kisahenkinen lomavene

Tuo Elan 31 voisi olla mielenkiintoinen tuttavuus. Onko kellä näkemystä veneen laadusta & kestävyydestä?

Säilyttääkö se jälleenmyyntiarvonsa?

Elan 295 on ulkoa ja sisältä varsin 31:n oloinen ja samankokoinenkin, mutta purjehhdusominaisuuksiltaan varsin erilainen. Suurin ero on oikaisevassa momentissa, joten kovemmalla kryssillä 31:n lienee ylivoimainen.

Elan on melkein heikommin laminoitu kuin muut ranskikset, ja se on heikkoa. :(
Elanin suksetkin ovat muuten yhtä huonoja. ;)

Sukset kirjoitti:

Elan on melkein heikommin laminoitu kuin muut ranskikset, ja se on heikkoa. :(
Elanin suksetkin ovat muuten yhtä huonoja. ;)

Jotain mätää on ranskanmaalla, niinkuin se amerikkalainen kirjailija sanoi jo keskiajalla.

etsinnässä kirjoitti:

Tuo Elan 31 voisi olla mielenkiintoinen tuttavuus. Onko kellä näkemystä veneen laadusta & kestävyydestä?

Säilyttääkö se jälleenmyyntiarvonsa?

En ole purjehtinut, mutta todella nätti. Sopivan kokoinen ja suhteellisen nopea. Varmasti luokassaan kärjessä myös laadussa. Ei myöskään ole liian "kevyesti" tehty. Ongelma varmaankin on, että tuskimpa löydät käytettynä, eli käytännössä uusi on ainoa vaihtoehto.

Fin-9**0 kirjoitti:

En ole purjehtinut, mutta todella nätti. Sopivan kokoinen ja suhteellisen nopea. Varmasti luokassaan kärjessä myös laadussa. Ei myöskään ole liian "kevyesti" tehty. Ongelma varmaankin on, että tuskimpa löydät käytettynä, eli käytännössä uusi on ainoa vaihtoehto.

Lue lisää

Eikös Elanilla laittu tuotanlinja uusiksi viime vai toissa vuonna. Laminoinnit on tehty tyhjiömenetelmällä jne.

eiosaaedes... kirjoitti:

Jotain mätää on ranskanmaalla, niinkuin se amerikkalainen kirjailija sanoi jo keskiajalla.

Ranskattaret on ihania

mutta kirjoitti:

Ranskattaret on ihania

Mutta ulkomaalaiset eivät osaa rakentaa veneitä tänne Itämeren olosuhteisiin.

onkin kirjoitti:

Mutta ulkomaalaiset eivät osaa rakentaa veneitä tänne Itämeren olosuhteisiin.

Ja asuvat vielä Itä-meren rannalla?

Sukset kirjoitti:

Elan on melkein heikommin laminoitu kuin muut ranskikset, ja se on heikkoa. :(
Elanin suksetkin ovat muuten yhtä huonoja. ;)

mistähän tämä rinnastus ranskalaisiin elanin kohdalla tuli, vai ymmärsinkö vitsin väärin?

ranskassa? kirjoitti:

mistähän tämä rinnastus ranskalaisiin elanin kohdalla tuli, vai ymmärsinkö vitsin väärin?

Ruiskulaminoitu, ohut laminointi pohjassa ja liian heikko kölin kiinnitys.

ranskassa? kirjoitti:

mistähän tämä rinnastus ranskalaisiin elanin kohdalla tuli, vai ymmärsinkö vitsin väärin?

Osoituksena palstan asiantuntemukselle joku siellä ylempänä vihjaisi Elanin olevan "ranskis". Minä pistin sitten paremmaksi ja sotkin kuuluisan näytelmäkirjailijan kotimaan ja yhtä kuuluisan laushduksen oliko se sieltä Hamletista tai jostain.

sama vika kirjoitti:

Ruiskulaminoitu, ohut laminointi pohjassa ja liian heikko kölin kiinnitys.

