Toyotan laatu?

Kummassakaan autossa ei syttynyt öljynpainevalo.
Kummankin moottorin öljyä toimitettu Kaivokselan
Toyotalle mistä heidän mukaan toimitettu Toyotalle Belgiaan tutkittavaksi.
Öljysihdissä mustaa "mönjää".
On mielenkiintoista seurata asiaa ja ottaako
maahantuoja mitään kantaa asiaan esim takuun muodossa ja paljonkohan näitä hajonneita koneita
todella on.

Tosi on kirjoitti:

Kummassakaan autossa ei syttynyt öljynpainevalo.
Kummankin moottorin öljyä toimitettu Kaivokselan
Toyotalle mistä heidän mukaan toimitettu Toyotalle Belgiaan tutkittavaksi.
Öljysihdissä mustaa "mönjää".
On mielenkiintoista seurata asiaa ja ottaako
maahantuoja mitään kantaa asiaan esim takuun muodossa ja paljonkohan näitä hajonneita koneita
todella on.

Lue lisää

vettä öljyn seassa?
Sitä tulee kondenssi-ilmiön tai sitten kannentiivisteen kautta.
Vesi muodostaa öljyn kanssa muhittuaan sellaista mönjää.
En oikein usko siihen, ettei öljynpainevalo olisi syttynyt ennen moottorivauriota.

ollut kirjoitti:

vettä öljyn seassa?
Sitä tulee kondenssi-ilmiön tai sitten kannentiivisteen kautta.
Vesi muodostaa öljyn kanssa muhittuaan sellaista mönjää.
En oikein usko siihen, ettei öljynpainevalo olisi syttynyt ennen moottorivauriota.

Lue lisää

joo oikeassa olet vedeltä se vaikuttaa ja jos olis vielä öljy harmahtavaa niin juttu olisikin selvä.

Vaan jos suodatin on päästänyt tätä paskaa läpi (tai onko autossa ohivirtauskanava?) niin voi silti painetta pitää yllä mutta moinen paska ei voitele.

Molemmat autot ovat todellakin olleet takseja
ja kilometrimäärä 270 tkm. Kyseisellä asemalla
on ollut ennenkin autoilijoilla Avensikseja ja
Carinoita mutta niissä ei ole ollut mitään ongelmia moottoreiden kanssa. Kummassakin koneessa oli ykkös sylinterin kiertokangen
laakerit leikanneet kiinni. En todellakaan usko
sattumaan vaan kyseistä ongelmaa on varmasti
ollut muissakin kuin näissä kahdessa autossa.

Ei satua kirjoitti:

Molemmat autot ovat todellakin olleet takseja
ja kilometrimäärä 270 tkm. Kyseisellä asemalla
on ollut ennenkin autoilijoilla Avensikseja ja
Carinoita mutta niissä ei ole ollut mitään ongelmia moottoreiden kanssa. Kummassakin koneessa oli ykkös sylinterin kiertokangen
laakerit leikanneet kiinni. En todellakaan usko
sattumaan vaan kyseistä ongelmaa on varmasti
ollut muissakin kuin näissä kahdessa autossa.

Lue lisää

muodostuu öljyyn jos siihen pääsee glykolia vuotavan kannentiivisteen tms kautta. Ei heti, mutta melko pian. Siitä tulee lähes pikimäistä mustaa töhnää, joka tukkii kaiken. Laakerit leikkaantuu kiinni, mäntiin tulee leikkautumia kun ei voitelu pelaa jne. Tämä vika kyllä pitäisi olla tuttu juttu joka korjaamolla, ei siitä mihinkään mitään näytteitä tarvitse lähettää.

Toyotalla on todella ongelmia vm. 2002 dieselien
kanssa. Em. mainittuja konerikkoja on enemmänkin. Yhteistä niille kaikille mitkä olen
joutunut työssäni avaamaan on se, että ko. autoista on hajonnut kytkin ja ykkösen kiertokangen laakeri on leikannut kiinni. Toyotan ns. massakytkin on todella huono ( kestää
noin 200 tkm) ja moni on kytkinremontin yhteydessä halunnut laittetavaksi vanhanmallisen
tavallisen kytkinmen mikä käy ja on huomattavasti edullisempi.

