Miksi nykyään rekoissa kärryn kokonaispaino on huomattavasti suurempi kuin vetoauton kokonaispaino? No siksi, että dieselvero maksetaan vetoauton kokonaispainon mukaan. Elikäs painavampi kärry niin auto on kevyempi samoin kuin vero.
Asian pitäisi olla juuri toisinpäin, eli auton huomattavasti painavampi kuin kärryn. Näin asia oli ennen. Ennen myöskin kärryt kulkivat paljon paremmin rekkojen perässä, eivätkä yrittäneet tulla rinnalle kuten Konginkankaalla.
Eli kiitos Konginkankaan onnettomuudesta kuuluu Suomen Valtiolle.
Vetoautoa kevyempi kärry ja nopeudenrajoitin nykyisessä 90km/h olisi aivan toimiva yhdistelmä. Miksiköhän tästä ei ole puhuttu julkisuudessa?
Asian pitäisi olla juuri toisinpäin, eli auton huomattavasti painavampi kuin kärryn. Näin asia oli ennen. Ennen myöskin kärryt kulkivat paljon paremmin rekkojen perässä, eivätkä yrittäneet tulla rinnalle kuten Konginkankaalla.
Eli kiitos Konginkankaan onnettomuudesta kuuluu Suomen Valtiolle.
Vetoautoa kevyempi kärry ja nopeudenrajoitin nykyisessä 90km/h olisi aivan toimiva yhdistelmä. Miksiköhän tästä ei ole puhuttu julkisuudessa?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllähän tuollainen yhdistelmä uutena hyvässä kunnossa, hyvillä renkailla ja tasapainoisella kuormalla vielä menettelee. Mutta kun olosuhteet huononevat, niin homma ei käytännössä toimi kuten teoriassa on ajateltu. Minäkin olen ihmetellyt miksi laki sallii, tai paremminkin vaatii, kärryä kevyemmän vetoauton. Monet puukuskitkin ottaisivat mieluummin neliakselisen vetoauton ja kevyemmän kärryn, mutta verotus vaatii toisinpäin.
>>Miksiköhän tästä ei ole puhuttu julkisuudessa?