Koska tulee suomeen? vai onko jo suomessa
kuulin että sitä on testattu jollakin lentokentällä
mutta koska saan kokeilla sitä itse!!
Ja minkä takia siitä ei edes mazdan sivulla ole siitä asiaa.
Huhuttiin, että se tulee syksyllä myyntiin, mutta eipä ole näkynyt. :( Tuleekohan olemaan suomessa pelkkää huhua se auto..
kuulin että sitä on testattu jollakin lentokentällä
mutta koska saan kokeilla sitä itse!!
Ja minkä takia siitä ei edes mazdan sivulla ole siitä asiaa.
Huhuttiin, että se tulee syksyllä myyntiin, mutta eipä ole näkynyt. :( Tuleekohan olemaan suomessa pelkkää huhua se auto..
Vastaukset 25
Vanhimmat
vielä. eiköhän kohta pääse kopaseen.
Johan noita on näkynyt liikenteessäkin pk-seudulla. Ilmeisesti jotain esittelyautoja, ei kai tuon hintaisia Mazdoja moni osta?
Puoli vuotta sitten tilaamani MPS:sän saan maanantaina. Olen tällä hetkellä reissussa enkä pysty vielä hakemaan liikkeestä. Kauppiaalle auto oli tullut viime yönä. Seuraava erä tulenee tammikuussa.
noudan ensi tiistaina.
Nyt olis myynnissä -04 mallinen sedan GT (xenonit, boset yms "tilpehöörit"), lisävarusteina defa sisäpistokkeella, metalliväri (grafiitin harmaa) ja tavaratilan kuminen kaukalomatto. Ei naarmun naarmua, täydellinen ruostesuojaus ja äänieristys (sis. muovilokarit taakse) tehty. Auto on kuin uusi. Mittarissa 34 000 km. Tarjouksia otetaan vastaan....
sun romustas euron, jos tankissa on pensaa.
viesti tuli, kuten vähän odotinkin. Höhlä mikä höhlä.
Saat eurolla. Missä nähdään ja tehdään kaupat? Jos voin ehdottaa niin vähän syrjäisemmällä paikalla ja mielellään pimeän aikoihin...
Mä en huolis sun romuas edes ilmatteks
kylläpäs huolisit. ;-)
Tulisit nyt edes katsomaan niin saisit eurolla hyvän pelin. Sitäpaitsi amiksien turpaanlyönti on mukavaa puuhaa...;)
Koeajovarauksia otetaan jo vastaan, joten soita Mazdalle.
http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=130&siteID=101&pl=130,118,63&target=59
Onko tämän konseptimallin näköinen?
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1481-2.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1481-1.jpg
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1481-6.jpg
www.mazda6mps.com
Tuolla nyysseissä harrastus.autot -ryhmässä joku oli ko. pelin koeajanut, tässä kopypaste:
-----------------
Mazda6 MPS 2.3 DISI Turbo 191 kW
Pääsinpä tänään maistelemaan ihan makeaa, mielestäni kohtuuhintaista, sporttia. Asiaa tuntemattomalle MPS ei ulkoisesti kerro kuin hiukan erikoisempien pakoputkenpäiden muodossa, että täältä pesee. Suorituskykyä kuvaillaan arvoina näin:
Max. nopeus 240 km/h
0 - 100 km/h 6.6 s
Max. teho 191 kW
Max. teho kierr 5500
Max. vääntö 380 Nm
Max. vääntö kierr 3000
Auto yllätti Mazda6sta (2.3 GT wagon) paljon ajaneena, kahdella asialla, hiljaisuus ja vakaus. Auto eteni, kuten nyt tuon tyyppisen auton pitääkin, vakaasti, mutta tarkasti. Ajotuntuma oli hyvä, vaikka rengastuksena ollut
215/45R18 Nokian RSi ei hurraa huutoja ainakaan meikäläisessä aiheuta.
Tuossa kokoluokassa kitkoille on parempiakin valmistajia kuin Nokia ... Etenkin jarrutus kovasta vauhdista toi renkaiden epätarkkuuden esiin. Auto vempuloi ja väänteli.
Parasta autossa oli vääntö. Laatikko on kuusiportainen, josta nelonen tuntui olevan hyvä yleisvaihde, mutta ohituskiihdytys kutosella 80 km/h vauhdista (kierroksia n. 2100) sujui loistavasti. Turbon huomasi kyllä ajossa, ei niinkään potkuna vaan kiihdyttäessä ja nopeasti vaihtaessa pienenä viiveenä vaihtamisen jälkeen ennen kuin taas mentiin.
"Paukkusysteemi" olisi tuossakohden asiaa. 2,3 vapaastihengittävä versio on tuossa hauskempi. Veto jatkuu tasaisena aina 7000 kierriksen rajoittimeen saakka, nopea vaihto isommalle ja veto jatkuu välittömästi. Tietenkään ei kiihtyvyys ole samaa luokkaa, mutta fiilis on hauskempi.
Neliveto tuo autoon lievän yliohjautuvuuden. Ylikovaa mutkaan tuloa ei tullut kokeiltua, mutta suht maltillisella vauhdilla sisään ja kaasu pohjaan "kuolokohdassa" irroitti perän pieneen luisuun. DSC ei puuttunut tuossa
kohtaa. Märällä pinnalla paikaltaanlähtö sen sijaan vilkutti keltaista DSC -tekstiä vielä nelosellekin vaihdettaessa.
