Kyllä oli taas niin huono Vene-lehti, että päätökseni kestotilauksen lopettamisesta vahvistui. Lehti painottuu yhä enemmän moottoriveneisiin ja jollakin ihmeen tavalla koko sisältö osataan tehdä mahdollisimman kuivasti kirjoittaen. Jutut ovat turhan pitkiä eikä kuvissakaan ole hurraamista. Onneksi Duncer oli nyt poissa.
Ei ole häävi Purjehtijaliiton lehtikään. Se on niin virallisen nököinenkin, että tulee mieleen veneilyn VIrallinen Lehti. Painoasu on huono, musta väri suttuista.
En jaksa uskoa että liittojen yhteinen Navigare-lehtikään tulee ainakaan nähdyillä sapluunoilla tehtynä olemaan kovin kiinnostava. Pitäisi saada ammatti-ihmiset tekemään lehti, sitten siltä voisi jotakin odottaa.
Miten ihmeessä Ruotsissa tehdään niin hyviä alan lehtiä - sitä ihmettelen kaiken aikaa. Tarjonta on monipuolinen ja katsokaapas hintoja - hinta-laatusuhde on kohdallaan!
Muuten, ikävä on edelleen Venemaailma-lehteä. Se oli hyvin toimitettu, monipuolinen ja kohtuuhintainen. Kai se siksi ostettiinkin kilpailijan toimesta pois markkinoilta.
Ei ole häävi Purjehtijaliiton lehtikään. Se on niin virallisen nököinenkin, että tulee mieleen veneilyn VIrallinen Lehti. Painoasu on huono, musta väri suttuista.
En jaksa uskoa että liittojen yhteinen Navigare-lehtikään tulee ainakaan nähdyillä sapluunoilla tehtynä olemaan kovin kiinnostava. Pitäisi saada ammatti-ihmiset tekemään lehti, sitten siltä voisi jotakin odottaa.
Miten ihmeessä Ruotsissa tehdään niin hyviä alan lehtiä - sitä ihmettelen kaiken aikaa. Tarjonta on monipuolinen ja katsokaapas hintoja - hinta-laatusuhde on kohdallaan!
Muuten, ikävä on edelleen Venemaailma-lehteä. Se oli hyvin toimitettu, monipuolinen ja kohtuuhintainen. Kai se siksi ostettiinkin kilpailijan toimesta pois markkinoilta.
Vastaukset 30
Vanhimmat
En kehu lehteä mutta selaisit sen edes läpi ennen kuin alat haukkumaan. Katu-uskottavuutesi kärsii tuolla menolla.
Siellä on Dunckerit ja purkkarit niin kuin ennenkin. Toki motskareitakin löytyy.
Sinun tarvii nähdä kunnolla nälkää niin opit arvostamaan asioita ,en tarkoita vain lehteä,mutta kirjoituksesi sävy oli näin.
painottuu enemmin moottoriveneisiin. Painottuis vaan kokonaan niihin ja jättäis tuulen riepottelemana ajelehtijat ihan omaan lehteensä.
Ai sinä olit Masa sitä mieltä.
Minä taas lukisin Vene-lehteä mieluummin niin että se ilmestyisi joka toinen viikko. Kun olen omistanut veneen jo kymmeniä vuosia en ole kiinostunut mahdottoman hintaisten veneiden testeistä.
Samoin kun olen asunut kotonani kauan eikä minua kiinnosta tutkia eri asuntojen pohjapiirustuksia.
Matkakertomukset läheltä ovat mielenkiintoisia ja kauempaa jännittäviä. Kerran vielä minäkin odotan veneessäni ulkolaisten viranomaisten tarkastamisia.
Kun tuo dunker mainitaan niin usein niin mitä erikoista siinä on jos vanha jäbä on nähnyt enemmän kuin nuoremmat. Jos taas olisi päin vastoin sitä pitäisin säälittävänä.
Ruotsalaisten venelehtien suurin vika on että ne on kirjoitettu meille suomalaisille, jollain väärällä kielellä.
Fanfaari moottorimiehelle joka jälleen kerran osoitti säkenöivän älykkyytensä kommentillaan, josta kaikki muutkin moottoriveneilijät epäilemättä ovat suunnattoman ylpeitä ja yhtyvät varauksetta tähän mielipiteeseen...
Tai mies KÄVELEE VETTEN PÄÄLLÄ, ehkä kuitenkin kadulla.