Englannissa.

se huoltokirja uudelleen oikein ajatuksen kanssa.
Käy myös marketissa tai huoltoasemalla (ei siellä baarin puolella!) katsomassa eri öljyjen hinnat, kirjoita oikein lapulle ylös ja kotona kaikessa rauhassa syvenny niihin ja ylläolevaan tekstiisi.
Ei pitäisi ainakaan tyhmyyden lisääntyä, jos oikein hyvä tuuri käy.

sitroen kirjoitti:

se huoltokirja uudelleen oikein ajatuksen kanssa.
Käy myös marketissa tai huoltoasemalla (ei siellä baarin puolella!) katsomassa eri öljyjen hinnat, kirjoita oikein lapulle ylös ja kotona kaikessa rauhassa syvenny niihin ja ylläolevaan tekstiisi.
Ei pitäisi ainakaan tyhmyyden lisääntyä, jos oikein hyvä tuuri käy.

Lue lisää

"Möhnää muodostuu öljyyn jos siihen pääsee glykolia vuotavan kannentiivisteen tms kautta. Ei heti, mutta melko pian. Siitä tulee lähes pikimäistä mustaa töhnää, joka tukkii kaiken."

Kyllä siitä öljystä itsestään muodostuu sitä karstaakin kovenmpaa jätettä sinne moottorin öljytilaan ajan kanssa ja ei sillä ole mitään tekemistä jäähdytinnesteen kanssa vaan palamisjätteiden kanssa sillä on tekemistä. Myöskin aikaisemmin nesteen öljy oli oikein kuuluisa siitä, kun auto tuli korjaamolle ei tarvinut arvailla millä öljyillä oli autolla ajettu ja se on aikanaan myös TM:n teettämässä laboratoritestissä todettu!

Nyt en ole törmännyt enää missään yhteydessä sellaiseen testiin missä olisi kunnolla tutkittu miten kone on kulunut ja kuinka puhdas se on, kun sitä pyöritetty 150000km:n edestä ja verrattu oikeasti näin eri öljyjen eroja!

Jos sellaista dokumenttia ja testiä löytyy niin mielenkiinnolla otan infon vastaan siitä mistä se löytyy!

sitroen kirjoitti:

se huoltokirja uudelleen oikein ajatuksen kanssa.
Käy myös marketissa tai huoltoasemalla (ei siellä baarin puolella!) katsomassa eri öljyjen hinnat, kirjoita oikein lapulle ylös ja kotona kaikessa rauhassa syvenny niihin ja ylläolevaan tekstiisi.
Ei pitäisi ainakaan tyhmyyden lisääntyä, jos oikein hyvä tuuri käy.

Lue lisää

uudet 5w30 joiden acea luokitus on a1tai b1 on
paljonkalliimpia kuin 5w40 a3/b3 öljyt,
olen niitä jo vähänaikaa (8kk katsellut)
tässä pari linkkiä, sillä nyt ei ollut kysse 10w30 mineraali öljyistä.
vaan 5w30 tai 0w30 huippuöljyistä
näistä 5w30 on vielä harvinaisempi joita ei kovin moneelta huoltoasemalta tai marketista edeslöydy.esim mobil 5w30 eps formula maksaa varaosaliikkeissä yli 50 euroa kun 5w40:stä saa 25e:lla

itse katsomassa kirjoitti:

uudet 5w30 joiden acea luokitus on a1tai b1 on
paljonkalliimpia kuin 5w40 a3/b3 öljyt,
olen niitä jo vähänaikaa (8kk katsellut)
tässä pari linkkiä, sillä nyt ei ollut kysse 10w30 mineraali öljyistä.
vaan 5w30 tai 0w30 huippuöljyistä
näistä 5w30 on vielä harvinaisempi joita ei kovin moneelta huoltoasemalta tai marketista edeslöydy.esim mobil 5w30 eps formula maksaa varaosaliikkeissä yli 50 euroa kun 5w40:stä saa 25e:lla

