Jee! On taas kiva ajaa, kun on oikein kunnolla suolattu! Miten tulimmekaan nämä muutamat päivät toimeen, kun teitä ei suolattu kaupungissa?!
Miksi pitää koittaa saada kesäkeliä talvella. Viimetalven ketjukolarikin tapahtui, kun ihmiset eivät olleet tottuneet liukkauteen.
Miksi pitää koittaa saada kesäkeliä talvella. Viimetalven ketjukolarikin tapahtui, kun ihmiset eivät olleet tottuneet liukkauteen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
SUOLA
Se taitaa olla suurin riidanaihe talvisin tässä maassa.
Joidenkin mielestä Sitä ei missään nimessä pidä käyttää ollenkaan.Se sotkee autot ja lasit ja ruostuttaa. Ja antaa valheellisen turvallisuuden tunteen.
Toisten mielestä sitä pitää kayttää ja aina kun jäinen keli edesauttaa onnettomuutteen, olisi tienhoitajan PITÄNYT suolata. (vrt. Konginkangas)
Ilman suolaa joutuu ajamaan hitaammin (tai ainakin jotkut ajaa). Aina pitäisi olla kesäkeli.
Todella skitsoa !
Katetaan kaikki valtatiet, niin pääsemme ajamaan niissä aina kuivalla kesäkelillä. Autoilijoilta kerätyillä verorahoilla tällainen projekti saadaan maksetuksi varsin pian. Lisäksi ylinopeussakkoja kertyisi tällaisissa ajo-oloissa etenkin talvinopeusrajoitusten aikaan vielä mojova summa.
väärällä seoksella !
Eli sen vaikutus oli ollut lyhyt ja pitemmälle ajalle päinvastainen eli ekaks tie suli ja sit jääty peilijäähän !
Silloin kun onnettomuus sattui , tienhoitoa soimattiin ja siitä oli kohtalaisesti juttuakin , oliko raportissa juttua tienhoitovirheestä ? Ei varmaan kuten ei ollut rekan rajoittajastakaan joka esti rekan vedättämisen ? Pojat sentään 1.5 vuotta pähkäili ja 2 tärkeintä syytä jäi paperilta pois onnettomuuteen , onnettomuuden kulku ja tapahtuman eteneminen on selkeesti tutkittu mutta ei syytä miksi näin kävi !
Eli ne syyt oli :
1. Rekan rajoittaja esti oikaisuyrityksen , nupista tuli jaruttaja joka sai heijausliikkeen lisääntymään
2. tienhoidon selkeä virhe , pojat jäädytti eikä sulattanut , väärä suolaseos
Kotimaamme säätiloja hoitelevat "pojat" tosiaan joskus sulattavat ja joskus jäädyttävät teitä ja peltoja kertomatta kenellekään etukäteen ja toiset ammattilaiset eivät huomaa mitään eroa kelissä ja jos autoon on vielä kuskin tietämättä laitettu joitain rajoittajia niin onnettunuushan siinä tietysti on seurauksena.
Ette taida paljon kunnioitta 23 kuollutta ja 13 loukkaantunutta .
Vaikka syyhän on aivan selvä.
Rekan perävaunu ollut ojassa 4 metriä , vedetty sieltä vastaantulijoiden kaistalle vaikka olisi voitu antaa pudota ojaan
Meiltä kiellettiin ehdottomasti rekan vedättäminen intin autokoulussa. Pelkällä kytkimellä piti yhdistelmä oikoa. Kuulemma oikaisee tällä tavalla parhaiten eikä lähde heilurimaisesti jatkamaan. Uhkailivat vielä, että yksikin ketä vedättää niin lupaavat, että tältä loppuu ajo siihen paikkaan. Oli kuulemma joskus jopa perävaunu pamahtanut vetoauton kylkeen vedättämisen johdosta liukasradalla. Henkilö ketä tämän kertoi ei ollut mikään eilisen teeren poika vaan entinen rekkakuski. Itsehän ajoin ainoastaan BC-korttia, joten jäi yhdistelmän käyttäytymisen liukasradalla kokematta.
Poikamme ajoi inttiaikanaan yli 20000 km yhdistelmää.
Olivat tulossa Rovajärveltä ja "herra isoherra" istui vieressä. Peräkärry alkoi kurkkimaan ja poikamme oli saanut nimenomaan vedättämällä sen oikeamaan.
"Herra isoherra" oli kiitellyt hyviä hoksottimia ja pojalle "tipahti" natsat siitä hyvästä.
Itse olen kanssa elänyt semmoisen mielikuvan, että vedättämällä oikenee, mutta en sitten tiedä mitä "herra" liikenneopettaja asialla tarkoitti.
Mielipiteesi on tyypillistä uusavutonta sosiaalidemokraattista potaskaa: vikaa ei siis ollut kummankaan auton kuljettajassa.
Kuljettajan ei tarvitse jättää "rajoitinvaraa" oikaistakseen kaasulla tarvittaessa.
Kuljettajan ei pidä huolehtia siitä, että nopeus on tilanteeseen nähden oikea.
Vastuu yhteiskunnalle!
