Onko tämä tosi turpoista?

Itsellä päinvastainen kokemus. Kun uutta autoa olin etsimässä vuonna 2002, niin ei Saabilla ollut tarjota mitään mikä olisi lähellekään tarjonnut samaa kuin esim bmw:n E39. Joten valintani oli 530i manuaali.

saabi kirjoitti:

Itsellä päinvastainen kokemus. Kun uutta autoa olin etsimässä vuonna 2002, niin ei Saabilla ollut tarjota mitään mikä olisi lähellekään tarjonnut samaa kuin esim bmw:n E39. Joten valintani oli 530i manuaali.

kertomassa tuo bmw foorumilla niin oot varmaan tosi kova tyyppi. täällä ketään ei kiinnosta.

olennaista siinä on??

saabi kirjoitti:

Itsellä päinvastainen kokemus. Kun uutta autoa olin etsimässä vuonna 2002, niin ei Saabilla ollut tarjota mitään mikä olisi lähellekään tarjonnut samaa kuin esim bmw:n E39. Joten valintani oli 530i manuaali.

Bemarisi on takavetoinen= ikävä talvella. Siinä on törkeä bensankulutus. Tehoja saa helposti turbokoneesta enemmän vähemmällä kulutuksella. Oma mielipide on, että lisäksi ko. bemari on kamalan näköinen ja kuten yleinsä BMW on ylihintainen. Ajotuntumaltakaan ei ole hääppöisiä nuo vanhempikoppaiset bemarit. Aivan uudet ovat sen sijaan melko hyviä. Onneksi Saabilla on tällä hetkellä niin upea mallisto, että ei tarvitse edes mitään bemaria harkita...

pekkauo kirjoitti:

olennaista siinä on??

Normaalin autoa valitsevan käyttäjän kannalta ehkä hieman olennaisempi asia, kuin se että kuka rakensi ensimmäisen turbokoneen...

Aku Ankka kirjoitti:

kertomassa tuo bmw foorumilla niin oot varmaan tosi kova tyyppi. täällä ketään ei kiinnosta.

noin syväluotaavan raportin heitit bemarin paremmuudesta niin myönnetään että saabi ei tosiaan voi "tarjota" 63t euron hintaista autoa ilman lisäämättä koko lisävarustelistaa huippumalliin. Bemarin "jännittäviä" talviominaisuuksia ei saabiin saa edes rahalla. Pitää laittaa slicksit alle tai jotain.

Turboja tehdään ja on tehty jo pitkään. Mutta Suomessa niistä ei puhuta. Täällä puhutaan ymmärrettävästi vain niistä malleista, joita täällä myydään. Kuka tietää esim. Nissanin turbohistorian. Tuplaturbojakin löytyy moneen lähtöön.

Aku Ankka kirjoitti:

noin syväluotaavan raportin heitit bemarin paremmuudesta niin myönnetään että saabi ei tosiaan voi "tarjota" 63t euron hintaista autoa ilman lisäämättä koko lisävarustelistaa huippumalliin. Bemarin "jännittäviä" talviominaisuuksia ei saabiin saa edes rahalla. Pitää laittaa slicksit alle tai jotain.

...E39 530i:stä. Oma raporttisi on vähintään yhtä 'syväluotaava' kuin tämän bemaristin jutut saabista, riman alitus sinänsä moniin asiallisiin aikaisempiin kommentteihisi.

ensimmäinen sarjavalmisteinen turbo-moottorinen henkilöauto oli 1965-mallin Chevrolet Corvair. Siis se takamoottorinen vehje josta muuan Ralf Nader kirjoitti oikein kirjankin "Unsage at all speeds" mikä johti härvelin vetämiseen markkinoilta ja muuhun pikku häslinkiin. Ralf ei pultannut siis tästä turbo-versiosta vaan autosta ja takamoottorista ylipäätänsä.

Tuota ennenkin on markkinoilla ollut tehdas-turboja mutta niitä ei lasketa ilmeisesti sarjatuotanto-autoiksi.

corvair 1965 kirjoitti:

ensimmäinen sarjavalmisteinen turbo-moottorinen henkilöauto oli 1965-mallin Chevrolet Corvair. Siis se takamoottorinen vehje josta muuan Ralf Nader kirjoitti oikein kirjankin "Unsage at all speeds" mikä johti härvelin vetämiseen markkinoilta ja muuhun pikku häslinkiin. Ralf ei pultannut siis tästä turbo-versiosta vaan autosta ja takamoottorista ylipäätänsä.

Tuota ennenkin on markkinoilla ollut tehdas-turboja mutta niitä ei lasketa ilmeisesti sarjatuotanto-autoiksi.

http://www.corvaircorsa.com/prod.html

sen sijaan akvaariobemarin turbo-version tuotantoluvut olivat niin pieniä että on siinä ja siinä voidaanko sitä edes pitää sarjavalmisteisena mutta joka tapauksessa BMW oli vuosia Chevroletia jäljessä.

tässä faktaa kirjoitti:

http://www.corvaircorsa.com/prod.html

sen sijaan akvaariobemarin turbo-version tuotantoluvut olivat niin pieniä että on siinä ja siinä voidaanko sitä edes pitää sarjavalmisteisena mutta joka tapauksessa BMW oli vuosia Chevroletia jäljessä.

http://www.corvaircorsa.com/vance.html

ensimmäinen oli itse asiassa Oldsin Jetfire ja samana vuonna Corvairiinkin sai jo 150hv turbokoneen optiona mutta jostain syystä toisessa lähteessä mainittiin vasta tämä 1965 malli ensimmäisenä todellisena sarjatuotanto-turbona.

