Autoni on Avensis d4d vuosimallia -01 ajettu 192 tkm. Takuuajan huollatin Toyota-liikkeessä (105 tkm:iin asti) ja sen jälkeen tutulla asentajallani. Öljynä on koko ajan ollut Mobil 0W-40 ja vaihtoväli huolto-ohjelman mukainen 15 tkm (suodatin aina alkuperäisosa).
Nyt kun Hong Kongista ei löytynytkään Mobil 0W-40-laatua, ajattelin josko siirtyisi kalliimpaan, eli 0W-30-laatuun. Linkit ohessa
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/Pds_Files/glxxfipvlmomobil_1_0w-40.pdf
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/Pds_Files/euxxfipvlmomobil_shc_formula_ld_0w-30.pdf
Jälkimmäinen lienee suunniteltu ylipitkiin vaihtoväleihin (VW).
0W-40 öljystä olen netissä tavannut myös diesel-version, mutta sitä ei ilmeisesti saa Suomesta.
Sitten on tietysti raskaan kaluston Delvac 1 5W-40.
Eli kysymys kuuluu, mikä on paras öljy Toyotan d4d -koneelle? Hinnalla ei ole merkitystä.
Nyt kun Hong Kongista ei löytynytkään Mobil 0W-40-laatua, ajattelin josko siirtyisi kalliimpaan, eli 0W-30-laatuun. Linkit ohessa
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/Pds_Files/glxxfipvlmomobil_1_0w-40.pdf
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/Pds_Files/euxxfipvlmomobil_shc_formula_ld_0w-30.pdf
Jälkimmäinen lienee suunniteltu ylipitkiin vaihtoväleihin (VW).
0W-40 öljystä olen netissä tavannut myös diesel-version, mutta sitä ei ilmeisesti saa Suomesta.
Sitten on tietysti raskaan kaluston Delvac 1 5W-40.
Eli kysymys kuuluu, mikä on paras öljy Toyotan d4d -koneelle? Hinnalla ei ole merkitystä.
Vastaukset 44
Vanhimmat
löytyy Kendallin valikoimasta.
suurta väliä. Kaikki käy. Etenkin Toy otaan.
Jotenkin sitä on jymähtänyt mobiliin, mutta kävinpä Kendallin sivuilla. Liekö tämä nyt sitä API CI:tä.
http://www.kendall.fi/Tuotteet/GT-1 High Perfomance.pdf
täyssynteettistä
vaan osasynteettistä, koska jähmepiste on vain vähän alle -30, esim mobililla -54
se öljy pakko ostaa honkkarista? Niin tai näin, jos Mobil on merkki niin uskoisin että tuo 0w-40 on parasta siihen tojoon. Tuo 0w-30 on volkkariin tehty, en ole mitenkään vakuuttunut että se on parasta muihin. No, tämänkin voi varmistaa soittamalla mr. mobilille:)
Muista merkeistä voi suositella Esim. Castrol tai Motul, molempia saa myös 0w-40. Tollainen Kendalli missä jähmettymispiste on -30 on suomessa yhtä tarpeellinen kuin varreton leka.
"Mobil on merkki niin uskoisin että tuo 0w-40 on parasta siihen tojoon."
----
Jos lukee tarkkaan Corollan käsikirjan ja ymmärtää luetun,
suositellaanko ko. öljyä käsikirjassa, tai edes sallitaanko.
Valitettavasti juuri nyt ei ole käsikirjaa, vaikka niitä on autotallissa kolmekin kappaletta, joten kirjoitin muistini mukaan.
Mutta jokainen voi omastaan tarkistaa.
Eli perustuiko kommentti tehtaan ohjeisiin.
"API CF-4 tai CF (Voitte myös käyttää API CE tai CD)" Suositeltava viskositeetti kylmissä oloissa (alle -18 C) 5W-30.
Eli pikatarkistus Mobilin tiedoista, niin Mobil 1 0W40 täyttää API CF:n, Delvac 1 5W-40 API CI:n (myös CF-4 ja CF), mutta Mobil SHC Formula LD 0W-30 kohdalla mainitaan vain VW:n hyväksynnät.
Hei ile, mitä kirjoitit ensimmäiseen osaan, et tainnut ymmärtää.
Kirjoitit
""API CF-4 tai CF (Voitte myös käyttää API CE tai CD)" Suositeltava viskositeetti kylmissä oloissa (alle -18 C) 5W-30."
MITÄ VISKOSITEETTIA SUOSITELLAAN TEKSTISSÄSI ?
Vaikka täyttää kuinka monta normia, kai viskositeetikin pitäisi täyttää ?
