rekkakuskit on pääasiassa sellainen laji, joka tuntee itsensä tärkeäksi, nauttii työstään (ainakin kesäkelillä), tuntee vastuun muista tienkäyttäjistä, ajaa pienellä palkalla vastuuseen verrattuna, tekee ihmishengistä riippuvia ratkaisuja sekunnin murto-osassa, tekee rahaa perheensä eteen talvikelissä lähes mahdottomissa olosuhteissa!
rekat ovat isompia vain kanadassa ja australiassa ja sielläkin vain tietyin edellytyksin...suomalainen rahtari on aina ollut maailmalla todella arvostettu, vaan ei koti suomessa, kun joka kuppilasta löytyy "parempia ammattimiehiä". suomalaisissa rekkakuskeissa on yksi vika, he eivät valita työn mahdottomaksi tekevistä puutteista, pelkäävät nälkää...
rekat ovat isompia vain kanadassa ja australiassa ja sielläkin vain tietyin edellytyksin...suomalainen rahtari on aina ollut maailmalla todella arvostettu, vaan ei koti suomessa, kun joka kuppilasta löytyy "parempia ammattimiehiä". suomalaisissa rekkakuskeissa on yksi vika, he eivät valita työn mahdottomaksi tekevistä puutteista, pelkäävät nälkää...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Näinhän se menee, kaikki paperiteollisuuden hyväksi ja suurten tukkuliikeiden.. kerran ku ruikutat, ei tartte ajaa enään..ja velkaa jäi mummon miltsi...
Ei tuo ole mikään rekkamiesten ominaisuus, vaan koskee ylipäätään suomalisia. Suuta ei osata avata, silloin kun siihen olisi aihetta. Hiljaa vain muristaan huonoista työoloista, mutta kukaan ei tee asioille mitään.
Meitä arvostelevat sellaiset tyypit, jotka vain kokevat meidät joko tientukkona tai sitten tappajarekkakuskeina, näin olen saanut havaita näistä puheista. Meidän alaamme pidetään vain kustannustekijänä, vaikka kaikki kaupankäynti on varsin riippuvaista toimistamme. Edelleen toteaisin, että ainoa toimivan kauppasuhteen edellytys on toimiva kuljetus. Tässä on se ikävä piirre myös, että kun me kommentoimme asiaa näin, niin aina joku alkaa vittuilemaan siitä.
taitaa olla suuri osa tuosta rekkamiesten haukkumisesta kateellisuutta. Moni on oikeasti kateellinen rekkakuskin työstä, vaikka sitä ei ratin oikealta puolelta uskoisikaan.
on totisen totta;). Omalla kohdalla olen huomannut, että kun akateemisen loppututkinnon suorittanut (suhtkoht normaali;)) kaveri haluaa, siis haluaa, tuurailla välillä (oman toimen ohessa) rekan ratissa, niin kaverit, tutut, lähipiiri ovat samalla kateellisia rekkakuskin hommasta ja toisaalta eivät haluaisi näyttää kadehtivansa(varmaankin palkan takia).
Koulutusta vastaavaa työtä kun joskus piti etsiä, rekkakuskin työn käytännön kokemus osoittautui äärimmäisen tärkeäksi. Vähän rumasti sanottu, mutta korkeakoulut suoltaa porukkaa, joilla ei käytännön kokemusta TYÖSTÄ juuri ole. Ja useimmat työnantajat noteeraa sen..
Mitkä ominaisuudet tekevät sitten ammatista kadehdittavan?
- vastuu
- vapaus ja itsenäisyys
Mitä ei kannata kadehtia?
- palkka
Turvallisia kilometrejä.
Kun mainitsit tuosta, että korkeakoulut suoltaa porukkaa, jolla ei ole juuri käytännön kokemusta, haluaisin lisätä erään seikan. Ja se on, että kun liian moni kouluttautuu liian korkealle ja haluaa olla se Nokian insinööri, niin kohta ei ole kuin helvetin suuri joukko uusavuttomia, joilta puuttuu kädentaidot. Tuskin jokaiselle löytyy koulutustaan vastaavaa työtä, joten mitä tehdään niille, jotka jää ilman. Onko kynnys liian suuri lähteä oppimaan aivan jotain muuta? Onko alentavaa olla duunari?
pätee ilmeisesti samat lainalaisuudet kuin meihin muihinkin suomalaisiin (ja kuulemma ainakin myös ranskalaisiin); "suomalaisissa rekkakuskeissa on yksi vika, he eivät valita työn mahdottomaksi tekevistä puutteista, pelkäävät nälkää... ". Niimpäniin, ja juuri he kuitenkin olisivat niitä joiden mielipiteiden tulisi painaa eniten näissä turvallisuusaisioissa. Heidän omastakin hengestä siinä on kysymys ja juuri heillä on eniten tietoa ja kokemusta noista ajettavuusongelmista.
Vaikka en rekkojen ym. painoista ja pyörien lukumäärästä juuri mitään ymmärrä niin, jotenkin olen ymmärtänyt että tämänkin palstan keskustelu noissa viimeisimissä avauksissa on mennyt aivan oikeaan suuntaan.
Ei Suomessa loppujen lopuksi kovin montaa isoa rekkafirmaa ole vaan rekkakuskit työskentelevät hyvinkin pienissä yksiköissä.
On paljon helpompaa saada porukka kasaan ja marssimaan ulos jossakin teollisuuslaitoksessa, siinä ei yksittäisen työntekijän tarvitse miettiä työpaikan menetystä. Mutta kun pienistä firmoista lähtee ne kaikki kaksi kuskia "ulkoilemaan" niin siinä voipi käydä niin, ettei kohta enää ole paikkaa, mistä lähteä.