Lue lisää

esson öljyt hessumobiili
http://www.hessumobiili.fi/tuotteet3.php?
ryhma=8&alakategoria=72
mobilin öljyt
http://www.hessumobiili.fi/tuotteet3.php?ryhma=8&alakategoria=75

liinkit jäi pois kirjoitti:

esson öljyt hessumobiili
http://www.hessumobiili.fi/tuotteet3.php?
ryhma=8&alakategoria=72
mobilin öljyt
http://www.hessumobiili.fi/tuotteet3.php?ryhma=8&alakategoria=75

Lue lisää

http://www.motonet.fi/?id=5

kirjoita hakusanaksi mobil

katseppa sieltä Mobil 1 ESP 5W30 4l
hinta 53,50 4-litraa

motonetin linkki kirjoitti:

http://www.motonet.fi/?id=5

kirjoita hakusanaksi mobil

katseppa sieltä Mobil 1 ESP 5W30 4l
hinta 53,50 4-litraa

Lue lisää

Kyllä minä ainakin olen aina joutunut maksamaan enemmän 5W-40 öljystä kuin 5W-30 öljystä. Ja onhan se selvää, paremmalla viskositeetti-indeksillä oleva öljy on parempaa ja myös kalliimpaa.
Niin että kipinkapin vain sinne hyllyjen väliin!

öljynvaihtaja kirjoitti:

Kyllä minä ainakin olen aina joutunut maksamaan enemmän 5W-40 öljystä kuin 5W-30 öljystä. Ja onhan se selvää, paremmalla viskositeetti-indeksillä oleva öljy on parempaa ja myös kalliimpaa.
Niin että kipinkapin vain sinne hyllyjen väliin!

Lue lisää

acea a1/b1 acea a1/b1 luokan vähäkitkaiset fuel economy öljyt 5w30 on kuitenkin paljon kalliimpia kuin tavalliset a3/b3 luokan 5w40:set tai acea a3/b3 luokan 5w30 öljyt joiden hintoja olet varmaan katsellut.

Luokitusmerkinnät ovat seuraavat:
Bensiinimoottorit A1, A2 ja A3
Kevyt dieselkalusto B1, B2, B3 ja B4
Raskas dieselkalusto E1, E2, E3, E4 ja E5

"Luokituskirjaimen yhteydessä oleva numero kuvaa pääsääntöisesti luokituksen vaativuustasoa. Mitä suurempi luku, sitä vaativammasta luokasta on kyse. Poikkeuksena kutenkin A1- ja B1-luokan öljyt, jotka ovat matalaviskositeettisiä ns. polttoaineensäästö-öljyjä"

tässä vielä yksi linkki ACEA-luokituksista

http://wwwt.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50100;75188&subpage_id=75193&type=1

polttoainetta säästävät kirjoitti:

acea a1/b1 acea a1/b1 luokan vähäkitkaiset fuel economy öljyt 5w30 on kuitenkin paljon kalliimpia kuin tavalliset a3/b3 luokan 5w40:set tai acea a3/b3 luokan 5w30 öljyt joiden hintoja olet varmaan katsellut.

Luokitusmerkinnät ovat seuraavat:
Bensiinimoottorit A1, A2 ja A3
Kevyt dieselkalusto B1, B2, B3 ja B4
Raskas dieselkalusto E1, E2, E3, E4 ja E5

"Luokituskirjaimen yhteydessä oleva numero kuvaa pääsääntöisesti luokituksen vaativuustasoa. Mitä suurempi luku, sitä vaativammasta luokasta on kyse. Poikkeuksena kutenkin A1- ja B1-luokan öljyt, jotka ovat matalaviskositeettisiä ns. polttoaineensäästö-öljyjä"

tässä vielä yksi linkki ACEA-luokituksista

http://wwwt.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50100;75188&subpage_id=75193&type=1

Lue lisää

eivät paljonkaan poikkea vaadittavilta ominaisuuksiltaan. Mobilillakin on a1/b1 luokan öljyjä Mobil 1 0w-30, 5w-30 ja 5w-20. 5w-20 öljyllä on erikoisen hyvät kuumaominaisuudet vielä yli 200 celciusasteessakin.

HAH, jo vitsin lykkäsit!

Poliiseillakin on mondeoita, ja aina ne viittoilevat kyytiä...