytynee testata vielä itsekin.
Koska vikakoodeja ei ole, niin epäillyttää tuo FSD:n vikaantuminen....toistaalta sammuilee mielellään vain silloin kun auto on sammutettu kuumana ja sitten yrittää taas startata...pitäisiköhän ensin aloittaa tuosta jäähdytyssiilistä fsd:n siirrosta viileämpään paikkaan?
Sen verran on lähiviikkoina joutunut painimaan sammuilun kanssa että voin turvallisesti sanoa että vittumainen vika ja ei aina niin yksiselitteinen PMD-vika. Omaan '00 vaniin vaihdoin PMD:n, sammuilu jatkui edelleen. nyt vaihdettu myös optinen lukupää pumpulle eikä vieläkään ole varmuutta onko kunnossa , nyt kokeillaan toista PCM ja seuraavaksi varmaan vaihtuu pumppu. Vikakoodeja ei ole näyttänyt kertaakaan, alkuviikosta luovutin ja toimitin auton keski-Suomeen hoitoon T: Konkurssiin pääsee myös Vanilla
Tutkia ja on aikaa voi kokeilla toimivalla pmd/coolerlevyllä+#5 resistori (mullakin 1kpl. käytetty paketti viellä 100% varmasti toimiva jäljellä). Saa ainakin varmuuden tuosta moduulista sillä itse (on halpa korjaus). Mutta,jos ei sillä korjaannu meneekin jo arpomiseksi oma toiminen korjaus,jos ei scanneria (itsellä GM TECH 2 scanneri vähän kyllä kallis näin harrastelu käyttöön mutta huippulaite (http://www.lpcinc.us/vetronix_tech2.htm). Eikä silläkään tuosta pumpusta voi aina yhteen osaan rajata vikaa vaikka huippulaite. Sempä takia on selvin vaihtaa pumppu!,koska pumpusta voi olla useampikin komponenti rikki! On aika "kinkkinen juttu" mikä on oikea ratkasu ja miten edetä vian haussa!
Mutta tuo sammahtelu on yleensä tuo pmd-moduulivika. Jos siirtopumpuvika auto nykii kiihdytyksessä ei yleensä sammu!Ja jos ajetaan rikkonaisella siirtop. rikkoo just yleensä tuon driveri moduulin.
Kymmeniä korjattu just tuolla systeemillä ja sen jälkeen ei ole ollut noita pmd vikoja.Lisäksi itse käytän aina näin alku talvesta REDline lisäainetta,koska nuo GM pumppuvian ilmenee aina kelien viilennetyä eli alkutalvesta eka pakkasilla (eipä ole ollut itsellä käyntihäiriöitä). Eka pakkaskeleillä on joku suuri tekijä noihin vikoihin!(muistelkaapa jokainen vuodenaikaa, joka on tähän vikaan törmännyt)
Kiitoksia paljon vinkeistä. Itsekin olen päätynyt tuohon PMD:n todennäköiseen vikaantumiseen koska auto toimii moitteettomasti kunhan en sammuta sitä kuumana ja yritä sitten lähteä. Kun starttaa kylmänä, niin ei ongelmia. Ilmeisesti tuo PMD on puolikuntoinen. Taisi kuumeta tuon siirtopumppuvian takia ja on nyt hiukka seko. Siirtopumppu kustansi 100e eli tuo kandee vaihtaa säännöllisesti 70 000 km välein ettei riko muita osia!
ensi perjantaina siirretän PMD viileämpään paikkaan. Katsotaan loppuuko sammuilu.
No nyt alkaa ainakin mun '00 vanin sammuilu ongelma ilmeiseti selvitä.
Pmd:n ja optisenlukupään vaihdon jälkeen vika paikallistui käynnistyksenestoon. On nää hämäriä vehkeitä! Käynnistyksenesto voi kuulemma hajota jos ympäristössä on paljon sähkömagneettista säteilyä! Ihan UFO juttuja pitää varoa kun ajaa voimalinjojen alta ;)Aika outo vika kun välillä auto käynnistyy ihan normaalisti ja sammuu ajosta kuin seinään ja välillä ei käynnisty olleenkaan eli ihan tyypillset PMD-oireet. Tää varmaan selittää miksi ufo leffoissa autot sammuu kun alkaa tapahtumaan, käynnistyksen estohan se siellä vain temppuilee. Kiitos Subulle testaus avusta, syvä kumarrus
Hyvä että asiantuntemusta löytyy! Kerronpa erikoisen episodin viime kesältä. Olin vanilla Korppoon saarella Turun saaristossa ja sammutin auton Korppoon kirkonkylälle. Sen jälkeen käynnistyksen esto ei lähtenyt pois. Ei vilauttanut vilkkuja vaikka avaimenperälähetin lähetti signaalia. Sain auton käyntiin hätäkoodilla eli syöttämällä koodin jarrupolkimen kautta. Soitin Metroon ja ne epäili käynnistyksenestomodulia (1500 e) mutta sanoivat sitten että radiolähetin voi aiheuttaa tuollaisen vian. No maisemasta löytyikin iso masto, jossa paljon lautasia. Kun pääsin pois Korppoosta, niin auto toimi ihan kuin ennenkin! Ei mitään vikaa!!! Eli mystiikkaa piisaa!
saman laisia ongelmia.
Viitisen vuotta sitten vaihdoin Chevyn juuri mystisen sammuilun vuoksi eurooppalaiseen,kun oli kahteen kertaan Metro autossa ja mitään ei tapahtunut,vaikka laskua tuli 3000 mk.Auto sammui aina kun se lämpesi,tai ei lähtenyt enää käymään kun oli lämmin.Ajoi sen aamulla autoliikkeen pihalle ja jätin jäähtymään ja olin jo alustavasti kysellyt mitä saan siitä vaihdossa.Sinne se jäi ja loppui auton sammuilut minun kohdaltani.Kiusallinen vika,kun ei edes merkkihuolto sitä löytänyt ja hermoille käyvä jos oli kire jonnekin.
Nyt on elektroniikka siirretty pumpun kyljestä pois keulaan. Loppui sammuilu kuumana. Eli kyllä se näytti olevan tuosta modulista kiinni. 6 vuotta kesti kuumissa olosuhteissa, mutta nyt on ilmeisesti ilta tulossa... Tämä nyt oli ainakin tilapäinen apu.