Vielä on pakko palata runkonopeuskeskusteluun sen verran...että mitä se runkonopeus itse asiassa kongreettisesti tarkoittaa??
Siis eli veneen ei yksinkertaisesti pitäisi kulkea lujempaa, mitä runkonopeus on, VAI?? Alkaako vene "sukeltaa" ylitettyään runkonopeuden, vai mistä on kyse??
Itselläni on avance24 ja laskeskelin tossa aikasemmin keskusteluissa olleella kaavalla veneeni runkonopeudeksi n. 6,2 solmua. Veneen vesilinja on 6,6m. Itse ainakin olen sekä purjeilla, saati sitten moottorilla ajellut ainakin 7 solmua, joskus jopa hieman ylikin...no purjeilla ei sentää yli(nopeus tarkistettu gepsistä).
Mietiskelin tässä vain...onko kyseessä lainvastaista toimintaa...siis fysiikan lakien...;=)
No, tuskinpa sentää. Toivottavasti joku viisaampi voi neuvoa.
Kiitos ja hyvää purjehduskesää kaikille tasapuolisesti!!!!!!
Siis eli veneen ei yksinkertaisesti pitäisi kulkea lujempaa, mitä runkonopeus on, VAI?? Alkaako vene "sukeltaa" ylitettyään runkonopeuden, vai mistä on kyse??
Itselläni on avance24 ja laskeskelin tossa aikasemmin keskusteluissa olleella kaavalla veneeni runkonopeudeksi n. 6,2 solmua. Veneen vesilinja on 6,6m. Itse ainakin olen sekä purjeilla, saati sitten moottorilla ajellut ainakin 7 solmua, joskus jopa hieman ylikin...no purjeilla ei sentää yli(nopeus tarkistettu gepsistä).
Mietiskelin tässä vain...onko kyseessä lainvastaista toimintaa...siis fysiikan lakien...;=)
No, tuskinpa sentää. Toivottavasti joku viisaampi voi neuvoa.
Kiitos ja hyvää purjehduskesää kaikille tasapuolisesti!!!!!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Max Wilhelmson kirjoittaa: "Runkonopeus on se nopeus jolloin uppoumarunkoisen veneen muodostaman aallon pituus on ylittänyt vesiviivan pituuden ja veneen kulkuvastus alkaa kasvamaan jyrkästi jolloin pienikin nopeuden lisääminen vaatisi huomattavasti enemmän tehoa tai muutoksia runkomuotoon (kuten esim. "liukuva" runkomuoto)."" -sfnet.harrastus.veneet faq:ista
ja jos englanti sujuu niin: http://www.antrimdesign.com/articles/hullspeed.html
Tanskalaisen Udkik-venetietokannan mukaan Avancen vesilinjan pituus on 6.0m, joten sen mukaan nopeutesi on 5.95 solmua. Purjehtiessa vesilinjan pituus kasvaa jonkin verran veneen kallistuessa, jolloin vauhtiin saadaan veneestä riippuen muutaman solmun KYMMENYKSEN lisäys. Rungon muodolla siis voidaan vaikuttaa runkonopeuteen. Vanha IOR-mittasääntö aiheuttikin monenlaisia kummajaisia. Tehtiin veneitä, joiden vesilinja oli mahdollisimman lyhyt mittaushetkellä ja purjehtiessa mahdollisimman pitkä. Oma Polarikseni on tästä mainio esimerkki: pituus 7.60, mutta vesilinja vain 5.65. Vene on leveä peräsimen jälkeinen "vesilinjan yläpuolella" oleva ylitys on pitkä. Kaava antaa nopeudeksi 5.77 solmua, mutta todellinen nopeus luovilla on parhaimmillaan n 6.5 solmua (ei ole vielä pikkuavancet menneet ohi). Runkonopeuden voi purjeveneessäkin ylittää laittamalla riittävän tehokkaan moottorin (esim. Amerikkalainen noin 30-jalkainen McCregor kulkee 45 hevosvoiman perämoottorilla parikymmentä solmua). Kevyemmät ja varsinkiin perästään leveät jollamaiset köliveneetkin saattavat nousta myötätuulessa plaaniin ("surffiin"). Olen kerran saanut Polariksen surffaamaan n. 8 solmua, mutta se ei enää ole mitään perheveneilijän touhua. (vaimoni ei ainakaan enää halua kokea samaa uudestaan). Monien urheilullisten veneiden korkea LYS-luku tuleekin juuri tästä ominaisuudesta, eli myötätuuliosuuksilla surffaillaan yli kummenenkin solmua, vaikka rungon pituus olisikin vain seitsemän metrin paikkeilla (esim Banner 23 Race: LYS 1.22, tai Melges 24: LYS 1.30. No...Melges on kyllä luovillakin ylivoimainen: kts. www.jvs.fi/kilpailu/paijannepurjehdus/tulokset02.htm)
Näin maalais (merellis?)järjellä voisin kuvitella, että aallokko, virtaus etc. muuttaa aallonpituutta ja siis runkonopeutta. Itse surffasin 6,8m Maxillani kesällä gps:n mukaan 9 solmua purjeilla, myötämainingissa ja kovassa virtauksessa Muhun itäpuolella.
Kai joku tietää paremmin, mutta käsittääkseni tuo runkonopeus on melko teoreettinen, täysin seisovassa vedessä toimiva suure?
Kyllä tuon runkonopeuden ihan konkreettisesti huomaa, mikäli aallokko ei ole suuri.
Jos purjehdukseen liittyvät fysiikan ilmiöt ja teoriat kiinnostavat, niin voin suositella lukemiseksi SAILING THEORY AND PRACTICE kirjoittanut C.A. MARCHAJ