VAG:n 1.8t kun on suosittu virittämisen kohde, niin onko kukaan kuullut lastutuksen aiheuttamista vioista moottorissa tai voimansiirrossa? Minkälaista remonttia on tullut?
Jone
Jone
Kellään särkynyt lastutuksella mitään?
Jone
72042
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
hajota nimittäin vakio bypass venttiili. Jos ahtopaine virilastulla nousee yli 1 bar kalvo repeää... ajan kuluessa. (hinta n. 40€)
Kytkin kestää vajaan 200hp. Voimansiirto enemmänkin, riippuen ajotyylistä. Jos rasitat jatkuvasti 300 nm väännöllä vaihdelaatikko kyllä kärsii.
Moottorin pitäisi kestää 180hp viritys ilman ongelmia. Vakio turbo virtaa parhaiten juuri tällä teholla (ahtopainetta n. 0.8bar).
Tokihan turbo kuumuu enemmän virimallissa = lyhyempi elinikä. kkk ko3 huolto maksaa pari tuhatta mk.
Periaatteessa TDI:n laakean vääntökäyrän muuttaminen lastuamisella "piikiksi" aiheuttaa kovan rasituksen laatikolle.Kuskin kaasujalasta kiinni , mutta kyllä laatikko kestää, kova repiminen tietty rikkoo.Fordin Escort td ei mulla kestänyt lastutusta, kannattaa varoa muuteknin TD fordeja.
Minulla on A3 1.9TDI 130hv/310Nm vakiona ja olen nyt hiljattain "lastuttanut" sen ja arvio on jotain 160-170/4xxNm.. vähän pukkaa savua kun tallan painaa pohjaan saakka. muuta vikaa ei oo tullu ilmi. nopea tuo on kuin raketti! nollasta sataan testattiin g-tech mittarilla niin tuli alle 8sek.
Ihan hatustako vetäisit tuon vääntökäyrän muuttumisen?
Oletko katsellut yhdenkään valmistajan muutoksen jälkeisiä käyriä?
Yhdelläkään lastulla ei teho- eikä vääntökäyrän muoto muutu mihinkään. Ainoastaan käyrät nousevat koordinaatistossa koko kierrosalueella.
Fordit ei ehkä kestä, mutta Audit ainakin mainostavat, kuinka automalleissa on kaikki kriittiset osat ylimitoitettu...
siis mitä mä muka olen hatusta vetänyt?
tuu itse kokeilemaan kuinka muuttuu lastulla tdi.
markolle taisitkin puhua..
VAG käyttää ainakin etuvetoisissa malleissa kahdenlaisia vetareita. Jos alkuperäiset saa hajalle parin vuoden sisään, niin vaihtavat takuuna "paksummat", jotka sitten kestääkin paremmin. 5-v laatikko kestää just ja just 300Nm. ABT suosittelee myös moottorin kiinnityksen vahvistamista lastutuksen yhteydessä.