Mies ajoi liian suurella tilannenopeudella, joka ylitti myös nopeusrajoituksen. Kuljettaja oli jättänyt 4,5 tunnin ajomatkaan liittyvän 45 minuutin tauon pitämättä, joten hänen mahdollisesti alentunut vireystilansa on voinut vaikuttaa havaintoihin ja ohjausliikkeisiin. Yhdistelmässä oli 4 100 kiloa ylikuormaa, eikä autossa ollut ajovakauden hallintajärjestelmää.
Mies ajoi liian suurella tilannenopeudella, joka ylitti myös nopeusrajoituksen. Kuljettaja oli jä...
Mies ajoi liian suurella ti...
242377
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tämä oli aivan uutta, missä olit eilen?
täyskaasukiihdytyksen perävaunun karatessa hallinnasta !
Kuljettaja havaitsi perävaunun hallinanmenetyksen n. 85kmh:n nopeudessa mutkassa mäen päällä , yritti ainoalla ja oikealla tavalla oikasta sitä eli kiihdyttämällä vauhtia eli vedättämällä , alamäessä on rajoittaja pätkinyt tehoja 91kmh:n nopeudessa ja silloin heijausliike vaan lisääntyy koska veturi jarruttaa ! Voimaa kyllä riittää jos sitä olis voinut käyttää !
Mä sanon ohi raporttien että rajoittaja tappoi tässä tapauksessa , miettikääpä sitä !
Kornia ja vituttavaahan tästä koko jutusta on enää jälkiviisauksia ladella , osanotot vielä muutamalle sadalle surijalle !
Kuljettaja yritti viimeiseen asti pelastaa kuormaa, siinkin tilanteessa kun perä oli jo 4metriä ojassa hän väkisin veti perävaunun vastaantulijoiden kaistalle. Olisi pitänyt jo luovutta ja antaa vajota koko yhdistelmän mennä turvallisesti ojaan. Kuski ei oikeen tunne liikenne sääntöjä, perävaunun oikaisemiseen ei saakäyttää vastaanulevaa kaistaa, sieltä voi tulla joku vastaan . Uhrit ovat yksin kuskin syytä , hänellä olisi olut hyvät mahdollisuudet vetää kuorma oikealle ojaan.
Siinä kopissa on aika vaikea tuntea missä asti ojaa perävaunu vippaa välissä !
Rajoittaja löi tehot alas , veturiin tuli ns. moottorijarrutustila ja perävaunusta tuli suunnannäyttäjä !
Ilman rajoittajaa ei olisi tapahtunut koko kolaria , onko viisas ja v...n kallis lautakunta miettinyt tätä ollenkaan reilun vuoden aikana !
Missä autossa ei nykyisin ole rajoitettua käyntinopeutta.??
ja nopeasti
kuinka rekalla on tultu jo aikaisemmin vasten rajoittajaa, jos siinä mäen päällä olut tuo 85km/h. Jos olisi ajanut rajoitusten mukaan vauhtia ei olisi ollut kuin 70km/h mäen päällä ja siinä olisi ollut silloin myökin pelivaaraa jos yleensä olisi lähtenyt heittelehtimään koko ajoneuvo!
"rajoitettua käyntinopeutta"? Ei ole missään ajoneuvossa, korkeintaan paikallismoottoreissa.
"Rajoitin tappoi" -viestiin yhdyn kyllä varauksella, itse olen ajanut yhdistelmää ammatikseni ja tiedän miltä tuntuu, kun rajoitin pamahtaa päälle.
Eiköhän se perussyy koko hommassa ole se, että "vetoautoa raskaampaa perävaunua ei saa vetää". Näin sanoo tieliikennelaki. Ei tosin koske raskastakalustoa, mitä kovasti ihmettelen!?!
Kyllä tällaisissa tapauksissa perävaunu vie vetoautoa, ei päinvastoin.