Toihan on mielenkiintoista informaatiota. Kerrotko vielä mistä löytyy lisätietoa Elanin nykyisten mallien ruiskulaminoinnista ja mitkä ranskalaiset veistämöt käyttävät tätä tekniikkaa. Aina sitä oppii uutta kun tätä palstaa lukee!

sama vika kirjoitti:

Ruiskulaminoitu, ohut laminointi pohjassa ja liian heikko kölin kiinnitys.

Ihan fuulaa, taikka sitten muistelet jotain vanhaa "kommunistiajan" tekelettä. Elanit ovat vahvasti tehtyjä, prosessissa käytetään edistyksellistä tyhjiö laminointia, jossa ylimääräinen ilma imetään laminointivaiheessa pois, tuloksena jäykkä ja kestävä runko.

hopo kirjoitti:

Toihan on mielenkiintoista informaatiota. Kerrotko vielä mistä löytyy lisätietoa Elanin nykyisten mallien ruiskulaminoinnista ja mitkä ranskalaiset veistämöt käyttävät tätä tekniikkaa. Aina sitä oppii uutta kun tätä palstaa lukee!

Lue lisää

Elanilla käytetään hyvin edistyksellistä ns. VAL-menetelmää, jossa erikoiskuidut ja lujitteet ladotaan valmiiksi muottiin. Nämä peitetään jollain ilmatiiviillä kerroksella. Hartsi ruiskutetaan kuitukerroksiin, levitetään laminaattiin tyhjiöpumpulla. Vene on ns. umpilaminaatti vene, mutta hartsin ja lujitteen suhde on huomattavasti paremmin kontrollissa kuin käsin laminoiduissa veneissä. Rungosta tulee näin jäykempi, purjehtii paremmin.

Elanissa myös pitkittäispalkisto paitsi että liimataan, vielä tämän päälle laminoidaan kiinni runkoon = erittäin jäykkä runko.

Tarinoita huonosti kiinnitetyistä köleistäkään ei kannata uskoa. Internetissä paskanpuhujat levittävät sontaan, ilmeisesti kateuksissaan.

genaakkeripuomi kirjoitti:

Ihan fuulaa, taikka sitten muistelet jotain vanhaa "kommunistiajan" tekelettä. Elanit ovat vahvasti tehtyjä, prosessissa käytetään edistyksellistä tyhjiö laminointia, jossa ylimääräinen ilma imetään laminointivaiheessa pois, tuloksena jäykkä ja kestävä runko.

Lue lisää

Ruiskulaminointi on edelleen yleisesti käytössä monessa vene-merkissä, eikä suotta se on nopea ja tehokas tuotannossa - näkyy kuluttajan hinnassa.
Ongelma on että lasikuidut on pätkitty lyhyiksi pieniksi pätkiksi jotta ne ruiskuisi suuttimesta hartsin kanssa, tämä heikentää rakennetta paljon ja se on kompensoitava paksummilla kerroksilla, mikä on huonoa kun halutaan säästää painoa.
VAC vakumilaminoinnin etu on ilman parempi, helpompi poistuminen laminaatista, tietääkseni siinä ei käytetä pitkiä suunnatuja kuitumattoja, vaan sekin on nopea tuotantomenetelmä.
90-luvun elanit on kyllä mielestäni ruiskulaminoituja, mutta ei siinä mitään pahaa, käsinlaminoituja veneitä taitaa vain olla harvassa nykyään työolosuhteiden ja kustannuksien johdosta. Olen kylläkin kuullut ruiskulaminoinnin laatuongelmista yleensä karilleajon yhteydessä.:(

1/4 ton. kirjoitti:

Elanilla käytetään hyvin edistyksellistä ns. VAL-menetelmää, jossa erikoiskuidut ja lujitteet ladotaan valmiiksi muottiin. Nämä peitetään jollain ilmatiiviillä kerroksella. Hartsi ruiskutetaan kuitukerroksiin, levitetään laminaattiin tyhjiöpumpulla. Vene on ns. umpilaminaatti vene, mutta hartsin ja lujitteen suhde on huomattavasti paremmin kontrollissa kuin käsin laminoiduissa veneissä. Rungosta tulee näin jäykempi, purjehtii paremmin.