Tarviiko samaa viestiä toitottaa joka palstalla. On käynyt selväksi, mitä ajat takaa. Parempi, että pysyttelisit poissa, koska kommenttisi taso kulkee tuolla navan alapuolella. Äläkä tule kertomaan kunnioittamisen puutteesta, et tiedäkään, miten syvältä silloin kouraisi koko ammattikuntaa. Häpeä, saatana!
eikö ketään ihmetytä se että lehdissä jossa kerrottiin konginkankaan onnettomuudesta mainittiin hyvin harvoin jos ei ollenkaan sanaa alkoholi.
Minkäköhän takia ?
1. Jos rekkakuski oli kännissä ( ja luultavasti olikin ) niin transpointilta lähtisi asiakkaat kun he kuulevat että rekkakuskit ajaa kännissä.
Luin yhdestä Tuulilasi-lehdestä onnettomuudesta
ja siinä kerrottiin että rekkakuski ei loukkaantunut pahasti ja pystyi juuri ja juuri soittamaan apua. Kaikki ilmeisesti luulevat että rekkakuski oli järkyttynyt tapahtuneesta, mutta minä epäilen että alkoholi oli tähänkin onnettomuuteen suurin syy.
Lehdissä ei edes mainittu seuraavaa asiaa mikä mainitaan useimpien auto-onnettomuuksien yhteydessä
"Alkoholilla ei ollut osuutta onnettomuuteen."
eipä tainnut juttu mennä oikeuteen asti
eli jos täällä on joku jonka lapsi menehtyi onnettomuudessa niin annan teille yhden neuvon:
Haastakaa oikeuteen tämä transpointin rekkakuski.
luulisi saavan kuolemantuottamuksesta useimpia vuosia vankeutta
Mistäs tuo päähäs vilahti? Luuletko, että kaveri alkais pelleilemään työpaikkansa kustannuksella alkoholin kanssa. Kaukaa tämäkin piti hakea. Jos hän olisi ollut alkoholin vaikutuksen alaisena, niin kyllä siitä olisi raportoitu. Vai olisitko itse niin kova luu, että rajun onnettomuuden sattuessa kohdallesi henkinen kanttisi olisi järkähtämätön. Olen itse ollut kolaritilanteessa mukana sillä tavalla, että tulin ensimmäisenä paikalle sattuneen jälkeen. Saatana, että sydän hakkasi ja adrenaliini virtasi. Huomasin jälkikäteen, että oli tullut revittyä henkilöautosta ovi väkisin auki, jotta pääsin auttamaan ihmisiä ulos sieltä. Onneksi ei kenellekään sattunut vakavampaa, ruhjeita ja haavoja ja yksi alaraajavamma.
Loppuraportissa kyllä mainitaan aivan selkeästi, että kummallakaan kuljettajalla ei ollut alkoholia veressä.
>>Jos rekkakuski oli kännissä ( ja luultavasti olikin ) niin transpointilta lähtisi asiakkaat kun he kuulevat että rekkakuskit ajaa kännissä.>Luin yhdestä Tuulilasi-lehdestä onnettomuudesta
ja siinä kerrottiin että rekkakuski ei loukkaantunut pahasti ja pystyi juuri ja juuri soittamaan apua.
>>Olen itse ollut kolaritilanteessa mukana sillä tavalla, että tulin ensimmäisenä paikalle sattuneen jälkeen
Tunteen purkaus tuli vaan paljon myöhemmin, se oli jotenkin jäänyt lukkoon pääkoppaan.
Ensinnäkin täytyy sanoa että aina onsyy siellä ratin ja penkin välissä, jos ei ole tekninen vika.Täytyy osata ennakoida kelejä ja varautua aina pahimpaan.On selvää jos tien pinta on pakkasella ja alkaa satamaan vettä tai vesi on "alijäähtynyttä" niin keli voi muuttua yllättäen liukkaaksi.
On tyhjää vierittää syy tienhoitajien niskoille, he varmasti tekevät kaikkensa turvallisuuden säilyttämiseksi ja joskus kelin muuttuminen tulee yhtä yllätyksenä heille kuin muillekkin autoilijoille.
Ja vielä, ei vääränlaista suolaliuosta ole olemassa, on vain vääränlaisia tienkäyttäjiä jotka ongelmatilanteissa menevät sieltä missä aita on matalin eli vierittävät syyt toisten niskoille.Enhän se minä mutta muut.
selvää asioista ! Et säkään kesäsin raakaa kaatele pissapoikaan !
Se on kuitenkin eri ainetta mitä sä laitat siihen henkilölullan pissapoikaan.Mä kuitenkin olen tekemisissä ton suolaliuoksen kanssa joten voin laittaa ihan faktaakin kun laitat s-postiosoitteen.
Tieliikelaitoksella on tietyt vähimmäisvaatimukset suolaliuoksen suhteen.
on seuraavat lempparit :
Ota sitä mälliä sieltä haaparantalaisesta , voi olla et se porvoolainen o liian mietoa !
Eri seoksilla on eroa , hevipoikaseni !
Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Voipi olla, että etelän suolauskultturissa on roima ero, kun verrataan tänne vähän ylemmäs. Ainakin itsestä on joskus tuntunut siltä, että täällä ei suolaa tunneta kuin perunoiden joukossa. No lääkäritkin pitää sitä pahana...
TAAS PERÄÄNAJOKOLARI
Kirjoittanut: Äijälä 12.12.2005 klo 10.04
Ensiksi sanon palstan sferiffille, että anna olla tämän jutun tässä. Eilen jo kerkisit poistamaan, vaikka mitään syytä poistoon ei olisi ollut.
---
Nuorten sählyjoukkuetta kuljettanut pikkubussi törmäsi iltapäivällä henkilöauton perään Kuusjoella Varsinais-Suomessa. Onnettomuuspaikalta kuljetettiin sairaalaan kaikkiaan 18 henkilöä, heistä kaksi vakavammin loukkaantunutta Turun yliopistolliseen keskussairaalaan.
Onnettomuus sattui puolen kolmen aikaan iltapäivällä Somerontiellä eli kantatiellä 54. Henkilöauto oli kääntymässä pitkällä suoralla vasemmalle, Kuusjoen Kanungin kylään vievälle paikallistielle, kun pikkubussi törmäsi sen perään kovalla voimalla.
Päällystöpäivystäjä Kari Alanko Varsinais-Suomen hätäkeskuksesta kertoi, että pikkubussi päätyi ojan kautta pellolle noin 50 metrin päähän kyljelleen.
- Ajoneuvo ei ole ilmeisesti kierähtänyt katon kautta ympäri, vaikka menikin pahaan kuntoon.
Pikkubussin matkustajina oli somerolainen sählyjoukkue, joka oli palaamassa pelireissulta Turusta. Alangon mukaan he olivat alle 15-vuotiaita nuoria, enimmäkseen poikia.
Kaksi nuorta sai onnettomuudessa iskun päähänsä, ja heidät vietiin Tyksiin. Kaikki muut vietiin tarkastettaviksi Salon aluesairaalaan ja terveyskeskukseen.
---
Turhaan ei olla täällä pidetty ääntä turvavälien merkityksestä, sillä eilen tästä turvavälin pitämättömyydestä saatiin vakava muistutus, kun pienoisbusin kuljettaja töräytti täysillä vasemmalle kääntyvän henkilöauton perään ja vieläpä pitkällä suoralla.
Kuljettaja sanoi syyksi huomion kiinittymisen ratkaisevalla hetkellä muuhun, jolloin tilanne yllätti.
Vaikka tapauksesta ei ole kerrottu enempää, on ilmiselvää, ettei turvaväliä ole ollut, niinkuin suomalaiseen ajokulttuuriin kuuluu.
Iso oli vahinko ja kuljettajaa jo epäilläänkin varomattomuudesta ja vammojen tuottamisesta.
Niitä peräänajoja sattuu niin paljon, että tietämisestä ei voida puhua. Se on vaan tämä asennekysymys, joista ei päästä.
Pitää ajaa kovaa, pitää ajaa toisen persiessä kiinni, pitää ohittaa, pitää ajaa niinkuin kaikki muutkin, eli vallitsevan liikennekulttuurin mukaisesti.
Olin tässä joku aika sitten tilausbussin kyydissä ja panin huolestuneena merkille bussinkuljettajan ajotapaa.
Vaikka oli pimeää ja räntää vihmoi, vauhti oli reilunpuoleinen ja mikä "parasta", etäisyys edellä ajaviin oli sangen lyhyt. Kärkkyessään ohitusta bussi ajoi kyllä niin etumaisen kannoilla, että jos se olis joutunut äkkiä jarruttamaan, bussi olis kyllä mennyt perään huminan kanssa.
Ollessani bussin kyydissä, valitsen aina penkin oikean puolen peräpäästä, että mahdollisen konginkankaan tapauksen sattuessa kohdalle olisivat eloonjäämisen mahdollisuudet paremmat.
Ja olipa yks toinenkin liikenneuutinen, joka pisti silmääni tämän aamun lehdestä.
Valtatie neljällä Äänekoskella oli henkilöauto lähtenyt ohittamaan rekkaa ja kuinkas kävikään.
Auto alkoi heittelehtimään ja kimposi ensin ohitettavaan rekkaan ja sen jälkeen kimposi vastaan tulevaan rekkaan ja siitä tiepuoleen.
Kallis tikki tuli sillekkin aivottomalle autoilijalle, kun auto romuttui käyttökelvottomaksi.
Johan tuota pitäs tajuta, ettei rekkoja pidä lähteä huonossa kelissä ohittelemaan ja vielä siinä tilanteessa, kun on lähestymässä toinen rekka vastaan.
Vaan näitähän on sattunut iät ja ajat ja tulee sattumaan jatkossakin.
Liikennekulttuuri on semmoinen Jumala, että sitä on pakko kumartaa ajamalla järjen vastaisesti.
No, onneksi minulla vielä tuo järki pelaa liikenteessä, mutta lopetan ajamisen siinä vaiheessa, kun itse vielä ymmärtää.
Vastaa tähän viestiin