MPS on todellinen sleeperi. Kuten mainittua ulkoisia huomionkiinnitäjiä ei juuri ole ja sisällä jatkuu sama linja. Sisusta on aivan sama kuin uudessa GTssä, vain ratin pintanahka oli erityyppistä, kieltämättä siitä sai paremman otteen. Verhoilu on mustaa nahkaa, kuljettajam penkki on erinomainen, sähkösäädöillä saa jokainen varmasti hyvän ajoasennon. Meikäläinen (190/95 ) mahtui hyvin eikä itse asiassa jakkara ollut edes takimmaisessa asennossa.
Kulutus sekalaisessa, kiihdyttelyä sisältäneessä koeajossa oli tietokoneen mukaan 10,7. Tosin tietsikka näytti aika ajoin jopa yli 80 l lukemia ;c)
Hintansa nähden (48900) mielestäni oiva paketti -ehdottomasti harkinnan arvoinen.
...kauneus: "Ajotuntuma oli hyvä... Auto vempuloi ja väänteli." Que?
järjen jättiläinen liikkeellä. Osaat sentään jo lukea, mutta ymmärrys onkin sitten jo näköjään eri juttu.
Oletkohan vielä edes auton rattiin päässyt ja kommentoit kuin kokeneempikin rattimies.
Jos olet päässyt, niin olet saattanut huomata miten käyttäytyy "löysät" kitkarenkaat kunnon jarrutuksessa verrattuna kesärenkaaseen. Ihan merkistä riippumatta.
nimensä veroinen älykkö. Ns. selektiivinen lukija, joka suoraviivaisesti yhdistelee sanoja tekstissä siten että saadaan rakenneltua "kivoja juttuja". Ko. leikki on myös 7-v kummipoikani yksi suosikki...
olla vielä kinukkikin. Eikä taida tuo jakomielitauti olla ainoa vitsaus?
Oliko se Mazda6 MPS 2.3 DISI Turbo 191 kW jo pahasti ruostunut ?
Ensimmäiset kokemukset on että ajettavuus on mielestäni lähempänä RX-8:sia kuin GT:tä. Kone ottaa kierroksia herkästi ja kytkin on jäykkä tietyltä osalta. Noiden oppimiseen vaaditaan noin 100 km:n ajo ja sen jälkeen ajaminen on ollut nautintoa. Tehoja on todellakin tarpeeksi. Mielenkiintoista on pieni viive kun lyö tallan pohjaan. Ensin auto kiihtyy hitaasti ja sitten tempaisee oikein kunnolla. Yhden päivän perusteella todellakin mainio auto!!
Millanen äänimaailma?En tarkoita stereoita vaan konetta ja eritoten turboa! Ajoin st focuksen ja oli pojat saanu turbon äänet miehekkäästi esiin! Vitoskoneen soundi on pilattu liika isolla putkella.Tai no,käheet pörinät jos sellasesta tykkää...Oli kyllä tykki vehje 225 koniseksi.Tosin mulle ahdas, joten masakissa pysytään.
On auton äänet aivan eri luokkaa kuin GT:ssä. Ulkopuolella sopivan möreät. Sisälle ei tyhjäkäynnillä juuri moottorin ääntä kuulu. Auto on huomattavasti hiljaisempi kuin GT sillä esim nastojen rapinat ei kuulu sisällä. Satasen vauhdissa voi jopa jutella vieruskaverille huutamatta.
Entä turbon äänet se tässä lähinnä kiehtoo että onko ne peitetty?.
Ja kuinka hyvä hallittavuus on?
niin auto mörisee aivan eri tavalla kuin GT. Itse en ole ulkopuolella ollut kiihdytyksissä kuuntelemassa, mutta paikallaan ovi auki kaasutellessa äänet ovat hienot. Huomaa taatusti ettei kyseessä ole vapaasti hengittävä kone...
Kyllä tuossa hintaryhmässä moni jo ostaa BMW:n tai Audin eikä mitään Matukkaa. Ero Mazda 6 GT:n ja tämän MPS:n välillä on aivan järkyttävä, vaikka eroa ei ole kuin turbo ja neliveto. Ei niistä pitäisi pikkuauton hintaa tulla (15000 euroa). Ei se neliveto nyt niin kallis voi olla tehdä, esim. VW Passatin 4-moiton ei ole sikakallis... ja siinä on sentään V6 moottori.
Pidän Mazdaa hyvänä merkkinä, mutta jos haluan n. 40000 euron hintaisen 200 hv. Sport-Sedanin, niin Honda Accord 2.4 S-Type pesee sen mennen tullen. Ja kun laitetaan pari tonnia lisää, niin irtoaa jo Lexus IS250. Ja taitaa kyllä naapureiden silmät suurentua paljon enemmän, kun pihaan karauttaa Lexuksella eikä tavallisen 6:n näköisellä 50 kiloeuron Mazdalla.
Auton pitää näyttää kalliimmalta mitä se on eikä toisinpäin... ei varmaan pidä hintaansakaan tuo MPS kovin hyvin. Olishan tommoisella sleeperillä kyllä kiva kiusata Civic Type-R, Opel OPC yms. "hyvin kulkevien" autojen kuskeja.