Elanissa myös pitkittäispalkisto paitsi että liimataan, vielä tämän päälle laminoidaan kiinni runkoon = erittäin jäykkä runko.

Tarinoita huonosti kiinnitetyistä köleistäkään ei kannata uskoa. Internetissä paskanpuhujat levittävät sontaan, ilmeisesti kateuksissaan.

Lue lisää

Ainakin Uivassa esittelijä sanoi, että Elan 31:sta ei enää laminoida alipainemenetelmällä.

VacumAssistedLamination kirjoitti:

Ruiskulaminointi on edelleen yleisesti käytössä monessa vene-merkissä, eikä suotta se on nopea ja tehokas tuotannossa - näkyy kuluttajan hinnassa.
Ongelma on että lasikuidut on pätkitty lyhyiksi pieniksi pätkiksi jotta ne ruiskuisi suuttimesta hartsin kanssa, tämä heikentää rakennetta paljon ja se on kompensoitava paksummilla kerroksilla, mikä on huonoa kun halutaan säästää painoa.
VAC vakumilaminoinnin etu on ilman parempi, helpompi poistuminen laminaatista, tietääkseni siinä ei käytetä pitkiä suunnatuja kuitumattoja, vaan sekin on nopea tuotantomenetelmä.
90-luvun elanit on kyllä mielestäni ruiskulaminoituja, mutta ei siinä mitään pahaa, käsinlaminoituja veneitä taitaa vain olla harvassa nykyään työolosuhteiden ja kustannuksien johdosta. Olen kylläkin kuullut ruiskulaminoinnin laatuongelmista yleensä karilleajon yhteydessä.:(

Lue lisää

Kertoisitko vielä tarkemmin missä veneissä nykyisin käytetään ruiskulaminointia. Olen toki tietoinen siitä, että -80 luvulla ja ehkä -90 luvun alussakin käytettiin monessakin veneessä. Sen sijaan se, että nykyisin käytettäisiin esim. joissain Suomeen tuotavissa veneissä on minulle uutta tietoa.Kerro siis tietosi.

X-99 taitaa olla tarpeeseeni vähän liian jollamainen - kun tulee kova keli, niin arvostan veneeltä tiettyä vakautta.

Sisätilat eivät ole se tärkein asia, mutta X-99 taitaa mennä vähän kolhoksi.

etsinnässä kirjoitti:

X-99 taitaa olla tarpeeseeni vähän liian jollamainen - kun tulee kova keli, niin arvostan veneeltä tiettyä vakautta.

Sisätilat eivät ole se tärkein asia, mutta X-99 taitaa mennä vähän kolhoksi.

Lue lisää

No, vanha sanonta kertoo jotta "Rumuus on katsojan silmässä"

olla karvan verran yli halutun kokoluokan, samoin hinta on kyllä ihan budjetin ylirajalla ( Saksassa taitaa olla pari myynnissä just alla 100k€). Purjehdusominaisuuksiltaan varmaan kyllä kelpaisi, muutaman bongasin kesällä, ihan mallikkaasti kulkivat. Ohi eivät kyllä menneet omasta ruotsalaisestani, syy siihen oli ainoastaan se, että tulivat vastaan...

Tosiukko kirjoitti:

olla karvan verran yli halutun kokoluokan, samoin hinta on kyllä ihan budjetin ylirajalla ( Saksassa taitaa olla pari myynnissä just alla 100k€). Purjehdusominaisuuksiltaan varmaan kyllä kelpaisi, muutaman bongasin kesällä, ihan mallikkaasti kulkivat. Ohi eivät kyllä menneet omasta ruotsalaisestani, syy siihen oli ainoastaan se, että tulivat vastaan...

Lue lisää

Vene lehden testissä mainittiin listahinnaksi 91keuroa ilman purjeita. Kyseessä siis pakasta vedetty uusi vene..

Match 35 menee yli kokoluokan eli ei sitä.

aikuisten oikeesti siihen tarttee n. 150kiloeuroo. 133 keur on vissiin lähtö ja kun kaikki releet päälle niin on hyvin lähellä tota 150 kiloeuroo. Kiva vene noin muuten -satkulla ei kuitenkaan irtoa. Hyviä vaihtoehtoja esim. elan 31 tai first 31.7 uusina.