Eikös ne luokitukset ole tärkeämpiä kuin viskositeetti, kunhan viskositeetti on riittävä. Omistajan käsikirjassa on neljää eri viskositeettia kuvaavat lämpötila-alueet (ennakoitu lämpötila ennen seuraavaa öljynvaihtoa):
5W-30, 10W-30, 15W-40 ja 20W-50.
Jos suositellaan 5w-30,
tehdas on harkinnut ehkä hieman niitä sanoja.
Käsittääkseni ei ainakaan me voida niitä täällä paremmin harkita.
Tehdas ei ole ottanut huomioon "itsepäisiä suomalaisia" joille pitää vielä tarkemmin selittää ja perustella.
Olen kuullut, en tiedä totuutta, että esim. Ford on oikein kieltänyt 0w öljyjen käytön.
Nollaöljyissä on ollut puuttetakin,
jotkut väittävät että valuu liikaa moottorista, öljynpuhdistajasta ym. ja käynnistys tapahtuu ilman voitelua.
On myös yksi kysymys,
mihin Mobil 1 0w-40 on kadonnut ja miksi.
Vain vanhoja kannuja on kaupoissa, uuutta ei ole tullut puoleen vuoteen.
"Omistajan käsikirjassa on neljää eri viskositeettia kuvaavat lämpötila-alueet (ennakoitu lämpötila ennen seuraavaa öljynvaihtoa):
5W-30, 10W-30, 15W-40 ja 20W-50"
------------
Jos käsikirjassa on näin ja joku väittää että
0w- olisi suositeltavaa, tai edes sallittua.
Kysyisin mistä tieto.
Taitaa olla taasen niitä "minusta tuntuu mielipiteitä".
"On myös yksi kysymys,
mihin Mobil 1 0w-40 on kadonnut ja miksi.
Vain vanhoja kannuja on kaupoissa, uuutta ei ole tullut puoleen vuoteen."
Kyllä niitä täytetään minkä keritään, mutta yksi tosiasia on, että Mobil 1 -öljyjä säännöstellään tällä hetkellä mikä vaikuttaa todennäköisesti eniten juuri kotimaan kauppoihin, joihin muutenkin menee suhteellisen vähän. Se, että saat öljypurkin, joka on täytetty puoli vuotta sitten, ei kerro mitään. Osta Essolta niin saat viime viikolla täytettyä.
Muistelen taannoin, että Ford joutui kieltämään 0W-sarjan öljyt zetec-koneissaan, mutta eipä moinen Toyotan kohdalla ole tullut mieleen, varsinkin kun merkkihuolto tätä 0W-40 Mobilia kaikkiin koneisiin laittaa.
Paras noista dieseliin on se Delvac 1 5W-40. Se EI ole varsinainen raskaan kaluston öljy, niihin on ihan omat mömmöt. Delvac 1 on ehkä Mobilin paras öljy, laita ihmeessä sitä. Käy myös bensakoneisiin, luokitukset on molempiin (SL bensaan).
Kiitos vinkistä!
Kuukkelointi aiheesta osoitti, että Delvac 1:stä jotkut suosittelevat jopa moottoripyöräkäyttöön. Jotenkin nuo Caterpillarin ja Cumminssin luokitukset ovat hämänneet minua pitämään öljyä vain raskaalle kalustolle tarkoitettuna.
Ja taitaa saada rautakaupasta hintaan 170€/20l. Juuri sopivasti kolmeen vaihtoon.
Linkki vielä:
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFICVLMOMobil_Delvac_1_5W-40.asp
ainakin vielä kuukausi sitten oli
myynnissä jotain 30 euron hujakoilla.
Mobil 1 -öljyjen osalta on edelleen säännöstelyä. Eli noin 65% lähetetään asiakkaille. Tämä jatkuu todennäköisesti ainakin vuodenvaihteen yli.
Onko siinä havaittu jokin virhe,
nyt halutaan
että autoilijat siirtyisi muihin öljyihin.
Hajoilihan ne Mobil formula-autotkin melkoisesti.
Eli olen aina sanonut,
jos ei olisi suomalaisia formulakuskeja,
täälläkin olisi käytössä Shell huippuöljyt.
Siis mistä moinen huhu on mahtanut liikkeelle lähteä, että 0w-40:ssä olisi jotain vikaa? Kaipa autonvalimistajat kuitenkin aina kehittyneempää öljyä haluavat autoihin. Siis esim 5w-50 Rallikin on ties kuinka vanha keksintö.
Ainoa asia mikä saattaa vaikuttaa on uuden 5w-30 ESP Formulan tulo, mikä pikku hiljaa pitäisi syrjäyttää Ralli Formulat.