Rajoittaja ei tappanut, vaan se että rekkamies AJOI RAJOITTAJAA VASTEN½½½½½½½½½½
Jotka ajavat aina ja jokatilanteessa rajoittajaa vasten!
On uskmattoman lyhytjärkistä kirjoittaa, että rajoitin tappoi. Oikea rajoittaja on siellä kopissa, jos on. Eiköhän ole kuitenkin niin, ettei yhdessäkään rekassa rajoitin "lyö päälle" 80 km/h nopeudessa ?
tutkijalautakunnan mukaan (iltalehti) ylämäkeen??? Siis paikalla tie on kallellaan vasemmalle (rekantulosuunnasta) Vai NAIStoimittaja taas torveilee??
taidat olla niitä apinoita jotka Hämeenlinnan-, Lahden-, Porvoonväylän penkereellä istuskeli auto solmussa ja ihmetteli kuinka näin kävi vaikka oli ABS, TCS ja litanja muita aakkosia autossa. Kun on tarpeeksi painoa ja liukasta niin se on ihan sama onko sulla ajovakauden hallintajärjestelmää vaiko ei.
Yleensähän vika on kuskissa, mutta tienkunto on kyllä kanssa suuri myötävaikuttaja. Kun urat on henkilöautojen tekemät ja rekassa on leveempi raideväli niin voin kertoa, että kovin vittumaisesti heiluu jo hiljemmassakin vauhdissa.
Kyllä hyvin toimiva ajonvakautusjärjestelmä olisi pitänyt kärryn suorassa ja lisäksi alkanut jarrutuksen sieltä kärryn akseleista. Ja se olisi alkanut jarruttaa kaikkia muitakin akseleita, joten kärry olisi ensin hidastanut koko yhdistelmää, eikä kuljettajan olisi tarvinnut yrittää vetoauton vedätyksellä oikaista kärryä. Jarrut kun ovat huomattavasti tehokkaammat kuin vahvinkaan moottori. Sen voit todeta ajoista ja matkoista: täyskiihdytys 0-80km/h ja täysjarrutus 80-0km/h.
Mutta siihen mennee vielä aikaa, ennen kuin noihin yhdistelmiinkin saadaan hyvin toimivat ajonvakautusjärjestelmät. Silti suhtaudun hyvin skeptisesti tuohon vedätyksellä oikaisemiseen. Lähtökohta pitäisi tietysti olla se, että pyrkii välttämään tilanteet, joissa kärryä pitää yrittää oikaista. Tiedän useammankin tapauksen, jossa se vedätys ei ole onnistunut, ja tuhon jäljet ovat olleet tilanteeseen nähden kohtuuttomat. Jopa reilu jarrutus olisi niissä tapauksissa ollut lopputuloksen kannalta parempi, kun väistämättömään törmäykseen olisi ajettu pienemmällä nopeudella.
Kyllä ajovakaudenhallintajärjestelmä toimii myös raskaassa kalustossa, tosin huomattavasti heikommalla teholla, kuin henkilöautoissa.
Joka palstalle oot tän saman työntäny...
Kaiken lisäksi vielä valitsit sellaisen hieman liian monimutkaisen asian käsiteltäväksesi... kokeile jotain hieman yksinkertaisempaa...??
Vaikka ALASIN vois olla sellainen aika helppotajuinen jutska...=))
siis jos joudut onnettomuuteen, on tilannenopeutesi aina liian suuri.
Älkää lyökö - lyötyä miestä enää!
Minua suorastaa yököttää tuo älytön jälkiviisaus tuossa Konginkankaan turmassa.
Jos tie olisi ollut normaalissa talvikunnossa onnettomuutta ei olisi tapahtunut.
Keski-Suomen kuskin sanoivat , että turmayön jälkeen tie ui suolassa kun sikavainaa. Jos se suolaus olisi sattunut turmayölle ei turmaa ei olisi tapahtunut.