Suomessa ei taida olla kahta samanlaista Rondoa. Sisätilaratkaisuja oli monenlaisia, mutta kaikille oli leimallista valoisuus ja avaruus. Rondon sisältä näkee hyvin ulos ja eteen päin. Kevyellä kelillä ei ihan pysy x332 vauhdissa. Mukava vene etenkin perhepurjehduksille ja joistain yksilöistä saa kelpo kisaveneen.

Viimeisimpien Rondojen valmistuksesta on vierähtänyt jo vuosia? Onko muotit edelleen alkuperäisellä valmistajalla?

muutama kesä kirjoitti:

Suomessa ei taida olla kahta samanlaista Rondoa. Sisätilaratkaisuja oli monenlaisia, mutta kaikille oli leimallista valoisuus ja avaruus. Rondon sisältä näkee hyvin ulos ja eteen päin. Kevyellä kelillä ei ihan pysy x332 vauhdissa. Mukava vene etenkin perhepurjehduksille ja joistain yksilöistä saa kelpo kisaveneen.

Viimeisimpien Rondojen valmistuksesta on vierähtänyt jo vuosia? Onko muotit edelleen alkuperäisellä valmistajalla?

Lue lisää

Rondossahan on hyvän näköinen runko ja evät, mutta miksi ihmeessä sen sitloorasta on tehty niin naurettavan pieni?

...käynyt katsomassa tuota myynnissäolevaa Dehler 29:a. Tai purjehtinut em. veneellä.
Ilmoituksen perusteella vaikuttaisi asialliselta, mutta onko vene niin hyvä kuin myyjä puhelimitse antaa ymmärtää. Sisustus on kuvien perusteella nätimpi kuin 33:ssa.

Onko kukaan... kirjoitti:

...käynyt katsomassa tuota myynnissäolevaa Dehler 29:a. Tai purjehtinut em. veneellä.
Ilmoituksen perusteella vaikuttaisi asialliselta, mutta onko vene niin hyvä kuin myyjä puhelimitse antaa ymmärtää. Sisustus on kuvien perusteella nätimpi kuin 33:ssa.

Lue lisää

Joskus olen kuullut juttua Dehlereiden heppoisuudesta, eli paikkoja rupeaa hajoamaan kun mennään yli 10 m/s tuuliin.

Onko kellään omakohtaista kokemusta tästä esim. Dehler 33:n tai 29:n kohdalla?

Tuo FG28 olikin listoilla, sen saisi uutena vaatimillani osilla ~100kEUR. Onko muita kommentteja tuosta kuin kevyen kelin kryssin heikkous?

Varmaan kovemmalla kelillä jää ikävästi aaltojen väliin kun vesilinja alkaa olla kovin lyhyt.

etsinnässä kirjoitti:

Joskus olen kuullut juttua Dehlereiden heppoisuudesta, eli paikkoja rupeaa hajoamaan kun mennään yli 10 m/s tuuliin.

Onko kellään omakohtaista kokemusta tästä esim. Dehler 33:n tai 29:n kohdalla?

Lue lisää

En ole kuullut huonosta maineesta, joten en tiedä mihin perustuu. 2003 avomeripurjehduksen SM:ssä ekana päivänä moni Dehleri joutui keskeyttämään. Täytyy tosin huomioida, että olosuhteet olivat rajut, kyseessä kilpailutilanne ja kaikki veneet olivat taas kisassa mukana toisena päivänä. Eli todennäköisesti oli kyse esimerkiksi purjevaurioista. Ja keskeytti siellä muitakin. Sillä perusteella en sulkisi Dehlereitä ulos.

Priorisoi vielä tarpeitasi, tässäkin keskustelussa on hyvin erilaisia veneitä ja hyvin eri nopeudella kulkevia veneitä.

etsinnässä kirjoitti:

Tuo FG28 olikin listoilla, sen saisi uutena vaatimillani osilla ~100kEUR. Onko muita kommentteja tuosta kuin kevyen kelin kryssin heikkous?

