no niin, kyllä se on niin että, se mitä aikaisemminkin olen kirjoittanut alkaa käydä toteen. Poijat minähän varoitin teitä, ja varoitan edelleenkin.
Skodan testi voitot on kääntymässä sitä itseään vastaan totaalisesti, se aiheuttaa närää kanssa autoilijoissa on sitä niin hehkutettu viimeaikoina etten muista elämäni aika montakaan vastaavaa tapausta.
Markkinamiehet on rahan ahneudessaan pistäneet parastaan. Kyllähän jokainen tietää että ei tuo Skoda mikään niin perin erikoinen ja mahtava ole ja se että se jopa testeissä verrataan vaikka mihin koviin automerkkeihin ja ainavaan Skoda on paras.
Kukaan, joka itse järjellään ajattelee ei usko tuollaista hölyn pölyä, että 25teur:n auto voi vetää vertoja liki 40teur:n autolle, ei tuossa paljon tarvitse ajatella. Millä automerkillä esimerkiksi on nykypäivänä varaa ylihinnoitella autojaan, ei varmaan kellään. Kyllä hinta ja laatu kulkee käsikädessä vielä tänäkin päivänä, se ei kyllä tarkoita sitä että halpa välttämättä olisi huono, vaan se ei ole vain kalliinpien veroinen.
Ihmisiä tänäpäivänä ohjaillaan mainoksilla ja medialla, herkkäuskoiset tarttuvat niihin kuin täi tervaan. Auton osto on Suomessa tärkeä hankinta, ostajat ovat päästään pyöreällä autoa ostaessaan, ostoaikeen herkistämänä selataan kaikki paikat missä autoista vähänkin puhutaan ja mikä sen parempi on kuin lukea mahtavasta testimenestyksestä, osto alkaa tuntu suorastaan helpolta. Järjenkanssa siinä ei silloin enää ole mitään tekemistä, auto hankitaan testin perusteella, koe ajokin tehdään kuin silmät ja korvat ummessa, vain tuo testivoitto mielessä.
Auton oston jälkeen totuus alkaa pikkuhiljaa paljastua, eihän tämä sen kummempi ole kuin normaali auto vikoineen päivineen. Ajateltiin että ostettiin paras auto maailmassa ja kumminkin minä havaitsen tässä pieniä puutteita vähän joka puolella, miten tämä on voinut testin voittaa. Naapurikin ajaa sillä testin viimeisenä olleella autolla ja hyvin tuntuu pelaavan ja tyytyväiseltä näyttää.
Älkää hyvät pojat ottako autojanne niin raskaasti, autohan on vain kulkuväline, ja noita kulkuvälineitä ei ole kuin halpoja ja kalliita, noitten välissä on kyllä nousukkaiden autot mutta niitä ei lasketa, koska sellaisen hankkimisessa ei ole sitten järjen häivääkään.
Kukaan kalliin auton omistava ei kirjoita tälle palstalle, miksi, siksi koska auto on heille vain kulkuneuvo, he eivät pistä viimeisiään rahoja autoon, he ostavat sen kuin jäätelön kioskilta sen enempi hekumoimatta.
Me tavalliset ihmiset haluaisimme saada samanlaisen auto, mutta rahat ei kertakaikkiaan riitä. Markkinamies tietää tämän ja rientää avuksi, ja toitottaa lehtien sivuilla, tämän auton ominaisuudet on kuin huomattavasti kalliimmassa autossa. Ja taas herkkäuskoisia jujutetaan.
Kuulkaan nyt, asia on niin että miksei tavallinen, luja, konstailematon, perusauto ns kansanauto käy ajoneuvoksi, sellainen kuin Skoda on, miksi täällä palstalla monet Skodan omistajat haukkuvat muilla merkeillä ajavia. Ryhdistäydytään nyt oikein kunnolla ja ollan miehiä eikä joka poijan klopin irvailuihin oteta kantaa.
Ja lopetetaan niiden testien ja tilastojen jauhaminen, ne on niitä varten jotka ovat oppineet saamaan kaikki valmiina ja sen vuoksi eivät vaivaudu käyttäämään omaa järkeä.
Skoda on edelleen varteen otettava auto hintaluokassaan. Lähinnä erillaiset mieltymykset saattavat ratkaista sen että joku ostaa jonkun muun merkin ja se suotakoon heille. He omistavat varmasti yhtä hyvän auton kuin mitä Skoda on , ja varmaan joltain paikon jopa paremman, mutta huonompiakin kohtia on.
Ja muistakaa moni ajaa ja ostaa myös sen testissä viimeisenä olleen, miksi?????
Skodan testi voitot on kääntymässä sitä itseään vastaan totaalisesti, se aiheuttaa närää kanssa autoilijoissa on sitä niin hehkutettu viimeaikoina etten muista elämäni aika montakaan vastaavaa tapausta.
