Ihmetyttää mersumiehenä A-sarjan kääpiön
uskomaton jällenmyyntiarvo, esim. vm-98 autoista
pyydetään 110-128 tmk, jopa perus 140:stä! Ja
ajettu sentään jo 50-80 tkm. Missähän salaisuus
lienee? Kestävyydessä, nykyaikaisessa
korimallissa, vai missä? Ainoastaan Hertz-
autoleasingista vapautuneita 140-mallia on
myynnissä 99 tmk-hintaan.
Tähän verrattuna C-sarja tiputtaa hintaansa
todella suuresti. Ajelen tyytyväisenä vanhemmalla
Mesellä, mutta tarkoitus olisi ensi kesänä
vaihtaa uudempaan vaihtoehtoina edellinen C-
sarjalainen tai A-sarjalainen. C:n puolesta
puhuisi arvokkuus, tilavuus, koko, paremmat
sisustusmateriaalit jne. A taas tarjoaisi
tilaisuuden ajaa -kerrankin- tuoreella mersu-
mallilla, mutta sen talvikelpoisuus mm.
lämmityslaitteen ja ajovakautuselektroniikan
suhteen arveluttaa, samoin askarruttaa
täydellinen sopimattomuus ti-huoltoihin. Tässähän
sitä pulmaa onkin , kumpi olisi järkevämpi
ratkaisu mahdollisimman tuoretta Mersua
halajavalle hintaluokassa 90-100 tonnia?
uskomaton jällenmyyntiarvo, esim. vm-98 autoista
pyydetään 110-128 tmk, jopa perus 140:stä! Ja
ajettu sentään jo 50-80 tkm. Missähän salaisuus
lienee? Kestävyydessä, nykyaikaisessa
korimallissa, vai missä? Ainoastaan Hertz-
autoleasingista vapautuneita 140-mallia on
myynnissä 99 tmk-hintaan.
Tähän verrattuna C-sarja tiputtaa hintaansa
todella suuresti. Ajelen tyytyväisenä vanhemmalla
Mesellä, mutta tarkoitus olisi ensi kesänä
vaihtaa uudempaan vaihtoehtoina edellinen C-
sarjalainen tai A-sarjalainen. C:n puolesta
puhuisi arvokkuus, tilavuus, koko, paremmat
sisustusmateriaalit jne. A taas tarjoaisi
tilaisuuden ajaa -kerrankin- tuoreella mersu-
mallilla, mutta sen talvikelpoisuus mm.
lämmityslaitteen ja ajovakautuselektroniikan
suhteen arveluttaa, samoin askarruttaa
täydellinen sopimattomuus ti-huoltoihin. Tässähän
sitä pulmaa onkin , kumpi olisi järkevämpi
ratkaisu mahdollisimman tuoretta Mersua
halajavalle hintaluokassa 90-100 tonnia?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Dieselversiot A:sta ovat talvella lämpimiä autoja,
koska niissä on vakiona automaattiwebasto.
Elektroniikan suhteen ei ole minulla tehnyt talvi
mitään ongelmia.
Totta kai A kannattaa mieluummin ottaa, ihan
rahasyistä! Vaikka itse inhoan A:n epämersumaista
ulkonäköä, olen itsekin ajatellut siirtyä kunnon
190:stä (W201) uudempaan aakkoseen. Miksikö? Ihan
taloudellisista syistä: EU plus muut tiukentavat
koko ajan päästörajoja, ja pian lankeaa myös
maahamme uudet autoveromuodot, joissa tullaan
rankaisemaan mm. auton suuresta kulutuksesta tai
koosta. A on tulevaisuuden ratkaisu ns.
viherpiipertäjien ekofasismiin, tulevaisuudessa
ei varmasti yli 4-metrisillä autoilla ole suuriin
kaupunekihin keskusta-alueille asiaa. Toisekseen:
A on suunniteltu alunperin myös sähkökäyttöiseksi
sekä polttokennoilla toimivaksi, sen lattian alla
on riittävät tilat ko. systeemeille. Noh, jos
bensan litrahinnat kipuaa esim. 50-100 mk/litra,
voi "aakkosen" muuttaa jopa ti-mieskin muulla
energialla toimivaksi. Tässä syitä...
"Mahdollisimman tuore Mersu hinta 90-100tmk?"
Haloo?! Se on MÖSÖ ei, Pösö!