Varmaan kovemmalla kelillä jää ikävästi aaltojen väliin kun vesilinja alkaa olla kovin lyhyt.

Lue lisää

Laatuongelmia. Kysy suoraan Stigulta, niin ei tarvitse levitellä huhuja.
Hintansa säilyttänee, kun uudet kallistuvat 10 %
joka vuosi...

kestävyys kirjoitti:

En ole kuullut huonosta maineesta, joten en tiedä mihin perustuu. 2003 avomeripurjehduksen SM:ssä ekana päivänä moni Dehleri joutui keskeyttämään. Täytyy tosin huomioida, että olosuhteet olivat rajut, kyseessä kilpailutilanne ja kaikki veneet olivat taas kisassa mukana toisena päivänä. Eli todennäköisesti oli kyse esimerkiksi purjevaurioista. Ja keskeytti siellä muitakin. Sillä perusteella en sulkisi Dehlereitä ulos.

Priorisoi vielä tarpeitasi, tässäkin keskustelussa on hyvin erilaisia veneitä ja hyvin eri nopeudella kulkevia veneitä.

Lue lisää

Taisi mennä yhdestä Dehleristä hekki poikki.

sekä kirjoitti:

Laatuongelmia. Kysy suoraan Stigulta, niin ei tarvitse levitellä huhuja.
Hintansa säilyttänee, kun uudet kallistuvat 10 %
joka vuosi...

Mikähän se myyjän sana näissä ongelma-asioissa on. Saattaa vetää kotiin päin? En tunne miestä.

etsinnässä kirjoitti:

Joskus olen kuullut juttua Dehlereiden heppoisuudesta, eli paikkoja rupeaa hajoamaan kun mennään yli 10 m/s tuuliin.

Onko kellään omakohtaista kokemusta tästä esim. Dehler 33:n tai 29:n kohdalla?

Lue lisää

No IMS-ranking -sarjaa ajaa tasaisen epätasaisesti 3 Dehler 33-venettä ja kyllä siellä pistellään yli 20m/s tuulissa jos niitä eteen tulee. Hyvin ovat näemmä kestäneet kun joka vuosi mukaan tulevat. Eli ei sitä normaalilla purjehtimisella rikki saa.

Jotain ongelmia niissä on ollut kaiketi kaidetolppien ruostumisen kanssa ja vanhemmissa versiossa on ne ärsyttävät pleksi-ikkunat, jotka alkavat vuotaa jossain vaiheessa väkisinkin. Ei kuitenkaan kestämätöntä jos pientä laittajan vikaa on.


Jokusen kerran testanneena 33 on ihan kiva ja tilava vene, kryssii ihan mukavasti (ei ehkä ihan X332:n vauhdeissa) ja avotuulella oikein menevä peli. Jos LYS-kisoja vain aiot niin luku on hieman tyly.

Näistä kaikista täällä mainituista silti hommaisin sen x332 -veneen jos vain budjetti pitää. Kannattaa katsella myös ulkomailta, koska sieltä noita voi löytää fiksumpaan hintaan.

xXx kirjoitti:

Taisi mennä yhdestä Dehleristä hekki poikki.

Huokaus. Taas tätä huhufaktaa. Tuonkin olisit voinut katsoa netistä ennen kuin kylvät...

Kolme Dehleriä (2x33 ja 1x34) osallistui kisoihin ja pitkän avomeren keskeytti yksi Dehler 34, koska veti yli 10m/s kelissä oikein emäkiinalaiset reilussa vauhdissa ja katkoi spinnupuomin aivan ekalla pitkällä lenssillä. Kippari laskeskeli, että turha vetää toista sataa mailia pitkää kisaa kun ei voi spinnua käyttää.

Sen sijaan jos sieltä keskeyttäneiden perusteella veneiden kestävyyksiä arvioidaan niin esim. IMX-38 on yhtä huono kuin Dehler 34 - samoin kuin Sinergia 40.

Eli se siitä.