Ensimmäistä kertaa luin että on olemassa asiasta myös huhu, kun kirjoitit, mutta arveluitani.
Jos sittenkin on havaittu jokin vika, esim juuri tuo valuminen pysäytyksen jälkeen.
Kuten edellisissäkin selvisi ?, Toyotakaan ei sitä suosittele ja ole kuullut etä Ford on sen aikoinaan kieltänyt.
Mutta tämä myynnin lopettaminen ihmetyttää.
Tilanne on aivan samantapainen kuin Vioksillakin lähiaikoina, (lääke joka todettiin vaaraliseksi)
Huhujahan nämä kirjoitukset yleensä ovat,
vai miksi luokittelet kaikki omat kirjoituksesi.
"Mutta tämä myynnin lopettaminen ihmetyttää.
Tilanne on aivan samantapainen kuin Vioksillakin lähiaikoina, (lääke joka todettiin vaaraliseksi)
Huhujahan nämä kirjoitukset yleensä ovat,
vai miksi luokittelet kaikki omat kirjoituksesi."
Tämä sinun lainauksesi, jos mikään, on huhu.
Voisiko olla, että tämä sinun mainitsemasi "myynnin lopettaminen" johtuu siitä, että 0w-40 on yksinkertaisesti loppunut myyjältä, mikä puolestaan johtuu siitä, että ExxonMobil rajoittaa Mobil 1 -öljyjen tuotantoa johtuen Yhdysvaltojen useiden öljyjalostamojen ongelmista hirmumysky Katrinan jäljiltä. Eli suomeksi, maailmalla ei ole TÄLLÄ HETKELLÄ tarpeeksi perusöljyä, jota tarvitaan Mobil 1 -öljyjen (esim. 0w-40) teossa kasvavan kysynnän tyydyttämiseksi. Tilanne korjaantunee vuoden vaihteen jälkeen.
Se, että jotkut autonvalmistajat sitä eivät suosittele tai käytä voi hyvinkin johtua asioista jotka mainitsit. Minä puolestaan en ole Toyotan inssi, joten en tiedä onko se juuri 0w-40, mikä aiheuttaa öljyjen pihalle tulon. Tietenkin saattaa olla, että Toyota tai Fordikaan ei kauheasti ajattele napapiirillä tarvittavia öljyvaatimuksia.
eli johtuu siitä että noi u.s.a:n myrskyt aiheutti hallaa Lisäaineiden toimitukseen Mobil öljyihin.Siksi on vähän kortilla?.
Joo eli toi tärkein syyhän on juuri lisäaineiden puute, muuta myös perusöljyn saatavuutta säännöstellään. Tilanteen on arvioitu kestävän uudelle vuodelle.
Jos siinä Mobilissa on esim MB 229.3 niin voit ostaa mitä vaan öljyä 0-W40 jossa on sama merkintä.
Tavara on samaa paketti erilainen.
Mobililla on vain ja ainoastaan yksi 0w-40 ja se on Mobil 1 0w-40 Protection Formula.
Oletko varma, että esim. Castrolin 0w-40 on samaa kuin Mobilin 0w-40?
Sanoin tuossa että mikäli luokitukset on samat se on samaa.
Katsotko itse kaupassa ostatko Valion vai Igmanin kevytmaitoa.
Tässä kohtaa olisi hyvä niitä faktoja lyödä pöytään ja kertoa vaikka Castrolin RS 0w-40 resepti käytetyistä lisäaineista ja perusöljystä. Niin vertaillaan niitä Mobilin 0w-40:een.
"Sanoin tuossa että mikäli luokitukset on samat se on samaa."
Eli olet sitä mieltä, että jos luokitukset ovat erit, öljyt eivät ole samoja? Miten sitten on mahdollista, että esimerkiksi Esso Ultron 5w-40 ja Mobil Synt S 5w-40 on eri luokitukset vaikka ovat samaa öljyä?
Jos auto on mennyt Suomessa tyyppikatsastuksesta läpi,
ne ovat kaikki yhtä hyviä.
Ei edes saman merkin ja saman viikon tuotantokaan ole samanlaista.
Eiköhän se näin ole kaikilla tuotteilla.
Tulee halvemmaksi lähettää se markkinoille kuin tehä uudelleen.
Samoin jos sama henkilö/työvuoro tekee usein virheitä, joutuu helpolla tarkkailun alle ja epäsuosioon.
Eli parempi on antaa mennä markkinoille laatutavarana.
Kun aloitit,
kertoisitko ensin se Mobilin repti ?