Ota siitä sitten selvää mutta joka tapauksessa GM oli vuosikymmenen bemaria edellä mikä ei ole ihmekään koska amerikkalainen GE oli tähän asti vastannut turboahtimen kehityksestä.

corvair 1965 kirjoitti:

ensimmäinen sarjavalmisteinen turbo-moottorinen henkilöauto oli 1965-mallin Chevrolet Corvair. Siis se takamoottorinen vehje josta muuan Ralf Nader kirjoitti oikein kirjankin "Unsage at all speeds" mikä johti härvelin vetämiseen markkinoilta ja muuhun pikku häslinkiin. Ralf ei pultannut siis tästä turbo-versiosta vaan autosta ja takamoottorista ylipäätänsä.

Tuota ennenkin on markkinoilla ollut tehdas-turboja mutta niitä ei lasketa ilmeisesti sarjatuotanto-autoiksi.

..nytpäs taitaa joku saunailtakeskustelu tulla taas mieleen, silloin muute keskusteltiin aiheesta ja joku väitti kiven kovaan, että ei se eka ollu saappi vaan joku jenkkimerkki. Sitä en taas muista, että veettiinko porukalla sitä väittäjää turpaan saunan takana... Jospa hän sen meille anteeksi antaa.

Näin se homma etenee, kiitoksia arvontaan osallistuneille, palkinnot tulee sitte myöhemmin...

KaksKasi(E39)

ps. Oliko kellään tietoa siitä pukista?

KaksKasi(E39) kirjoitti:

..nytpäs taitaa joku saunailtakeskustelu tulla taas mieleen, silloin muute keskusteltiin aiheesta ja joku väitti kiven kovaan, että ei se eka ollu saappi vaan joku jenkkimerkki. Sitä en taas muista, että veettiinko porukalla sitä väittäjää turpaan saunan takana... Jospa hän sen meille anteeksi antaa.

Näin se homma etenee, kiitoksia arvontaan osallistuneille, palkinnot tulee sitte myöhemmin...

KaksKasi(E39)

ps. Oliko kellään tietoa siitä pukista?

vuosimalli 1969 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen turbolla varustettu henkilöauto. Hevosia oli 145. Sarjavalmisteiseksi auto katsotaan, jos sitä tehdään väh. 2000 kpl.

Isäsi oli oikeassa.

Saab 99 kirjoitti:

vuosimalli 1969 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen turbolla varustettu henkilöauto. Hevosia oli 145. Sarjavalmisteiseksi auto katsotaan, jos sitä tehdään väh. 2000 kpl.

Isäsi oli oikeassa.

Saab 99 tuli turbolla markkinoille 1978.

Saab 99 kirjoitti:

vuosimalli 1969 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen turbolla varustettu henkilöauto. Hevosia oli 145. Sarjavalmisteiseksi auto katsotaan, jos sitä tehdään väh. 2000 kpl.

Isäsi oli oikeassa.

riittävät heittämällä ensimmäisen sarjatuotanto-turbon titteliin. Aiempaa 1962-1964 mallia ja 1962 Pontiacia ei ilmeisesti kelpuutettu sarjatuotantomalleiksi tuon 2000kpl rajoituksen takia eikä sitä 2002 akvaarioturboakaan noin paljon taidettu tehdä.

Maailman ensimmäinen virallinen sarjatuotanto-turbo oli siis 1965-mallin Chevrolet Corvair.

kämmäys kirjoitti:

Saab 99 tuli turbolla markkinoille 1978.

auto esiteltiin ja myynti aloitettiin 1977 mutta sitä tosin myytiin 1978 mallisena.

http://www.saabmuseum.com/milestones/

lisää faktaa kirjoitti:

http://www.corvaircorsa.com/vance.html

ensimmäinen oli itse asiassa Oldsin Jetfire ja samana vuonna Corvairiinkin sai jo 150hv turbokoneen optiona mutta jostain syystä toisessa lähteessä mainittiin vasta tämä 1965 malli ensimmäisenä todellisena sarjatuotanto-turbona.

Ota siitä sitten selvää mutta joka tapauksessa GM oli vuosikymmenen bemaria edellä mikä ei ole ihmekään koska amerikkalainen GE oli tähän asti vastannut turboahtimen kehityksestä.

Eikös ne ollu jollain "paxton" virityksellä eikä pakokaasuahtimella,vai muistanko väärin.Jos on TURBOLLA tehty hip hurraa ameriikan pojille jos oli kyseessä muu mekaaninen hässäkkä ei tartte tulla tänne ELVISTELEMÄÄN.