Markkinamiehet on rahan ahneudessaan pistäneet parastaan. Kyllähän jokainen tietää että ei tuo Skoda mikään niin perin erikoinen ja mahtava ole ja se että se jopa testeissä verrataan vaikka mihin koviin automerkkeihin ja ainavaan Skoda on paras.
Kukaan, joka itse järjellään ajattelee ei usko tuollaista hölyn pölyä, että 25teur:n auto voi vetää vertoja liki 40teur:n autolle, ei tuossa paljon tarvitse ajatella. Millä automerkillä esimerkiksi on nykypäivänä varaa ylihinnoitella autojaan, ei varmaan kellään. Kyllä hinta ja laatu kulkee käsikädessä vielä tänäkin päivänä, se ei kyllä tarkoita sitä että halpa välttämättä olisi huono, vaan se ei ole vain kalliinpien veroinen.
Ihmisiä tänäpäivänä ohjaillaan mainoksilla ja medialla, herkkäuskoiset tarttuvat niihin kuin täi tervaan. Auton osto on Suomessa tärkeä hankinta, ostajat ovat päästään pyöreällä autoa ostaessaan, ostoaikeen herkistämänä selataan kaikki paikat missä autoista vähänkin puhutaan ja mikä sen parempi on kuin lukea mahtavasta testimenestyksestä, osto alkaa tuntu suorastaan helpolta. Järjenkanssa siinä ei silloin enää ole mitään tekemistä, auto hankitaan testin perusteella, koe ajokin tehdään kuin silmät ja korvat ummessa, vain tuo testivoitto mielessä.
Auton oston jälkeen totuus alkaa pikkuhiljaa paljastua, eihän tämä sen kummempi ole kuin normaali auto vikoineen päivineen. Ajateltiin että ostettiin paras auto maailmassa ja kumminkin minä havaitsen tässä pieniä puutteita vähän joka puolella, miten tämä on voinut testin voittaa. Naapurikin ajaa sillä testin viimeisenä olleella autolla ja hyvin tuntuu pelaavan ja tyytyväiseltä näyttää.
Älkää hyvät pojat ottako autojanne niin raskaasti, autohan on vain kulkuväline, ja noita kulkuvälineitä ei ole kuin halpoja ja kalliita, noitten välissä on kyllä nousukkaiden autot mutta niitä ei lasketa, koska sellaisen hankkimisessa ei ole sitten järjen häivääkään.
Kukaan kalliin auton omistava ei kirjoita tälle palstalle, miksi, siksi koska auto on heille vain kulkuneuvo, he eivät pistä viimeisiään rahoja autoon, he ostavat sen kuin jäätelön kioskilta sen enempi hekumoimatta.
Me tavalliset ihmiset haluaisimme saada samanlaisen auto, mutta rahat ei kertakaikkiaan riitä. Markkinamies tietää tämän ja rientää avuksi, ja toitottaa lehtien sivuilla, tämän auton ominaisuudet on kuin huomattavasti kalliimmassa autossa. Ja taas herkkäuskoisia jujutetaan.
Kuulkaan nyt, asia on niin että miksei tavallinen, luja, konstailematon, perusauto ns kansanauto käy ajoneuvoksi, sellainen kuin Skoda on, miksi täällä palstalla monet Skodan omistajat haukkuvat muilla merkeillä ajavia. Ryhdistäydytään nyt oikein kunnolla ja ollan miehiä eikä joka poijan klopin irvailuihin oteta kantaa.
Ja lopetetaan niiden testien ja tilastojen jauhaminen, ne on niitä varten jotka ovat oppineet saamaan kaikki valmiina ja sen vuoksi eivät vaivaudu käyttäämään omaa järkeä.
Skoda on edelleen varteen otettava auto hintaluokassaan. Lähinnä erillaiset mieltymykset saattavat ratkaista sen että joku ostaa jonkun muun merkin ja se suotakoon heille. He omistavat varmasti yhtä hyvän auton kuin mitä Skoda on , ja varmaan joltain paikon jopa paremman, mutta huonompiakin kohtia on.
Ja muistakaa moni ajaa ja ostaa myös sen testissä viimeisenä olleen, miksi?????
Vastaukset 5
Vanhimmat
uskomattomia tarinoita
mutta vain yksi kertoo kaveristani Vilhosta.
Olen lukenut sen Vilholta itseltään
ja Vilho ei pahemmin valehtele.
Noin se menee ja
se on karmea tarina.
Minun skodani maksoi lähemmäksi 40 k€, voinko silloin verrata sitä "kalliimpiin" merkkeihin?
voit aivan vapaasti ja senhän tekee jokainen meistä.Se on jopa suotavaa.