Kyytipoika kirjoitti:

No IMS-ranking -sarjaa ajaa tasaisen epätasaisesti 3 Dehler 33-venettä ja kyllä siellä pistellään yli 20m/s tuulissa jos niitä eteen tulee. Hyvin ovat näemmä kestäneet kun joka vuosi mukaan tulevat. Eli ei sitä normaalilla purjehtimisella rikki saa.

Jotain ongelmia niissä on ollut kaiketi kaidetolppien ruostumisen kanssa ja vanhemmissa versiossa on ne ärsyttävät pleksi-ikkunat, jotka alkavat vuotaa jossain vaiheessa väkisinkin. Ei kuitenkaan kestämätöntä jos pientä laittajan vikaa on.


Jokusen kerran testanneena 33 on ihan kiva ja tilava vene, kryssii ihan mukavasti (ei ehkä ihan X332:n vauhdeissa) ja avotuulella oikein menevä peli. Jos LYS-kisoja vain aiot niin luku on hieman tyly.

Näistä kaikista täällä mainituista silti hommaisin sen x332 -veneen jos vain budjetti pitää. Kannattaa katsella myös ulkomailta, koska sieltä noita voi löytää fiksumpaan hintaan.

Lue lisää

http://www.cruiser-racer.com/vaixells/vaixell.php?model=x332yellowrose

Lyssi-imssi-ircci kirjoitti:

http://www.cruiser-racer.com/vaixells/vaixell.php?model=x332yellowrose

Lue lisää

Vauhdikas, ja aika epätavallinen tuo keltainen väri purjeveneessä. Värin mukaan tuoreen veneilijän veneen nimeksi kuuluisi Keltanokka.

Kohtuu hintainen kuvien perusteella, mutta eihän kunnosta saa todellista kuvaa.

Dehleri kirjoitti:

Huokaus. Taas tätä huhufaktaa. Tuonkin olisit voinut katsoa netistä ennen kuin kylvät...

Kolme Dehleriä (2x33 ja 1x34) osallistui kisoihin ja pitkän avomeren keskeytti yksi Dehler 34, koska veti yli 10m/s kelissä oikein emäkiinalaiset reilussa vauhdissa ja katkoi spinnupuomin aivan ekalla pitkällä lenssillä. Kippari laskeskeli, että turha vetää toista sataa mailia pitkää kisaa kun ei voi spinnua käyttää.

Sen sijaan jos sieltä keskeyttäneiden perusteella veneiden kestävyyksiä arvioidaan niin esim. IMX-38 on yhtä huono kuin Dehler 34 - samoin kuin Sinergia 40.

Eli se siitä.

Lue lisää

Joo, netistä on helppo tarkistaa. Ohessa linkki mainitsemani 2003 kisan tuloksiin.

http://www.avomeripurjehtijat.fi/vanhatsivut/kilpailut/2003/ow/ow2003-1.htm

Dehler kirjoitti:

Joo, netistä on helppo tarkistaa. Ohessa linkki mainitsemani 2003 kisan tuloksiin.

http://www.avomeripurjehtijat.fi/vanhatsivut/kilpailut/2003/ow/ow2003-1.htm

Lue lisää

Tilastossa ei mainita mitään keskeyttämisen syistä. Keskeyttämisen syitä on varmasti yhtä monta kuin keskeyttämistäkin. Tuollaisessa kilpailussa on tärkeintä tuoda sekä miehistö että vene ehjänä maaliin. Miehistön loukkantumisista ja purjeiden repeytymisistä johtuvia keskeyttämisiä ei pidä laitaa venemallin piikkiin.
Joku kippari voi tietoisesti virittää hekkinsä huippu kevyeksi kuidusta tai valita pykälää pienempiä/halvempia/kevyempiä osia rikkiin, jolloin vaurioriski kasvaa huomattavasti kovassa kelissä.
Oman lisänsä antavat kilpailutilanteen riskit veneenkäsittelyssä, kun vedetään 110% lasissa, ja vene lähtee lapasesta.
Oman lisänsä tilastoihin antavat ne, jotka eivät enään usko taitoihinsa ja päättävät viisaasti keskeyttää?

ton on jo pakko olla vanha rutku jos tohon hintaan saa...

etsinnässä kirjoitti:

ton on jo pakko olla vanha rutku jos tohon hintaan saa...

