Kuka tuntee XM:n eri versioita? Onko V6- auto kalliimpi huollettava ja ylläpidettävä kuin kaksilitrainen bensakone?
XM ja huollot
kumman ostaisi?
5694
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Luonnollisesti malliston lippulaiva V6 on kalliimpi ylläpitää. Sen vakuutukset ovat kalliimpia, polttoaineenkulutus korkeampi ja huollot kalliimpia, kuin 2.0 rivi nelosella.
Valinnan tekoa varten suosittelisin koeajoa kummallakin mallilla, sekä lisäksi 2.0 bensa-turbolla (jos sellaisen jostain löydät). Itselläni on tuo 2.0 vapari ja mielestäni se on liian pienitehoinen kone XM:ään mutta kuten sanoin, koeaja niin tiedät.
moottorista käytännön kokemuksena tähän mennessä suolaiset vakuutusmaksut ja polttoaineenkulutus joka on kehä III:n sisäpuolella (ei kuitenkaan lainkaan varsinaista kaupunki-ajoa) pyörittäessä noin 11l/100km ja maantiellä talvirajoitusten aikaan 80-120km/h keskinopeuksilla noin 10l/100km
Huollot ovat sinänäsä lähes samanhinaisia kuin 2.0l koneilla paitsi 120tkm välein tapahtuvat nokkahnan vaihto joka maksaa huomattavasti enemmän koska hihnoja on kaksi kappaletta.
Mutta jos mitä tahansa hajoaa niin eipä löydykään enää Motonetista ja arvaa mitä merkkiliike rahastaa osasta joka menee periaatteessa "edustusautona" kaupattuun ajokkiin.
Kyllä tuohon V6:een Motonetista kulutusosia löytyy. Esim. jarrupalat löytyy.
Erikoistekniikkaa tarvii sitten hakea muualta, mutta ei vanhaan autoon kannata merkkiliikkestä hakea osia.
Sitronen on oiva paikka ostaa myös XM:n osia. Onhan ne osista riippuen hinnoissaan sielläkin, tekeväthän he liiketoimintaa, jonka on tarkoitus tuottaa voittoa palkkojen jälkeen.
Ja jos ostat tarpeeksi vanhan XM:n niin ei tarvitse nokkahihnojen vaihdosta murehtia, sillä niissä on nokkaketju. Ainakin omassani vm. -91 XM:ssä on nokkaketju (kuulemma).
Ja kun liityt sitruunapatonki palstalle, voi sieltä kysellä aina käytettyjä osia. Käytetty purkuosa on edullinen, tosin siinä on aina se riski, että ko. vaihdettu osa voi kilahtaa aika pian. Tai voi se kestää koko auton iänkin.
Omasta mielestäni tuo V6 ja automaattilaatikko sopivat erinomaisen hyvin XMään! Erinomainen ajettava. Vaimokin tykästyi niin että jopa kehui minulle autoaan!
Multa katkesi muinoin V-kutosesta takimmaisen sylinteririvin jakoketju. On yksirivinen hento ketju, joka kaiken lisäksi käyttää nokka-akselin välityksellä hydraulikkapumppua. No siitä selvittiin yhdellä venttiilillä ja uudella ketjulla. Ketju oil tarvikeketju, vaihdettu "varmuuden vuoksi" putkien ja mäntien vaihdon yhteydessä, kalisivat nääs niin kuin niillä eka koneilla oli tapana.
Muuten, multa on aikojen kukuessa katkennut yhteensä kolme jakoketjua, mutta ei yhtään hihnaa.
Itse ostin vuosi sitten alta 200tkm ajetun 2 litraisen automaatin ja se on liian laiska. Pistän kyllä vaihtoon ja tilalle automaatti V6.
Se on totta että määrätyt hommat on kalliimmpia tuossa V6 moottorilla varustetussa, mutta "elämä on".