Mikäköhän autoa vaivaa? Kun moottorijarrutuksessa kierrokset jossain vaiheessa tipahtavat kokonaan! Tulevat takaisin kun vauhti tipahtaa tarpeeksi tai laittaa lisää kaasua. Autoon vaihdettu: pensansuodatin, tulpat ja tulpanjohdot. Johtojen vaihdolla vika hävisi pariksi kuukaudeksi,mutta tuli takaisin.. Widdumainen ajella, kun meno on pomppivaa! Oisko kellään tietoa?! Vissiin vika kuitenkin sähköpuolella..
Civic 1.5lsi-92
jonessi
161328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tarkennusta asiaan. Mitä tarkoitat seuraavalla -> "Kun moottorijarrutuksessa kierrokset jossain vaiheessa tipahtavat kokonaan!" Sammuuko auto siis?
Jos oikein ymmärsin, niin kyseessä on moottorijarruksen aikana tapahtuva polttoaineensyötön katkaisu? Eli jos moottorin kierrokset ovat(riippuu mikä vaihde on päällä) yli n.1500rpm/min katkaisee järjestemä bensan syötön yli tuon kierroluvun, kun kaasu nostetaan pois päältä. Jos auto sammuu kun painat kytkintä, niin silloin on vika tuossa em. katkaisua hoitavassa piirissä/komponentissä? Eli eikun pajalle, missä on asiantuntemusta Hondan kaksipisteruiskusta ja sillä se selviää. Itse näistä ei yleensä ennen ensi kesää saa valmista :)
Auto ikäänkuin on sammuu moottorijarrutuksessa, mutta herää taas kun vauhti tipahtaa tarpeeksi alas. Jos yrittää pitää paikallaanollessa kierroksia 1500r/min niin kiekkamittari vaeltelee 1000-1700r/min välillä.. tässä "humppaamiskohdassa" päästöarvotkin yrittävät käydä rikkaammalla. En tiiä.. jotain tarttis tehä,ei vaan huvittas viedä merkkihuoltoonkaan, se kun maksaa auton verran.. :(
Mitäköhän tarkotat että auto sammuu moottorijarrutuksessa. Siinä vois olla vuoto imusarjassa, vaeltelu on normaalia sillon kun auto on ollu vasta vähän aikaa käynnissä ja lämpömittari vasta nousemassa (automaatti ryyppy meinaa ja ei meinaa mennä päältä). Lambda anturi ohjaa seoksia mutta en oikein usko että siinä ois vikaa.
Minulla oli tuollainen -92 mallinen Lsi ja siinä oli pari vuotta piilevänä(joskus vuoti, joskus ei) imusarjavuoto. Tiiviste vaihtoon ja loppui humppaaminen.
Suosittelen ensimmäiseksi tekemään tuon imusarjan tarkastuksen. Sen tekee ammattimies minuutissa jossain "peruskorjaamossakin" ja jos vuotoa on ei tiivisteen vaihto ole kovin kallis. Merkkihuolto voi laskuttaa melkoisesti samasta työstä. Mutta jos vika on oikeaseti jossain muualla niin eipä juuri muuta vaihtoehtoa silloin ole, kuin viedä auto mittalaitteiden perään...
Tarkoitan sitä että kun keventää kaasua varovasti,niin tuntuu selvä nykäys ja auto vaipuu.. tuntuu,että se on sammuksissa vaikkei sitä ookkaan. Samoin kun kiihdyttää,niin auto selvästi nykii pienillä kierroksilla,vaikka vaihde on sopiva.. reippailla kierroksilla se kyllä toimii! Ja kierrokset vaeltelee lämpimällä moottorilla... Oisko vika sitten siinä imuvuodossa,niinku täällä vahvasti epäillään?! P.S Ois myytävänä... :D
siihen tehty huoltoja, polttoaineen suodatin yms, jos imusarjan tiiviste vuotaa niin uuden saa jotain 20 euroon sen kyllä saa nätisti iteki vaihettua pitäis vaan olla lämmin talli.
Vaihdettu on: Virranjakajan kansi pyörijä, polttoaineensuodatin, tulpat johdot. Joo,taidan seuraavaksi kokeilla sitä imutiivisteen vaihtoa, jos se sillä asettuis.. :)
Mikä on muuten tämän auton moottorin tyyppinumero. Tarkoitan sitä lyhyttä numero ja kirjain sarjaa. En tiedä kutsutaanko sitä tyyppinumeroksi vai miksi.
Se on jotain tyyliin 34zs56... Toivottavasti joku fiksu tajus mitä tarkoitan...
Ootko saanu selvää mikä oli vikana??? Itsellä -94 dxi:ssä ihan sama vika. Kylmänä toimii mut lämpimänä
tekee just tota.
Justiin eilen vaihdoin imusarjan tiivisteen. En ole ehtinyt vielä isommin ajella, mutta jotenkin tuntuu, että se pelaa nyt paremmin! Kokeilehan vaihtaa sinäkin tuo tiiviste,ei oo kovin vaikea homma.. reilu tunti meni kun ite sen vaihtelin..
Pitääpä yrittää, lauantaina pitäis talliin viedä ja ruveta tosissaan pähkäilemään. Pitääpä ilmoitella kun saan Hondan kuntoon
Joo,kokeilehan ihmeessä.. eihän se ota jos ei anna! Kuitenkin halpa remppa vaikka vika ei ois siinäkään. Ei tartte irrottaa muuta kuin ilmanputsarin putki ja tietenkin imusarjan mutterit. Sitten sarjaa saa käännettyä sen verran,että vanhan tiivisteen saa pois ja pinnan puhdistettua.. ja eikun uutta tiivistettä väliin!
että kannattaa tarkistaa ettei se vuoda muualtakin, imusarjassahan on monta kohtaa mistä se voi vuotaa. Ja sitten semmonen asia että ottakaa sieltä konehuoneen puolelta sulakerasiasta vielä ECUn sulake irti (taitaa olla sininen 15 amppeerin) ja sitten vielä akun miinus napa 10 minuutiks. Se tyhjentää ecun muistin ja kun sitten käynnistätte niin sinne säätyy uudet arvot. Venttiili välykset kannattaa säätää, jos niitä ei oo koskaan säädetty niin ne on "varmasti" väärät, kuuluu 40000km huoltoon.
tienneet niin autossa on semmonen vika "diagnostiikka" systeemi, hanskalokeron takana liitin joka kytketään hyppylangalla ja auton keltanen moottorivalo vilkuttaa vikakoodin (numeron). Huollossa pitäis tietää, tuskin maksaa paljon tarkistaminen, itehän voi sitten korjata jos pystyy.
Pakkohan se on diagnoosiin viedä, ei taida muu auttaa. Ei vaan raaskis noin vanhaa autoa ihan heti liikkeeseen viedä...
Tere! Ootko saanut Hondan käyntihäiriöt kuntoon? Mulle tuntui olevan apua, kun sen imupuolen tiivisteen vaihoin. Muuten hyvä,mutta auto varastettiin jouluyönä! Saa nähä,tuliko siihen nyt uutta vikaa.. auto oli käynnissä,kun poliisit olivat sen löytäneet,toivonmukaan se ei oo keittänyt. Vanteet,soittimet ja muu irtotavara oli viety..