Varkaudessa valtateiden 23 ja 5 eritasoliittymän sillalle on ilmestynyt harvinaisen epämiellyttävä liikenteenjan aiheuttama kapeikko, jonka leveys on kuulemma 3.6 metriä. Yhdistelmä jolla tästä liikennöidään lähes päivittäin on hieman kapeampi, mutta maavaraa on vain noin 10-15 senttiä, eli reunakivetyksen päälle se ei mene. Tästä siis joutuu todellakin ajamaan "paskaa pidätellen", koska aivan suoraan ei pysty ajamaan, vaan on hieman kurvia, jolloin luonnollisesti vaaditaan enemmän tilaa. Tiehallinnon mukaan erikoiskuljetuksen leveys ilman lupaa saa tässä tapauksessa(kuorma-auton ja varsinaisen erikoiskuljetusperävaunun yhdistelmä) olla neljä metriä. Kysymys kuuluukin, mistä tämä neljän metrin leveys mitataan, ellei maasta? Erikoiskuljetusspesialistit ja muut asiantuntijat ja asiasta kiinnostuneet liikenneturvallisuusihmiset ilmaiskaa kantanne, näkemyksenne tai absoluuttisen oikeat vastauksenne!
Ei oikeen mahdu
kulkemaan ettei raavi
3729
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Aikonaan, kun piti silloisen tielaitoksen kanssa vääntää kiertoliittymien mitoituksesta, järjestetettiin näille päättäjille esittely miten täyspitkä bussi taipuu 12-metrisen jakajan ympäri... ei taipunut, vaikka liikenneministeriön erikoissuunnittelija niin kiven kovaan väitti... oli reppana laskenu kääntökeskiön auton keskikohdalle, jä tyypillä ylempi korkeakoulututkinto... että näin on viksuja virkamiehet.
Yhden jakajan olen joutunut "tasaamaan" pillarilla kuljetuksen tilaajan piikkiin, kun ei millää mahtunu ohi ja yli ei päässy. Oli se hianoo vääntää ysin kahvaa, kun siniset vilkut loimotti ja samaan aikaan pöntön tilaaja ja toimittaja huusi pää punasena tiämestarille siinä viäressä.
Kovinhan ne tiäihimiset koittaa ehdotella jotta lisää pyöriä lavetin alle, mutta eiköhän toi sunkin kärry ole semmonen, ettei juuri passaa kallistella...
Terv: ex-8 akselia lavetin alla ja 5 vetoautossa..
Mylly niminen kauppakeskus(Raisio). Siellä on yksi liikenneympyrä sellainen, jossa on ulkokehällä katuvalopylväät aivan tien reunassa. Pitää liukkaalla kelillä ihan henkilöautoilijankin jännityksessä, jos sattuis lähtemään auto liukuun. No talvella siitä ympystä ajejaa pääsääntöisesti suoraan keskiosan yli.
Liikenneministeriössä on Harri Caven niminen herra töissä. Hän yleensä ymmärtää jotakin liikennejärjestelyistä. Silloin kun modulliyhdistelmää suunniteltiin ko. herra ajeli kuukauden modulin kanssa ympäri Suomea kokeilemassa liikennejärjestelyitä.
Ajeli kesäaikaan moduulilla... ensihuuman jälkeen on pikkusen vähemmän noita moduli-rekkoja ollut tiellä kulussa vallankin talviaikaan.
Eikä se kaveeni ehdi kaikkea pahuutta kytätä mitä tiehallinto on kulloinkin tekemässä.