Ainakin käsittääkseni Timo L. on tällä palstalla
tälläisen mersun puikossa ollut (edelleenkin?),
joten kiinnostaisikin tietää käytännön tietoja
autosta. Kulutus, heikot paikat, mitä kannattaa
katsoa paljonkin ajettua yksilöä katsottaessa,
riittääkö moottorin teho vapaastihengittävänä?
Kaikki kokemukset ko. autosta otetaan erittäin
tervetulleesti vastaan, kuten myös nettisaitit
mistä autosta voisi tietoa löytää. Kyseessä siis
85-89 sedan tai farmari.
tälläisen mersun puikossa ollut (edelleenkin?),
joten kiinnostaisikin tietää käytännön tietoja
autosta. Kulutus, heikot paikat, mitä kannattaa
katsoa paljonkin ajettua yksilöä katsottaessa,
riittääkö moottorin teho vapaastihengittävänä?
Kaikki kokemukset ko. autosta otetaan erittäin
tervetulleesti vastaan, kuten myös nettisaitit
mistä autosta voisi tietoa löytää. Kyseessä siis
85-89 sedan tai farmari.
Vastaukset 8
Vanhimmat
päälle päätteeksi Hesarin tekemä autojen
vikasarja -- löytyy muistaakseni suoraan HS:n
pääsivun alta osoitteessa www.helsinginsanomat.fi
Ko. osoitteessa on yleistä tietoa tämän (-kin)
autosarjan mahdollisista vioista.
Timo L. jatkakoon siitä, mihin Hesari
lopettaa...heh. Tietoa riittää. Itse tunnen
paremmin 123- ja 201-sarjat, mutta piti vaan
vinkata tuosta hesarin sivusta.
..juu, 1985 250 D:stä löytyy kokemuksia jonkun
verran.
Kulutus on pyörinyt 6-7 litran tuntumassa
vuosikaudet. Vähemmälläkin pääsee.
Heikot paikat...hmn. Täytyy miettiä. Suurin
ongelma taitaa olla kori. Itselle pistää silmään
pahiten takalokasuojien kaarien alttius
kiveniskemille ja sitä mukaa ruosteelle. Kaari
kun kääntyy ikäänkuin ylöspäin, kun sormella
koetat niin tiedät mitä tarkoitan. Tämä paikka
kannattaisi siis pitää puhtaana. Myös ovien
alalaidat ja tiivisteiden alusta kannattaa
tarkastaa. Toinen paikka missä yleensä tapaa
ruostetta, on takaovien pikkuikkunan taaimmaisin
kulma, sinällään kumma paikka. Kuka osaisi kertoa
syyn?
Tunnettu heikkous (?) on myös takatuennan
kumipuslien kuluminen. Ilmenee paljon ajetuissa
takapään sivuttaissuuntaisena soutamisena. Tämän
havaitsee hyvin, jos ajaa hyvää tasaista vauhtia
kurviin, jossa on jonkunsortin tömpsy tai kuoppa.
Ensimmäiset epäilyt omassa mobiilissa tästä
viasta ilmeni n. 600 tkm:n kohdalla.
Jotkut sanovat, että alipainepumppu on
kulutustavaraa OM600-sarjan dieseleissä. Meillä
niitä on kulunut yksi kappale.
Kannattaa ottaa selville minkälaisilla öljyillä
autoa on käytetty, tällä on vissi merkitys
hydraulisten venttiilinnostimien toimintaan.
Kuluneet nostimet pitävät säksättävää ääntä.
Käytännön suorituskyky on riittävä.
Alakierrosvääntö on jo huomattavasti parempaa
kuin 200 D:ssä, kytkimen voi huoletta nostaa ylös
kaasua painamatta. Mersun dieselithän tunnetusti
ovat kuitenkin kierroskoneita, eli ei pidä pelätä
painaa kaasupoljinta. Ohittaessa tietysti joutuu
hieman ennakoimaan, kuten millä tahansa muullakin
autolla.
Näin iän myötä arvostukseni tuota automallia
kohtaan on kasvanut. Siitä tulee minulle mieleen
kaikenlainen toimintavarmuus helteillä ja
pakkasilla, olematon kulutus (jonka myötä pitkä
toimintasäde), riittävät tilat, mukava alusta
myös nopeaan ajoon, helppo pyöritellä
kaupungissa, muutamia pointteja mainitakseni.
Luulenpa, että jos auto ei olisi ollut hyvä, niin
ei se perheessä 16:ta vuotta olisi pysynyt.
Mutta kuitenkin, täytyy muistaa, että jokainen
tuon ikäinen Mercedes on yksilö. Ei pelkästään
varustelun, vaan myös kunnon mukaan. Eli ei
kannata ostaa sitä Mersua kotikaupungista
katselematta naapurikaupungin tarjouksia.
Kommenteista ja kokemuksista. Kyllähän ne autot
kuluu, kun niillä ajetaan, joten ei minua
määräaikaishuollot ja tietyt remontit
pelotakkaan.
Oletkos kokeillut 250 tai 300 TD:tä?
Itse ajattelin viikonloppuna käydä kokeilemassa
sekä 250, että 250TD:tä, molemmilla ajettu n.
450tkm.
...ei minulla ole ajokokemusta.
syrjät suosittelen katsomaan muuten myös
farmareissa huolella. Ruoste tuntuu iskeytyvän
tavaratilan ison sivuikkunankin pieliin
hanakasti...ja pikakorjaukseen on käytetty joskus
mitä mielikuvituksellisimpia konsteja.
Samalla tavoin farmarissa voi ruostetta esiintyä
takaluukun reunoissa.
Farkkua en ole ajanut pariasataa kilometriä
enemmän, mutta aika tasan menevät
mukavuuspisteet -- farkku kohisee hiukan enemmän,
mutta jousitus tuntui taas hiukan sedan-mallia
mukavammalta. Mene, tiedä häntä.
Itse ajelin kahta 250D 124-koppasia molemmat
vm. -90, toinen manuaali- toinen
automaattivaihteinen. Molemmat olivat
huippuyksilöitä ja mukavia ajettavia. Keväällä
innostuin kokeilemaan muita merkkejä ja huomasin
että autot ovat kehittyneet VALTAVASTI kymmenessä
vuodessa. Tein havainnon että vanha Mese, jota
luulin todella hyväksi autoksi, ei pärjää
ominaisuuksissaan (teho, ajettavuus, ajomukavuus)
nykyisille keskiluokan autoille. Niinpä
vaihdoinkin meseni nykytekniikkaa edustavaan
uuteen Pösö 406 HDI:n. Voin vakuuttaa että Pösö
hakkaa mennen tullen vanhan mesen kaikissa
ominaisuuksissa. Mitäs tähän sanotte !?
..monesti olen todennut, kummahan se olisi jos
autot eivät olisi kehittyneet kymmenessä vuodessa
yhtään. Minäkin myönnän oman '77-Mercedekseni
vanhanaikaiseksi vastaavaan 1988-malliseen
verrattuna.
arvo muutaman vuoden päästä ! Tulet yllättymään.