"Tässä kohtaa olisi hyvä niitä faktoja lyödä pöytään ja kertoa vaikka Castrolin RS 0w-40 resepti käytetyistä lisäaineista ja perusöljystä. Niin vertaillaan niitä Mobilin 0w-40:een."
Edellä mainitsemasi asia ei päde öljyn tekoon. Ennen kuin öljy vapautetaan myyntiin, siitä on otettu näytteitä ainakin kolmesta eri tuotantovaiheesta. Näytteet tarkastaa laboratorio, joka ei todellakaan anna hyväksyttävää vastausta jos jokin kusee. Tarvittaessa näytteet lähetetään vielä Ranskaan Port Jeromeen euroopan päätehtaaseen testattavaksi. Ei ole mitenkään tavanomaista, että esimerkiksi sadan tonnin rally formula -keittoon tehdään korjauksia, koska tuon kokoluokan määrissä jo vaakojen virheetkin tuppaa kasvamaan ja vaikuttamaan. Eikä ole mitään uutta, että esimerkiksi 1000 litraa öljyä lähtee ekokemille, koska ei läpäissyt testejä.
Täytön yhteydessä jokaisesta ensimmäisestä purkista, tynnyristä, kontista otetaan taas näyte joka lähteteään tutkittavaksi. Ja hyväksyntä täytyy tulla tai öljy ei tehtaalta poistu. Lisäksi varastosta otetaan näyte kun öljy on tietyn ajan siellä ollut.
Eli sulta puuttuu faktat. Voisitko sitten lopettaa ton mutuilun, että öljyt ovat samoja jos kerran ei ole pienintäkään aavistusta.
Ja miksi, et ottanut mitään kantaa Synt S:n ja Ultronin luokituksiin. Nehän ovat samaa öljyä eri purkeissa, mutta kas kummaa, Syntillä on yksi luokitus enemmän. Miten näin voikaan olla??? Sinun mukaanhan näiden pitäisi olla nyt ihan eri öljyjä, koska luokitukset eivät ole identtiset. Vai voiko todellakin olla niin, että öljyn luokitukset "haetaan" kauppanimien perusteella, ei todellisen öljyn perusteella.
Kiitoksi vaan,
mutta voin vakuuttaa että tuo on aivan tuttua tekstiä minulle.
Se puute vain kätkeytyi, labra ei tutki kaikkea kaikista eristä ja miehiä ja koneita sielläkin vaan on.
Ja luulen että teiltä joskus lähtee hieman puutteellisiakin eriä, mietitään hieman ja myydään,
verrattuna lääketehtaaseen.
On tarkoin määritelty, mitkä tutkitaan ja kirjataan tunneittain, mitkä vuoroittain ja mitkä harvemmin.
Varmaan useat labran tutkimukset kestävät useita kuukausia, samoin kuin meilläkin.
5W-40W= viskositeetti. Sanoin jos saman viskositeetin omaavalla öljyllä on samat luokitukset (ACEA, MB.jne) on öljy varmasti samaa.
Kuten sanottu markkinointiketju määrää hinnan.
Käytä hyvä mies Mobilia, niin me kaikki saamme katsella taas ensi kaudella Formula ykkösiä.
Mobililainen, turha provosoitua kaikista huru-ukoista mitä tällä palstalla on. Yhtä fiksu kommentti nimettömältä olisi, jos hän väittäisi, että kaikki autot, joissa on yhtä paljon tehoja, olisivat identtisiä. Että osaa olla tyhmää porukkaa täällä. Samalla logiikalla kaikki jääkiekkomailat, polkupyörät, jne. ovat identtisiä
kun Mobililla on kaksi synteettistä oljyä, joilla on sama viskositeetti. Ykkönen ja Super Syn, Super Syn vain selvästi halvempaa.
"Esso Ultron 5w-40 ja Mobil Synt S 5w-40 ovat samaa öljyä".
Eli näin meitä huijataan, ostat Mobilia ja saat Esson öljyä. Mobilillahan on yleisesti parempi maine kuin Esson öljyillä. No samaa puulaakiahan noi nykyään on.
Onkohan Ykkösellä ja Super Syn:llä oikeasti hinnaneron mukaista ominaisuuseroa?
Mobil 1 on Super Syn -teknologialla. SuperSyniä ei ole missään muussa ExxonMobilin öljyissä kuin Mobil 1 -öljyissä (Mobil 1 RF 5w-40, 5w-50 ja 0w-40)
Eli siis Mobil 1 5w-40 Higher Milage Formula on eri öljyä kuin esimerkiksi Mobil Synt S 5w-40 tai Ultron 5w-40. Senhän nyt haistaa hajustakin. Lisäksi noi ovat tietysti täyssynteettisiä öljyjä.
