ainakin vikojen lukumäärässä. sellaiset on
kokemukset tenava eli tenutähdestä
(johtotähdeksikin tituleerattu)sadalta
tonnilta:rahaa meni a-sarjalaisen verran, hihat
paloi ja ajo-omituisuudet tulivat esille. korin
kallistelu mutkissa,tunnoton ohjaus ja
löllyajotuntuma. en ymmärrä miksi näitä autoja
suomessa yleensä ostetaan. voihan niitä veholla
ajella ja kaikki isoimmatkin mallit,mutta massaa
niissä on niin paljon;että isollakaan koneella ei
kulkuhaluja löydy tarpeeksi. saksassa voortit ja
veeveet on melkein samoissa hinnoissa,mutta
suomessa...Rakensin suomessa saksaan tilattua
laivaa ja saksalaiset tarkastajat tutkivat
risteilijän runkoa. heille ei kelvannut
suomalainen alan johtava huippuosaaminen, vaan
tarkastajien punakynät kävivät. tuonne,tänne ja
tuohon vahvistuksia.
polvioita,tukia,levyä...Rautaa lisää ja kun sitä
lisätään, tulee "koviapisteitä" levyn toiselle
puolen tarkoituksettomasti.ne pitää saada pois
eli lisää rautaa risteilijään. kokeneet levysepät
olivat tyrmistyneen huvittuneita. niinpä keksin
sanonnan:nyt en yhtään enää ihmettele miksi mersu
painaa.ja siis myös maksaa(turhalle työlle tuli
pöyristyttävä hinta. mutta mitä tilaaja
haluaa,sitä saa,vaikka tuollaisen paatin. mesen
inssit pitäisikin lähettää japaniin tai englantiin
(vahva kipa-autotekninen osaaminen,jossa mm
mersun f1-koneet rakennetaan ja päälle meistetään
teksti:mersu, Berceelleen-Lenz olisi
osuvampi).rakenteen ei tarvitse olla painava
ollakseen tukeva ja kestävä. uudet
materiaalit,käsittelyt,liitostavat...merkitsevät
paljon ja näihin ei tehdas satsaa. ja pelkkä teho
numeroarvona ei sano mitään, koska
konservatiivinen-ritsa painaa kuin norsu. ja isot
koneet eivät mersulla "herää" vaan nostavat
kierroksia kuin maatalousmoottorit. taidan
vaihtaa tenavatähteni vaikka kahteen honda
preludeen,jos meselläni veholle asti pääsen!tai
lyön pääni tuulilasiin jatkuvan tenutähden
nykimisen seurauksena. suuri massa myös hidastaa
kaarrenopeuksia ja rasittaa paljon kori-ja
alustarakenteita.korkeahko painopiste ei auta
yhtään asiaa. jos saisin preluden(t)
kuristamattomana 225hv:n japanin versiona,olisi
se ainakin pikkuviaton,toisin kuin nämä
kalleimmat euromerkit opelit. voortista en sano
pahalla,ettei tuu pikkuveljeltä kuonoon. myös
subaru impreza 2.0turbolle tiedän mutkien
maistuvan ja alkuper tehot vois kai
tuplata.täytyy vain todeta lopuksi, että veholla
olivat ainakin myyntimiehet tikkana,kun saivat
tekemään kaupat.oli kait heikko hetkeni ja löysää
rahaa taskussa.olen aina itselleni
jankuttanut,että maksan autossa vain
ominaisuuksista,kun itselleni autoa
ostan.luultavasti sitä olis mersu miehenä ollut
hiljaa symbioosisuhteestaan korjaamon
kanssa,ellei tää pommi olis sammahtanu vasemmalle
kaistalle ruuhka-aikaan kehä 1:llä ja joka kolmas
corilla-kuski näyttäny keskaria.se oli se
viimeinen niitti. onko mese-miehillä tai exillä
(niitäkin varmaan on!),mitään kommenttia
tähän,että pinnan alla kuohuu,mutta suojelee
vain "omaa pesäänsä",eikä saa kakaistuksi ulos
totuutta?
