Kun näillä sivuilla, aktiivisestikin keskustellaan nopeudenrajoittimista. Niin voisiko joku ystävällisesti kertoa minulle,miksi nämä rajoittimet ovat raskaalle kalustolle tulleet?
Miksi
Kysyy epätietoinen
131249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tarkkaa syytä en tiedä, mutta voi vain arvailla seurauksia kun rekka painaa yli 120 km/h menemään moottoritiellä niin ei siinä paljon ole tehtävissä kun se lähtee lapasesta. Painot ovat niin suuret että ei sitä massaa ihan heti saa pysähtymään.
silloin nuokin 'tietosi' ihan omanas
että osa raskaan liikenteen kuljettajista on asennevammaisia: ajetaan liian suurilla nopeuksilla. Rajoitin auttaa HIEMAN tähän asiaan. Eihän se ongelmaa poista esim kuudenkympin rajoituksilla, mutta ELLEI niitä olisi, niin MONET porhaltais tuolla ihan järjettömiä nopeuksia. Hyvä esimerkki on linja-autot, joille jostain kumman syystä katsottiin 100km/h olevan sopiva nopeus: etenkin talvirajoitusten aikaan, mutta myös muulloinkin, se LIIKENNEVIRRAN NOPEUS ei merkitse näille "täydellisille Ammattimiehille" yhtään mitään; survotaan siellä ohituksia kuin järkensä menettäneet. Kuten myös valitettavan monet kuorma-auton kuljettajatkin, oli sitten kärry perässä tai ei, niin ohi on päästävä, jos edes TEORIASSAKAAN voi kuvitella sen rakkineen kulkevan sen verran, että JOSKUS pääsis edelle, kun nyt lähtee nousemaan rinnalle.
Siinä se syy varmaankin on. Koska näistä asioista päättävät ajelee henkilöautoilla, niin luonnollisestikaan niiden nopeutta ei ole aiheellista rajoittaa.
Juuri tämän asian halusin kuulla.
Eli ei se rajoitin olis tullu,jos väki ei olis paskonu omaan kuppiinsa. Ei ajo ja lepoaikalakiakaan tarvitsis valvoo,jos sitä edes yritettäis noudattaa. Ei poliisien tarvitsis punnita autoja,jos lain sallimia painoja edes yritettäis noudattaa.
Ei nyt viitsi mitään firmoja julkistamaan,mutta joillakin firmoilla on tapana että on pakko mennä,kun sillä tavaralla on kova kiire. Ja aivan yleistä on että kokonaispainot on aina sen 63 tn,koska aina vedotaan prosentteihin.
Sitten jos siitä aivan tavallinen kuljettaja protestoi,niin loppuukin työt.Sanotaan vaan että ei sua tänne ole palkattu ajattelemaan.
Mutta jos rangaistukset nostettaisiin sellaiselle tasolle,että se oikeasti tuntuisi.Esim: Ylikuormasta 1000€/tn Eli 63 tn kokonaispainolla 3000€ Sakkoa
Ja yliaika-ajosta vastaavasti sen 1000 € /Tunti
Eli 16 tuntisen päivän teettäjälle 6000€ sakkoa.
Kummasti alkais suunnittelupuolella laskukone raksuttamaan,oikein vielä vannotettaisiin kuljettajaa. Että muista pitää taukosi ja ylikuormaa ei sitten saa ottaa. Ja nämä rangaistukset koskemaan kaikkien maiden autoja, jotka täällä härmässä kuljeksivat.
Tuskinpa kovinkaan moni autonkuljettaja,näitä muutoksia vastustaisi. Enemmänkin ne jotka sitä tavaraa tuottavat/Lähettävät
Tätä mieltä minäkin. Liikennöitsijät pitäisi laittaa ankaraan vastuuseen ylikuorma- ja työaikarikkomuksista. Samaten ylinopeutta raskaalla ajoneuvolla pitäisi pitää raskauttavana tekijänä. Ja mikäli työnantaja on mahdottoman aikataulun antanut kuljetukselle, myös työnantaja vastuuseen ylinopeuksista. Ja toistuvista rikkomuksista firmalta luvat pois.
