http://ru.flota.com.pl/cms/?id=1360
Lada on esitellyt uuden 2116 mallin, jonka tuotanto aloitetaan keväällä. Mallia saa myös tehokkaalla 1,8T -moottorilla. Maahantuoja käy parhaillaan neuvotteluja mallin saamiseksi Suomeenkin. Tyylikäskin tuo uusi malli on, vai mitä toverit? Hyvä Venäjä, eläköön Lada! Pian saa länsiautoilla ajavat nössöt katsella Ladan takavaloja! =)
Lada on esitellyt uuden 2116 mallin, jonka tuotanto aloitetaan keväällä. Mallia saa myös tehokkaalla 1,8T -moottorilla. Maahantuoja käy parhaillaan neuvotteluja mallin saamiseksi Suomeenkin. Tyylikäskin tuo uusi malli on, vai mitä toverit? Hyvä Venäjä, eläköön Lada! Pian saa länsiautoilla ajavat nössöt katsella Ladan takavaloja! =)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Oikein hyvän näköinen auto, ja vaikka muotoilussa onkin haettu aika paljon eurooppalaisia trendejä, ei ole sorruttu kuitenkaan yliampuvaan keekoiluun, kuten moni läntinen valmistaja on tehnyt. Tyylikäs on.
Saa nähdä vaan, miten Togliattin pojat ja tytöt saavat mallin toteutettua liukuhihnatuotannossa, etteivät saumat irvistele. Todennäköisesti hyvin, koska Venäjän kasvava ostajakunta on jo pikku hiljaa tottunut vaatimaan tuotannollista laatua.
Odotan innolla tuon näkemistä myös meikäläisessä liikenteessä.
Eikö venäläisiltä löydy yhtään omaperäistä autosuunnittelijaa? Auton muodoissa on lähes suoria yksityiskohtia kopioitu mm. Fordeista. Ja tallella on kuitenkin sama raskaus/vanhahtavuus muodoissa kuin Lada 110-mallissakin.
Kehitystyössä kuuluu käyttää kopiointia se on halpaa suunnittelua.
No, johan Avtovazin perinteet velvoittavat tekemään kopioita länsiautoista. Tällä kertaa italialaisen designin sijaan on vain valittu saksalainen tyyli...
Kyllä Venäjältä varmasti löytyy omaperäisiä muotoilijoita, ainakin lehdissä näkyneiden Ladan tutkielmien perusteella. Ja totta, tässä uudessa mallissa on aivan suoria, ja varmasti tietoisia, lainauksia Fordin ja Opelinkin muotokielestä. Onhan siinä kuitenkin jotain omaakin, pienet pyörät ja korkea vyötärölinja, kuten 110-sarjassakin on.
Ihminen on vaan siitä hassu eläin, että yksilönä hän tekee mielestään omaperäisiä valintoja, mutta osana suurta joukkoa karsastaa kaikkea erikoista. Ainakin ostajan ominaisuudessa. Ehkäpä Ladallakin on lähdetty tämän mallin myötä kokeilemaan, miten länsimaiset standardilinjat purevat ostajakuntaan.
Kyllähän se näissä uusien mallien muotoilussa näkyy tuo GM:n kasvanut omistusosuus. Kalinan suunniittelun pohjana käytetty Corsaa. Yhteisiä osia löytyy myös entistä enempi, 90-luvun puolesta välistä on käytetty GM:n ja boshin moottorin ohjaus järjestelmiä. Ne on kuulemma ihan "paskoja", mutta ku sama boksi pistetään ooppeliin ni ompa laadukas laite :-)
Menee jo vähän ohi aiheen, mutta kävipä kerran fysiikan luennolla seuraava tapaus.
Luennoitsija esitteli oikein sekavan näköisen vastuskytkennän, josta piti selvittää piirin kokonaisvastus. No, minä ja muut opiskelijat ihmettelimme, että eihän tuota saa selvitettyä, ihan liian vaikea. Vastuksia oli sikin sokin yhdistettyinä miten sattuu.
Sitten luennoitsija näytti samasta kytkennästä eri tavalla piirretyn kuvan, joka olikin ihan helppo ja triviaali ratkaistavaksi. Olimme kaikki ihmeissämme, että olipas nokkela ja todella hyvin käytäntöä havainnolistava tehtävä!
Lopuksi luennoitsija kertoi löytäneensä tehtävän jostakin venäläisestä sähköopin kirjasta. Suurin osa opiskelijoista räjähti nauramaan ja haukkumaan tehtävää hölmöksi, surkeaksi sekä ties miksi.
Tämä tapahtui Otaniemessä syksyllä 2000.
Tarinasi taisi olla keksitty. Vaikka sähkötekniikkaa osaamattomalle tuo kirjoitus voi kuulostaa uskottavalta.
