Onkos ollut ilmojen kylmetessä sen keltaisen "huolla autosi merkkikorjaamolla"-valon kanssa ongelmia pakkasilla. Itellä alkoi juuri tänä aamuna palamaan kun töihin olin lähdössä. Huollossa kysyttiin: Oliko lohkolämmitys käytössä, jos oli se ei nimittäin tajua että kone on lämpimämpi kuin ilma? Ohjeeksi sain ajella vehkeen lämpimäksi ja palata asiaan jos ei valo häviä. Onkos Neonisteillä ollut vastaavanlaisia kokemuksia, eli näkyykö pakkasella ajaessa epämääräisiä valoilmiöitä kojelaudan suunnalta? Sattuuko olemaan mahdollisuutta päivittää tälläinen bugi, vai onko tapana kattella sitä valoa koko talvi?
NEON 03 ja lohkolämmitys sekoilua
Hämääntynyt
111462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ongelma on tuttu.hälytys lista tulee täyteen ja valo syttyy.mulle kerrottiin ratkaisu,siis kun laitat virran päälle niin odota n,15-30sekuntia kunnes kuuluu merkkiääni sitten voit startata.mulla hävisi tällä konstilla ongelma.toisaalta laitoin ajastin kellon jolla säädin lämmitysajan 2 tuntia.ei ole sen jälkeen vaivannut.ps.24 tunnin kello maksaa 3.5euroa.
Pitänee testata tota 15-30s sääntöä. Kävin just nollaamassa merkkivalon, ja syy oli just se mitä ne epäili - lämpötila (Yllätyksekseni jopa pahoittelivat ongelmaa ja sentään hoisivat homman veloituksetta). Ajastin on, pitää vielä testata sen toimivuus. Oli kyllä 2,5 tuntii lämmityksessä, luulin lähteväni aikaisemmin töihin.
"hälytys lista tulee täyteen ja valo syttyy"- Voiko tästä päätellä että vehje siis kerryttää näitä varoituksia ennen valon syttymistä? Selittäisi ainakin sen miksi se ei aiemmin lohkolämmitystä käytettäessä ole ilmoitellut.
Kiitti vinkistä vielä!
joo siellä boxissa on kuin kovalevy johon tallentuu kaikenlaista informatiota,myös hälytyslista.kun hälyjä tulee riittävästi ohjelma ei jaksa pakata tietoa määrättömästi.mulla huollossa kerrottiin tästä virtapäällä vähän aikaa odottelusta ja se kuulemma tsekkaa koko järjestelmän ja poistaa osan turhista hälyistä.
Sebringissä lohkoa käyttäessä automaatti alkaa vittuilee,ongelma saatiin pienemmäksi kun ajettiin uusi päivitys koneeseen mutta jos pitää yli 2 tuntia lohkolämmitintä päällä niin esin auto-stick ei toimi ja laatikko vaihtaa kovalla nykäyksellä,huollossa ei osattu tehdä asian eteen enenpää mikä vituttaa urakalla. Toivottavasti ei tule kovia pakkasia.
Itellä kans loota tuntuu aika jäykältä jo muutaman pakkasasteen kelillä, kiihtyvyys on aika hukassa. No taitaa se kuitenkin olla niin että niitä pakkasia ei voi välttää.
Luulisin kuitenkin että lohkon käyttöä voi lisätä ilman lämpötilan laskiessa. Ikävä sitä laatikkoa on yöksi sänkyyn kantaa kylmää pakoon. Ärsyttää vaan kun pitää tasapainoilla virheilmojen ja kylmäkäynnistyksien välillä. Pitää vissiin ostaa autotalli lohkon sijaan näihin vehkeisiin.