Sulla on varmaan talvellakin ikkunat selkosen selällään (vaikka Suomenlahden), että oikein pääsee tuulessa fiiliksiin.
Taisitpa tosiaan morkata lukematta, kun Dunckerin kahden aukeaman juttu jäi huomaamatta :) Minusta taas Vene-lehti on aina ollut liian purjehduspainotteinen; olisikohan niin, että siellä olisi alettu haistella veneilykansan eurojen painopisteen olevan moottoripuolella?
Ihmettelen toisaalta, kauanko kustantajan kannattaa pitää Kipparia ja Venettä erillään, jos ne eivät pysty profiloitumaan erilaisiksi ja osin eri lukijakunnalle?
Jaa, vai onko tänäpänä tullut uusi numero joka ei vielä meikän postilaatikkoon kolahtanut?
Kuiteskin pitkästä aikaa Dunckerin juttu kolahti viimeisessä numerossa joka minulla on käsissä.
Noh, jos niukkuudesta pitää valita vaihtoehdot jotta ollako ilman vai tyytyäkö siihen mitä on saatavissa, niin minä valitsen kuin mies!
Duncer sais jäädä kertomaan juttujaan Sinbadin rantaan. Puuta heinää kaikki tarinat. Venekin kuin sikolätti. Tuurilla seilaava ukkeli.
Eihän Vene ole hyvä lehti mutta tilaan kun parempaa ei ole. Varmaan vielä kunnon kilkpailija ilmaantuu kun tämä on aika huono.
Kippari on maan huonoin venelehti. Seuraavaksi huonoin on Venemestari jossa on käännösjuttuja vain.
Minäkin osaan sen verran ruotsia että luen kustun lehtiä. Ne on hyviä.
Tee vaikka Dunckerit,
hitsaa paatti ja kierrä pallo!
Terv Mestari.
kestotilauksen kun se tuntui keskittyvän aina vain enemmän "pikkurilli pystyssä" purjehdustouhuun. Viimeinen pisara oli "Hyvä veneilytapa" -liite, jossa annettiin ymmärtää että ainoa hyvä veneilijä on se joka kuuluu seuraan. Seuroihinhan taas ei pääse, jos ei ole suosittelijoita, eli pitää kuulua oikeaan sukuun tai olla paljon rahaa. Ja tärkein asia veneilyssä tuntuu olevan osata liputtaa oikein!
seuroja teillä siellä Hämeessä vain on?
Pikkurillitouhua edustaa mielestäsi kai kaikki uutuudet, mutta entäs sitten purjereissut. Siellä ei mielestäni valkokauluspurjehtijoita ole näkynyt. Vai voiko rautavenemiehiä niiksi sanoa. Tässä viimeisessäkin se Mikkelin mies ja Lauri ja Dunckerin muistelot ovat kaukana pikkirilli pystyssä purjehtijoista.
Valittamiseen ei tässä tarvita kuin tietokone ja aihe. Näin syksyllä tuskin ruohokaan niin vihreää enään aidan takana on kun masi luulee.
Moottoriveneilijöiden mielestä lehdessä on liikaa rättijuttua ja purjehtijoiden mielestä liikaa potkurin pärinää. Selvähän se.
Mielestäni lehti on tasapainottanut osa-alueet ihan kohtuuhyvin. Itse olen m-veneilijä, mutta luen silti mielenkiinnolla jutut p-veneistä, joiden keskihinta ylittää omat taloudelliset resurssini moninkertaisesti.
VENE on Suomessa ilmestyvistä veneilylehdistä minun silmissäni selvä ykkönen, jolla ei ole kunnon haastajaa.
Täällä on haukuttu miehissä milloin Dunkeria, Dunceria, Dukkeria tai milloin ketäkin. Jos haukkuu, niin vähintä olisi tietää, ketä haukkuu. Nimien oikeinkirjoituksella ON väliä.
Pertti Duncker on aina ollut VENE-lehden väriläiskä, jonka jutut lukee mielenkiinnolla, olipa miehen kohelluksista muuten mitä mieltä tahansa. Miehellä on itseironista kanttia kertoa oman persoonansa pimeistäkin puolista avomielisen koskettavasti ja selostaa edesottamuksensa mutkattoman ihmisläheisesti. Tyylistä kai joko pitää tai sitten ei. Minä pidän. Jopa niin paljon, että useimmat Peran matkakertomuskirjat löytyvät hyllystäni.