Enkä tarkoita vain rahtiliikennettä ja kuorma-autoja vaan luonnollisesti myös bussiliikennettä.
Eikä mitään keksittyjä "prosentteja" paino- tai nopeusrajoihin, vaan yläraja on yläraja ja sillä selvä.
Jospa se painon yläraja olisikin niin selvä käsite myös talvisin, kun tuo lumi ei kuitenkaan taida olla täysin painotonta. Sitä kun tuppaa näin talvisin joskus jopa satamaan alas jolloin sitä kerääntyy auton rakenteisiin.
Käsittääkseni nykyisen lainkaan mukaan sitä 5% ylikuormaa ei saa ottaa, mikäli tavaran paino on tiedossa. Se 5% toleranssi on tarkoitettu lumen kerääntymistä varalle sekä ns. bulk-tavaran kuljetukseen kuten esim. sora, tukit ja sokerijuurikkaat, joiden painossa on luontaista vaihtelua.
kunnon kuormalla mukavasti ku heittää vapaalle.
Onneks henkilöautojenkuljettajat on niin fiksuja eikä ikinä aiheuta onnettomuuksia tai jos aiheuttavat niin se oli sen tolpan syy joka tuli eteen...
Voi jos sunt baarissa näkisin niin jommalle kummalle huonosti kävisi... Eikä se oli ainakaan mulle!
Nestemäiset aineet, joiden massa vaihtelee tiheyden muuttuessa.
Bensiini painaa jotakuinkin 0,7 tn/M3 Tänään,huomenna,myös ylihuomenna. Polttoöljy ja Diesel n. 0,9 tn/M3 ja Rikkihappo n. 1,8 tn/M3. Ja jos tietää lastattavan aineen tiheyden lämpötilan ollessa joku? Niin eikö sen matematiikalla voi selvittää,paljonko tulee lastattua kiloissa.
Sitäpaitsi se 5 prosenttia on tarkoitettu sellaiselle tavaralle,jonka painoa ei tarkkaan tiedetä,tai jota ei lastatessa pystytä punnitsemaan.VRT Hiekkakuormat, ja maataloustarvikekuormat mikäli kuormaajassa ei ole vaakaa, Ei esim sellaisessa tavarassa minkä paino jo tiedetään. Siis minkä jumalan takia myös kappaletavara-autoissa vedotaan niihin prosentteihin. Lumi on lumi ja se on asia erikseen,mutta jos auton kokonaispaino on jo sen 63 tn ja siihen laitetaan se lumi vielä päälle..
Voi paska...
Kaikkea sitä pitää pienen ihmisen lauantai-iltana kaljapäissään ajatella..
Mitenkään puolustamatta bussikuskeja niin oletko koskaan tutkaillut bussiaikatauluja?
Niistä jos aikoo pitää kiinni niin mentävä on.
En tarkoita että se olisi syy/oikeutus ajaa ylinopeutta tai tehdä ohituksia, mutta kuvitteleppa itsesi odottamaan sitä bussia esim.ehtiäksesi töihin/kouluun/lentoasemalle tms.
Bussi pari minuttia myöhässä ja kamala mutina ja valitus päällä.
Milloin ihminen sitten on tyytyväinen?
No ei ainakaan silloin kun taustapeilistä näkyy vain teksti AINACS tai OVLOV...
äläs nyt neiti, karkoskelle hermostu sehän oli täyttä asiaa ja olihan se tuo bussikuski asia täysin totta.sama juttu se on rekka kuskeilla noi aikataulut.niitä täytyy noudattaa vaikka kyllä se käytännössä on aika mahdotonta.ja mitä henkilö autoihin tulee niin valvontaa lisää ja ei se rajoitin tekis pahaa niidenkään liikenne kulttuurille,mutta kuten karkoski tuossa mainitsikin että niin kauan kun päättäjinä on h-autoilijat niin asia ei tule muuttumaan, vaikka onnettomuudet pahenee koko ajan ja lisääntyy.mutta sehän se on pääasia että rekat saataisiin pian pois liikenteestä aina yhä ihmeellisimmillä säännöillä ja rajoituksilla.
tuo rauhoitu juttu oli tolle hanttitytölle