kokemukset tenava eli tenutähdestä
(johtotähdeksikin tituleerattu)sadalta
tonnilta:rahaa meni a-sarjalaisen verran, hihat
paloi ja ajo-omituisuudet tulivat esille. korin
kallistelu mutkissa,tunnoton ohjaus ja
löllyajotuntuma. en ymmärrä miksi näitä autoja
suomessa yleensä ostetaan. voihan niitä veholla
ajella ja kaikki isoimmatkin mallit,mutta massaa
niissä on niin paljon;että isollakaan koneella ei
kulkuhaluja löydy tarpeeksi. saksassa voortit ja
veeveet on melkein samoissa hinnoissa,mutta
suomessa...Rakensin suomessa saksaan tilattua
laivaa ja saksalaiset tarkastajat tutkivat
risteilijän runkoa. heille ei kelvannut
suomalainen alan johtava huippuosaaminen, vaan
tarkastajien punakynät kävivät. tuonne,tänne ja
tuohon vahvistuksia.
polvioita,tukia,levyä...Rautaa lisää ja kun sitä
lisätään, tulee "koviapisteitä" levyn toiselle
puolen tarkoituksettomasti.ne pitää saada pois
eli lisää rautaa risteilijään. kokeneet levysepät
olivat tyrmistyneen huvittuneita. niinpä keksin
sanonnan:nyt en yhtään enää ihmettele miksi mersu
painaa.ja siis myös maksaa(turhalle työlle tuli
pöyristyttävä hinta. mutta mitä tilaaja
haluaa,sitä saa,vaikka tuollaisen paatin. mesen
inssit pitäisikin lähettää japaniin tai englantiin
(vahva kipa-autotekninen osaaminen,jossa mm
mersun f1-koneet rakennetaan ja päälle meistetään
teksti:mersu, Berceelleen-Lenz olisi
osuvampi).rakenteen ei tarvitse olla painava
ollakseen tukeva ja kestävä. uudet
materiaalit,käsittelyt,liitostavat...merkitsevät
paljon ja näihin ei tehdas satsaa. ja pelkkä teho
numeroarvona ei sano mitään, koska
konservatiivinen-ritsa painaa kuin norsu. ja isot
koneet eivät mersulla "herää" vaan nostavat
kierroksia kuin maatalousmoottorit. taidan
vaihtaa tenavatähteni vaikka kahteen honda
preludeen,jos meselläni veholle asti pääsen!tai
lyön pääni tuulilasiin jatkuvan tenutähden
nykimisen seurauksena. suuri massa myös hidastaa
kaarrenopeuksia ja rasittaa paljon kori-ja
alustarakenteita.korkeahko painopiste ei auta
yhtään asiaa. jos saisin preluden(t)
kuristamattomana 225hv:n japanin versiona,olisi
se ainakin pikkuviaton,toisin kuin nämä
kalleimmat euromerkit opelit. voortista en sano
pahalla,ettei tuu pikkuveljeltä kuonoon. myös
subaru impreza 2.0turbolle tiedän mutkien
maistuvan ja alkuper tehot vois kai
tuplata.täytyy vain todeta lopuksi, että veholla
olivat ainakin myyntimiehet tikkana,kun saivat
tekemään kaupat.oli kait heikko hetkeni ja löysää
rahaa taskussa.olen aina itselleni
jankuttanut,että maksan autossa vain
ominaisuuksista,kun itselleni autoa
ostan.luultavasti sitä olis mersu miehenä ollut
hiljaa symbioosisuhteestaan korjaamon
kanssa,ellei tää pommi olis sammahtanu vasemmalle
kaistalle ruuhka-aikaan kehä 1:llä ja joka kolmas
corilla-kuski näyttäny keskaria.se oli se
viimeinen niitti. onko mese-miehillä tai exillä
(niitäkin varmaan on!),mitään kommenttia
tähän,että pinnan alla kuohuu,mutta suojelee
vain "omaa pesäänsä",eikä saa kakaistuksi ulos
totuutta?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.