Se on loputon jossittelu ja sormella osoittelu, se kävi miten kävi, onnettomuuksia sattuu niin kauan kun on liikennettä, jos ollaan liikkeellä jalkaisin tai hevospelillä tuskin tuonkaltaista kolaria syntyy.
Voi juutas sentään tätä pipertäjien kitinää. Nimittäkää nyt samalla koko Suomen raskaankaluston kuljettajat murhamiehiksi ja laittakaa meidät linnaan. Siinäpä pääsisitte itkusta ja vaikerruksesta. Toisaalta ketäpä sitten jahtaisitte, traktorimiehiä vai taksikuskeja. Joo, nekin linnaan vaan. Pistetään koko Suomi linnaan, johan on turvallista. Ajatelkaapa kerrankin, mitäkähän mahtaa turmarekan kaveri miettiä mahdollisesti lukiessaan tätä jatkuvaa illistelyä ja jeesustelua hänen painajaisillastaan. Vai että tappajarekkoja, voi helevetti sentään...
ovat suurinpiirtein yhtä helppoja argumentteja. Toisinsanoen, argumentti jonka ymmärtää kaikki päiväkodinhoitajista lukien, muttei kukaan tiedä mitä se tarkoittaa.
On se kumma että jopa onnettomuuslautakunta ottaa tämän käsitteen yhdeksi pääaiheiksi.
Ylikuorma johtuu kaupallisista syistä, se selviää raportista, jossa johtopäätös on jokaisen joka raportin lukee - luettavissa rivien välistä; Kuljetussopimukset on tehty kokonaan erilaiselle ajoneuvolle kuin mitä itse kuljetus on tehty.
Mitä tulee kuljettajan 45minuutin taukoon ja sen käyttämättömyyteen johtuu myös kuljetusliikkeen ajosuunnitelmista, ei kuljettajasta; Onnettomuusrekkaa on tuoto Kemistä asti ja yleensä rekat vaihtaa kuskeja Hirvaksen esson kieppeillä...
... liian suuri "tilannenopeus", mutta eipä onnettomuuslautakunta päätynyt läheskään samanlaiseen loppuraporttiin, vaan siellä mietittiin ihan oikeasti alusten rakenteita ja muutoksia ilman että ruvettiin "pienentämään laivoja"...
bussikuskihan ei ajanut ylinopeutta missään.. jos olis sen alkumatkan ajanu rajotusten mukaan motarilla niin olisvat kohdanneet pari minsaa myöhemmin muualla. Ei kannata edes jossitella.
Turhaa tää syyllisten etsiminen on,ja syyttäminen ja se ei enään ketään auta, pahentaa vain muiden mieltä. Onnettomien sattumusten summa. :(
http://www.iltalehti.fi/2005/11/24/200511243771528_uu.shtml
Taas on rytissyt ja henkiä menetetty!
Bussikuski ei väistänyt, henkilöautonkuljettaja listi viattoman vanhuksen ja junankuljettaja ei suvainnut hiljentää saati sitten väistää, vaikka näki radalla olleen miehen.
Kaikissa tapauksissa kuljettajat ajoivat liian suurella tilannenopeudella ja olen varma, että ainakin junassa oli myös ylikuormaa. Muutenkin junat ajavat samoilla pyörillä kesät talvet!
Ehdotan myös juniin nopeudenrajoittimia tai sitten radat kokonaan maan alle. Vähintään aluksi juniin talvikiekot alle!!!
Siis samana päivänä kolme holtitonta kuljettajaa onnistui päästämään päiviltään yhteensä kolme ihmishenkeä. Ei mitään rajaa enää! Näistä kuljettajista kaksi oli ammattikuljettajia ja kolmaskin vielä vahvistamattomien tietojen mukaan on ammatiltaan traktorinkuljettaja, joten kokemuksesta ei luulisi ainakaan olevan kiinni. Asenteissa olisi nyt paljon korjaamisen varaa. Ajoluvat pois joka ikiseltä, niin jopa panee miettimään!