Moro vaan, ongelma on tuttu. Jos auto on pidempään kuin 2 tuntia lämmityksessä, vikavalo syttyy, koska moottorinohjaus luulee että päällä on vika kun eri lämpöanturit antavat toisistaan poikkeavaa tietoa. Tällöinhän auto menee vikatilaan. Ajaessa, jos auto edes käynnistyy, mitä se ei aina välttämättä tee, ei saa ylittää 2000rpm ettei tulisi vaurioita esim kattipuolelle, kun säädöt ei pelaa niinkuin on tarkoitus. Älkää helvetissä ajelko pitkään vikavalo päällä, sanoivat mitä tahansa, katsokaa ohjekirjasta jollette usko. MUTTA: jos auto myydään Suomeen, jossa nykyisin melkein 100%:sesti asennetaan lohkari autoihin, kyseessä on VIKA eikä ominaisuus. Moottorinohjauksen ohjelmisto voidaan päivittää siten, että auto pelaa vaikka tuo 2h venyisi neljään. Eivät vaan mainosta asiaa sen kummemmin ja luottavat maahantuojalla tuuriin. Tosin huolloissakin on eroja: Tikkurilassa sanoivat homman tehneensä, mutta auta Armias, auto tuli tautiseksi ekoilla pakkasilla. Menettivät asiakkaan x2(meillä Nissan ja Raisu). Konalassa homma hoitui ja kestää lämmittää.
Päivittäkää pirssinne jossei muuten, niin huollon yhteydessä. Fight the power
Onko tämä kaks tuntia siis ihan fakta vai joku arvio kokemuksen pohjalta? Eli ongelmaa ei esiinny alle 2h lämmityksellä? Kuulostaa vaan aika erikoiselta että kaks tuntia voisi olla raja sekä -1 että -25 pakkasella...Mitä enemmän pakkasta sitä isompi lämpötilaero - virhetila kehkeytyy nopeammin, vai?
Päivityksestä mulle sanottiin huollossa: "Kyseltiin viimetalvena mutta mitään ei kuulunut niin asia jäi siihen"
Niin, tässäkin vitjassa mainitun ajastinkellon mukaan yli kahden tunnin lämmitys on johtanut kaksi kertaa kohdallamme vikatilaan. enpä ole muistanut panna merkille ulkoilman lämpötiloja...tosin jos aletaan saivartelemaan, voitasi kai myös olettaa, että lämpö siirtyy sitä paremmin koko moottoriin, mitä kauemmin se on piuhan päässä. Jos paistat pataa 12 tuntia, lienee aika tasalämmin. Mutta vika on päällä kahden tunnin jälkeen. Yleensä meillä autot lämpiää max tunnin, mutta tuolloin tuli muutos suunnitelmiin ja Raisu kosti heti. Että näin. Ja tuo 2h on maahantuojan jälkimarkkinointimieheltä (jonka nimeä en nyt muista)puhelimessa saatu tieto.
Eikös tuotteessa silloin ole vika, jos lohkolämmittimen käyttö saa aikaan vikatilaan siirtymisen(varsinkin jos lämmitin on asennettu maahantuojan valtuuttamalla jälleenmyyjäliikkeessä). Olen samaa mieltä, kuten muutama tässä on kirjoittanutkin, että vikatila voi ottaa "tehdasasetukset" käyttöön. Täällä pohjolassa voi olla nämä arvot pielessä ja katalysaattorin vautioitumien lähellä. Ei kun pommittamaan maahantuojaa/jälleenmyyjää, että ongelma saadaan korjattua. Näyttäisi siltä, ettei tuo ole yksittäinen ongelma, vaan kyllä joutuvat ottamaan asian tosissaan tuotevastuulain nojalla.
Tälläinen tapaus olisi mielestäni hyvä reklamoida jotenkin joukolla. Tietysti jos jonkun autoon on päivitys tehty edellyttää se että sen on oltava saatavilla myös muille asiakkaille. Juuri tuli kotiin kysely maahantuojalta tyytyväisyydestä, aloitan sillä päivityksen peräämisen.
mulla sitten jotenkin autossani eri systeemit kun kestää lämmittää lohkolla vaikka 12 tuntia,eikä mitään ongelmia?Olen pitänyt työpaikan lämpötolpassa montakin kertaa tuon 12 tuntia sisätilalämmittimen kanssa.Auto on voja vm-2000 2,4L.