Peran seuran nimi muuten on Sindbad, ei Sinbad.
Pertin jutut ovat tosi mehukkaita. Onhan hän toki mehujakin maistanut, monen moisia, mutta mies osaa kirjoittaa. Muuten en koko lehteä noteeraa. Luen mieluummin Kipparia, vaikka ei sekään hyvä ole.
Lopetin jo kerran veneen tilaamisen kun Duncker tuli maailmanympäri purjehdukseltaan eikä juttuja tullut, mutta nyt olen taas lukijana ja tilaajana vain PERAN juttujen takia.
kun luulin(ei varma tieto) että sehän oli Erkon konsernin lehti, joten rahaa oli. Vene-lehti ja Kippari voisivat tehdä selkeän työnjaon. Toinen olisi selkeästi purjehdus- ja suuret m.veneisiin erikoistunut ja toinen(Kippari) pienveneisiin ja kalastusveneisiin erikoistunut.
Yhtyneet Kuvalehdet eivät kuulu Sanoma-WSOY-konserniin.
Mutta samaa mieltä, jonkinlainen työnjako olisi hyvä tehdä. Nyt lehdissä on samaan aikaan samojen veneiden koeajoja. Missä sitten olisi raja tuolla esittämälläsi jaolla: 5 metriä, 7 metriä vai 10? Ja pienemmän veneen omistajathan yleensä katselevat vähän isompaa seuraavaksi veneeksi, pitääkö vaihtaa samalla lehteä?
Kippari on jotenkin Vene-lehden köyhempi pikkuveli. Vene tarjoaa sääpalvelun, nettisivustot, kestotilaajan etuja, Kippari ei mitään edellä mainituista. Kun ei edes nettisivuja, joista voisi hakea vanhoja artikkeleita. Ja jos moottorivenejutut voi lukea Vene-lehdestä, ei Kipparia enää tarvita.
Se mikä on se isoin kysymys on
miten suuren määrän Veneen ja Kipparin
tilaajista uusi Venemestari tulee nyt
haukkaamaan. Liikehdinnän venelehti-
markkinan sisällä on oltava jo hyvin
merkittävää. Merkit ovat selvät.
Kun Venemestari vie tilaajat,
osan ilmoittajistakin
ja irtonumero-ostajatkin, on Veneellä
ja Kipparilla pian sormi suussa.
Vika kun on siinä että Venemestari on iskenyt nyt
juuri siihen puutteeseen
mikä Veneessä ja Kippparissa on ollut.
Jos lehti ei miellytä niin kiksi sitten ostaa tai tilaa, jos ei ole lukijoita niin ei ole lehteäkään. Samoin kun telkkarin saa kiinni jos ohjelma ei miellytä (tosin lupamaksun kyllä joutuu silti maksamaan)
Niuho valitti venelehdistä muttei maininnut Pro sailia tuota avarataittoista, nopeastiluettavaa, kiiltävää turhanpäiväisyyttä.
Purjeeksi.
Samaa sarjaa tuulessaajelehtijoille.
Niinkuin makkaranpala oksennuksessa.
jäin kaipaamaan vinkkejä kuten näin teet itse keulajoustimet; sido kaksi vedellä täytettyä muovikanisteria yhteen ja ripusta keulaköysiin, näin säästät satasen!
BB:n tarve kirjoitella eri osastoille aiheesta piittaamatta voi sokaista oudon luulemaan tästäkin vitsistä totuuden siementä. Älä vain usko tähänkään teoriaan.
Vaan aihe venelehden huonoudesta kai on jo unohtunut kun muijien katu rupatteluissa.
Jos tarkkoja ollaan, niin tuolaisella paperin
tuhlaamisella ja jo valmiiksi turhiksella, on kyllä suomenkielessä oma sanansa :
" BREZNEVILÄINEN "
Viittaatko nyt lehteen, jonka ensimmäinen numero ilmestyy ensi vuoden alussa? Jos kyllä, niin mihinkähän perustat arviosi?
Tietty, aika kultaa kyllä muistot.
Käytäntö on sitten muuta.
Venemaailmalle kävi mm. niin, että ne
menivät neuvomaan lehdessä käyttämään pölynimuria jotenkin polttoainesäiliöiden tuulettamiseen.
Tämä on hengenvaarallista hommaa. Viranomaiset puuttuivat asiaan, ja lehti joutui postittamaan
tilaajille oikaisuja ja julkaisemaan varoituksia lehdissä.