Jokainen vaikka vain muutaman viikon ammattikoulussa sähkötekniikkaa opiskellut(tai lukiossa fysiikka lukenut) on jo expertti vastuskytkentäjen kokonaisvastuksen ratkaisijana.
Vastuksista et niin vaikeaa kytkentää rakenna, ettei sen kokonaisvastusta pysty ratkaisemaan laskennallisesti selvien periaatteiden mukaisesti. Et edes venäjällä.
Kuinka ihmeessä olet päässyt korkeakouluun jos et edes tuota hallitse. Enintään sen ratkaiseminen on isotöistä, mutta periaatteet ovat selkeät.
Vastaavuus löytyy kysymyksestä: Miten elefantti syödään?
Pieninä paloina, vähän kerrallaan ja riittävän pitkän ajan kanssa. Ei se ole sen vaikeampaa.
Ensinnäkin, tuohon viestisi otsikkoon viitaten: olennaista kirjoituksessani oli suuren yleisön reagointi tehtävän venäläiseen alkuperään. Luulin, että se olisi selvinnyt jo viestiketjun kulustakin, mutta erehdyinkin pahasti.
Kuvailemani tapahtuma ei kuitenkaan ollut sepitetty. Mikä sinut sai uskomaan niin? Se, että tehtävä oli venäläinen, vaiko jälkiviisautesi?
Jos olisit lukenut kertomuksen toiseen kertaan, olisit huomannut, ettei se kytkentä ollutkaan mahdoton ratkaista. Se vain monimutkaisuudessaan _vaikutti_ siltä, koska suurimmalta osalta opiskelijoista tuntui loppuvan osaaminen kesken. Varmasti jokainen meistä tunsi kuitenkin sekä Ohmin että Kirchhoffin lait, rinnan- ja sarjaankytkettyjen vastusten resistanssin määrittämisen, sekä osasi jossain määrin soveltaakin niitä. Rutinoituminen sen sijaan puuttui. Myönnän sen itsenikin kohdalta, vaikka olinkin harrastanut elektroniikkaa jo peruskouluajoilta keskivertoteekkaria reilusti enemmän.
Siinä olet aivan oikeassa, että pelkistä vastuksista ei ratkaisematonta kytkentää saa, ja että vastuskytkennät ovat helppoja ratkaista tuntemalla sähköopin perusteet sekä tarkastelemalla kytkentää riittävän pienissä paloissa. Ja eihän tuossa venäläisessä tehtävässä pyrittykään siihen, että sitä olisi mahdotonta ratkaista; havainnollistettiinpahan vain sitä, miten kytkennän uudelleenpiirtäminen voi säästää monelta turhalta laskutoimitukselta.
Niin, miten olisin päässyt korkeakouluun, jos en olisi sitä venäläistä tehtävää hallinnut? En tiedä. Olisin aivan varmasti ratkaissut sen tehtävän, ehkä nopeammin tai hitaammin, mutta luennoitsija esitti uuden piirustuksen kytkennästä niin pian, ettei sitä edes tullut kokeiltua. Ja vaikka en olisi osannutkaan ratkaista tehtävää, olisin siltikin päässyt korkeakouluun. Ylioppilaskirjoitusten reaalikokeessa sinä vuonna, kun itse niihin osallistuin (1998), ei ollut kyseistä venäläistä tehtävää. Oliko sitä sitten pääsykokeissa, siihen en osaa vastata, koska tulin valituksi konetekniikan osastolle suoralla paperivalinnalla.
Missä kohtaa tuossa sanotaan että 1,8 koneessa olisi turbo? Ei missään.
Selvästi sanotaan! Lueppa uudestaan...
Mistähän olet tietosi saanut? Viittamasi kirjoitus on yli vuoden vanha ja siinä arvellaan 2116 tulevan sarjatuotantoon v 2010.
Kyllä Lada jo nytkin voi esitellä takavalojaan. Minun tietojeni mukaan 110-sarjan huippunopeudeksi ilmoitetaan 185 km/h ;)
Olen ymmärtänyt että pienemmän ja uudemman Kalinan rinnalle on tulossa tehtaan lippulaivaksi uudistettu 110-sarjan seuraaja Lada 2170 (on kai käytetty myös nimeä Priora). Joitakin kuvia siitä on ollut Lada tehtaan omassa venäjänkielisessä lehdessä Lada-novosti (=uutiset), talvi 2004, sivuilla 10-18. Lehden saa selaimella netistä
http://www.lada-auto.ru/files/17106.pdf
Ihan tuo on normaalin auton näköinen mutta tuskin sillä on ennakkoluuloisille suomalaisille mitään merkitystä.
Venäjällähän Lada 110 saa jo nyt myös Opelin 2 litraisella moottorilla varustettuna.
Ja kaveri sanoi, että tulossa on kyseinen auto, johon kirjoittaja viittasi...