Ei se nyt niin valtavan vanha rutku ole, ehkä jostain v. 94 - 96 tienoilta. Kyseessähän on Ilbruckin ex. pinta. Ongelma noilla varsinkin tuolla välimerellä on se, että niillä ei enää pärjää kisoissa, kun IMS suosii ns. cruiser/racer -veneitä (vaikka toki eiväthän nekään oikeasti ole mitään "cruisereita" vrt. S/Y Alfa Romeo..). 50.000 € kuulostaa silti todella edulliselta, samoja hintoja on pyydetty myös 10 vuotta vanhemmista tonnareista, vauhtiahan tosta löytyy ihan eritavalla.

ILC kirjoitti:

Ei se nyt niin valtavan vanha rutku ole, ehkä jostain v. 94 - 96 tienoilta. Kyseessähän on Ilbruckin ex. pinta. Ongelma noilla varsinkin tuolla välimerellä on se, että niillä ei enää pärjää kisoissa, kun IMS suosii ns. cruiser/racer -veneitä (vaikka toki eiväthän nekään oikeasti ole mitään "cruisereita" vrt. S/Y Alfa Romeo..). 50.000 € kuulostaa silti todella edulliselta, samoja hintoja on pyydetty myös 10 vuotta vanhemmista tonnareista, vauhtiahan tosta löytyy ihan eritavalla.

Lue lisää

tuli oltua kesällä SM:ssä gastina. Nopea peli, paras surffi 18.8 knotsia...

etsinnässä kirjoitti:

ton on jo pakko olla vanha rutku jos tohon hintaan saa...

Jos saat jatkuvasti kisoihin mukaan 10 osaavaa kaveriasi, ja jaksat hoitaa 40-jalkaisen raaserin juoksevat kustannukset, niin todella nopeaa hi-tech:ä olisi siis myynnissä halvalla. Tasoituksissa tuskin enää ihan kultaa tulee, mutta line honorssia senkin edestä...


The UK raceboat building business got a welcome boost recently with the launch of Mean Machine and her sistership, Pinta.

Both boats were superbly built by Nevil Hutton who was previously best known for the many good IOR boats he built in the 1980s and early 1990s, most of which were also designed by Judel-Vrolijk. Dutchman Peter de Ridder is the owner of both these new boats, with Pinta being chartered for the season to Germany's Willi Illbruck.

The two new J-V designs spent 10 days tuning in the UK in late April with last year's Polish owned J-V ILC 40, MK Café, which will be the mid-sized boat in the US Admiral's Cup team this year. ILC 40 hull design seems to have changed little in the last 18 months, but foils and spars have undergone radical revisions, with both Judel-Vrolijk and the Farr office commissioning their own custom mast sections to best exploit the IMS spar allowances.

With a welcome boost from the Admiral's Cup the ILC 40 fleet should enjoy an active European based season in 1997, although there is a long term threat on the horizon from the newly introduced Farr One Design 40 which is IMS based, and designed to a similar philosophy as the Corel 45. Whether the OD40 proves to be sufficiently successful outside the USA as to threaten the international role of the ILC 40 remains to be seen.

Sama vene toisaalla. Verotkin maksettu!
http://www.boats.com/sites/bachyachting/boatnh?entityid=14683021&mid=null&showDL=false&showMD=false&frameless_email=true
Mistä löytyy kuvia sisätiloista?

Miten vene eroaa Aquavitista? Onko Aquavit kevyempi?

kuumetta kirjoitti:

Sama vene toisaalla. Verotkin maksettu!
http://www.boats.com/sites/bachyachting/boatnh?entityid=14683021&mid=null&showDL=false&showMD=false&frameless_email=true
Mistä löytyy kuvia sisätiloista?

Miten vene eroaa Aquavitista? Onko Aquavit kevyempi?