Jos tarkoitit Super Synillä Super S -öljyjä, se ei ensinnäkään ole täyssynteettistä vaan synteettistä ja verrattuna esim Mobil 1:een, eroa kuin yöllä ja päivällä.
Että noi luokitukset sitten vain takaavat öljyn perusvaatimukset. Esimerkiksi kahdella erimerkkisellä öljyllä, joilla on samat luokitukset, saattaa olla merkittävästikin eroja, esimerkiksi ääriolosuhteissa, koska noiden luokituksien ylittämistähän ei niissä noteerata mitenkään.
Oli näköjään jostain syystä menneet nimet sekaisin, näitä kivoja lyhenteitä ja markkinointitermejä kun riittää:-). Ykkösellä ja Synt S:llä siis on eroa, osaisitko sanoa missä ominaisuuksissa lähinnä? Kitka eli polttoaineenkulutus kenties?
Kyllä Mobil 1 5w-40:llä ja Synt S:llä on eroa ihan kemiallisestikin kun katoo vaikka jähme- ja leimahduspisteitä.
Jähmepiste:
Synt S 5w-40: -39
Mobil 1 5w-40: -54
Leimahduspiste:
Synt S 5w-40: 220
Mobil 1 5w-40: 238
Viskositeetit:
Synt S 5w-40:
cSt @ 40 ºC 84
cSt @ 100 ºC 14,2
Mobil 1 5w-40:
cSt @ 40 ºC 87,2
cSt @ 100 ºC 14,6
Tästä juuri huomaa, että vaikka kummallakin on luokitukset API SL,SJ,CF ja Synt S:llä vielä EC ja ACEA-luokitukset A3,B3,B4 niin kyllä öljyissä silti eroa on vaikka luokitukset ovat samoja. Luokituksethan takaavat ainoastaan, että öljy täyttää tietyt perusominaisuudet. Muuhun ne ei ota kantaa. Öljyhän saa olla vaikka kuinka paljon parempaa kunhan se luokitukset ainakin täyttää.
Ylläolevasta selviää, että Mobil 1 5w-40 on samoissa lämpötiloissa hieman juoksevampaa kuin Synt S.
Joku noheva autonikkari voi paremmin sitten kertoa, että miten polttoaineen kulutukseen sitten vaikuttavat öljyn eri kemialliset ominaisuudet, kuten esimerkiksi viskositeetti. Ilmeisesti ainakin mitä juoksevampaa öljy on, sitä paremmin se voitelee ja täten pienentää kitkaa. Asiaan varmasti liittyy paljon muitakin huomionarvoisia seikkoja, mutta niitä kannattaa sitten kysellä ihan autopuolen jampoilta.
Viskositeetit:
Synt S 5w-40:
cSt @ 40 ºC 84
cSt @ 100 ºC 14,2
Mobil 1 5w-40:
cSt @ 40 ºC 87,2
cSt @ 100 ºC 14,6
kyllä näiden lukujen perusteella synt-s on juoksevampaa 40C ja 100C lämpötiloissa.
ei taida mobilainen tietää mistä puhuu.
Mitä pienempi viskositeetti on sitä juoksevampaa öljy on.
Pahoittelen virhettä. Meni asiat ja ajatukset sekaisin. Ajattelin juuri tuota "juoksevuutta" viskositeetin sijaan ja näihän siinä sitten käy kun leikkii kemistiä :). Että suurempi luku tarkoittaisi muka parempaa juoksevuutta. Ei näin!
Eli Synt S on juoksevampaa (pienempi viskositeetti), samoissa lämmöissä kuin Ralli. Virhe korjattu.
Kiitos keskusteluun osallistuneille. Tietämykseni öljyistä lisääntyi tällä välin huimasti.
Ai niin ja sain "suhteella" hintaan 159€.
Aika halvalla sait, ostappas mullekkin tai kerro mistä saa. Täälläpäin suomea maksaa 179-185e./pytty. Tulee euron litra maksaan enempi ostettaessa ryöstöhinnalla.
Kerran kokeilin tuota kun sai edullisesti 4l pytyn ja en tiedä, mutta ainakin koneen käyntiääni muuttui aivan totaalisesti ja öljynkulutus loppui kokonaan. Autona tuolloin 650 tkm ajettu volkkari.
näytti Motonet pyytävän 33,90 neljän litran kannusta, eli taisin säästää 10€, eli 3€/öljynvaihto. Hankintakanava oli erään teknisen tukkurin kautta (työnantajani).