Lue lisää

http://www.luiska.com/aquavit
Jutussa EM:stä on muutama karu sisäkuva.

kuumetta kirjoitti:

Sama vene toisaalla. Verotkin maksettu!
http://www.boats.com/sites/bachyachting/boatnh?entityid=14683021&mid=null&showDL=false&showMD=false&frameless_email=true
Mistä löytyy kuvia sisätiloista?

Miten vene eroaa Aquavitista? Onko Aquavit kevyempi?

Lue lisää

http://www.avomeripurjehtijat.fi/vanhatsivut/ims/mittakirjat2005/l19294.txt

mittakirja kirjoitti:

http://www.avomeripurjehtijat.fi/vanhatsivut/ims/mittakirjat2005/l19294.txt

Lue lisää

DISPLACEMENT (WEIGHT) (DSPM) 6094

Kiitos vinkistä! Oli ihan veikeän näköinen ketterä paatti. Onko sulla tietoa uuden 33:n hintaluokasta sekä suunnilleen mitä sisältää?

Onko vain kohtuullisen kevyt kokoisekseen, mahtaakohan olla turhan raaseri kotikäyttöön.

etsinnässä kirjoitti:

Kiitos vinkistä! Oli ihan veikeän näköinen ketterä paatti. Onko sulla tietoa uuden 33:n hintaluokasta sekä suunnilleen mitä sisältää?

Onko vain kohtuullisen kevyt kokoisekseen, mahtaakohan olla turhan raaseri kotikäyttöön.

Lue lisää

Uusi maksaa muistaakseni jotakin 90 000-100 000€ välillä, mutta en tiedä mitä se sisältää.
Halvin mahdollinen purjesetti maksaa ainakin 7000€.
Hinta on perempi varmistaa valmistajalta samoin muut seikat, varustelutaso ja aikataulut.

Eihän tuo ole kuin pikkasen keveämpi kuin X99, eikä sillä ole pakko purjehtia kaasu pohjassa:)

etsinnässä kirjoitti:

Kiitos vinkistä! Oli ihan veikeän näköinen ketterä paatti. Onko sulla tietoa uuden 33:n hintaluokasta sekä suunnilleen mitä sisältää?

Onko vain kohtuullisen kevyt kokoisekseen, mahtaakohan olla turhan raaseri kotikäyttöön.

Lue lisää

http://www.rommel-yachts.de/cms/downloads/test_segeln.pdf

Hyvä saksankielinen PDF, jossa vertailaan Rommelin malleja 33 ja 34cr markka-ajan hinnoilla.

Numeroina 33 on vauhdikkaampi ja kantaa paremmin purjeensa kuin perhekäyttöön sisustettu isosisko.

Englanin kielinen PDF-esite,
http://www.rommel-yachts.de/cms/images/stories/media_neu/Downloads/33 Prospekt eng Monitor.pdf

Spinnu, 107m2, on riittävän kokoinen 10 metriseen veneeseen.

on vähän vanha ja aika iso mun tarpeeseeen.

Tuolta löytyy sisäkuviakin.
http://www.paugermast.hu/References/Marina_Sport_36.htm

http://old.val-navtika.net/plovilo04/msport36.htm

Speksit vähän toisenlaiset.
dolžina čez vse: 10,99 m
dolž. vod. črte: 9,42 m
širina: 3,45 m
ugrez: 2,45 m
teža 3000 kg
kobilica: 1050 kg
ležišča: 6
jambor: 18 m
glavno jadro: 56 m2
genova 150 % 47 m2
genova 100 % 35 m2
spinaker 175 m2

Marina36 vrt X99
paino sama,
metrin pidempi kuin X
Purjepinta-ala paljon enemmän kuin X:ssä.

Longueur H.T. 11.98 m
Longueur de flottaison 11.14 m
Largeur maxi 3.00 m
Tirant d'eau 2.4 m
Déplacement 3860 Kg
Distance entre cadènes 2.44 m
Angle barres de flèches 27°
P 14.00 m
E 5.00 m
I 14.04 m
J 4.47 m
SPL 4.53 m
Grand' voile 55.00 m²
Génois 32.00 m²
Spi 120.00 m²