Mutta päällisin puolin vertaaminen jää toki kosmeettiselle tasolle eli silloin voit nähdä vain erinlaiset virheet ovien sovitus, auton muotoilu , sisusta jne...ja eroja taatusti löytyy.
Tekniikan näet vain paperilla ja siitäkään et näe kaikkea. Vain pitkä aikainen käyttö tuo esiin erot materiaali valinnoissa joita autoon on käytetty.
Lähtökohta on se että joku testaaja, olkoon se nyt sitten vaikka autolehden sellainen testaa autoa pienen ajan ja raportoi siitä lukijoille ylistäen tämän halvemman auton olevan tuon kalliimman veroinen, tämä ohjaa meitä täysin harhaan.
Auton sisustakin voi olla vielä näyttävän näköinen , mutta pidempi käyttö tuo esiin halvan laadun, nyt puhun esim 2vuoden käytöstä. Tuo halvemman auton sisutan osista alkaa kuulua erillaisia nitinöitä ja natinoita ja vaaleen sisutan alta esim oven kahvoista jota käytetään paljon tulee tumma pohja näkyviin kulumisen myötä, kytkimet ja katkaimet saattavat hajota jne. Kyseessä on pinta prameutta. Esimerkkejä löytyy kyllä lisääkin.
Varustelu erot auto mallilla eivät välttämättä ja yleensä tuo mitään perempaa laatua autoon, se on vain paremmin varustettu oli kyse mistä automerkistä tahansa.
Ennen sanottiin että nimi maksaa, se ei enää pidä paikkaansa, korosta vielä sitä että nykypäivänä auton ylihinnittelulla ei pitkälle pötkitä. Auto valmistajien on turha yrittää sumuttaa ostajia, käytännön arkinen ajo paljastaa sen todellisen hintatason hyvinkin pian, eli sitä ei tee lehden testaajat vaan auton itselleen ostajat jolloin myynti kyllä tyssää hyvin pian jos auto on ylihinnoiteltu. Siksi autotestit ovat useasti koomista luettavaa, toki suuntaa antavia mutta monasti yli ampuvia. Esimerkkejäkin markkinoilla on nähty kun ylihinnoittelua on yritetty.
Loppujen lopuksi tärkeitä on että sinä itse olet tyytyväinen ajokkiisi etkä tunne itseäsi petetyksi . Nuo vertailut kalliimpaan on mielikuvituksen tuotetta, halua korostaa itselle ja muille omaa järkeväävalintaa ja toisen kalliimman auton ostaneen järjettömyyden. Eli yksinkertaisesti pidetään omaa autoa maailman parhaana, noh kyllä S mallin mersu nyt tietenkin vähän parempi on mutta mun auto on heti seuraava. Tällaiseen ajatteluun ainakin melkein, syyllistyy aika moni se on kun syöpä Suomalaisessa autoilussa ja se on se este monasti myös rakentavaan järkevään ajatusten vaihtoon.
Lisäisin kuitenkin pari kommenttia;
"Kukaan, joka itse järjellään ajattelee ei usko tuollaista hölyn pölyä, että 25teur:n auto voi vetää vertoja liki 40teur:n autolle, ei tuossa paljon tarvitse ajatella."
Autoveron vuoksi tuo ero meillä kasvaa suuremmaksi kuin mitä se valmistus- ja materiaalikustannusten perusteella pitäisi olla.
Tuossa myös piilee se uhka eurooppalaiselle autoteollisuudelle; esim Koreassa ja Kiinassa saman laatuinen auto pystytään tuottamaan halvemmalla.
Autotesteillä ja luotettavuus tutkimuksilla mitataan tiettyjä ominaisuuksia. Kalliimpi auto voi (merkin imagon) lisäksi omata ominaisuuksia joita käyttäjät arvostavat mutta ne eivät näy testeissä.
Käsittääkseni Skoda juuri profiloidaan VW konsernin sisällä "hyväksi käyttöautoksi" jollainen se juuri omien kokemusteni pohjalta onkin. Eli kulkuväline joka kuljettaa tarpeeksi miellyttävästi ja luotettavasti perheen ja sen tarvitseman tavaramäärän paikasta toiseen.
Itse en kaipaa "arvostusta" omistamani auton perusteella (muissa asioissa kyllä sitäkin enemmän). Autojen ja yleensäkin tekniikan kehitystä silti seuraan ja arvostan kyllä hyvää suunnittelua ja muotoilua. Yleensä ne mielenkiintoiset mallit ovat vain niitä joita ei viitsisi Suomen räntä- ja suolasateessa pitää. Autot jotka ovat jotain käyttöauton ja tuollaisen oikeasti mielenkiintoisen väliltä eivät oikein nappaa, joten suoritan valinnan käyttöominaisuuksien mukaan. Eli todennäköisesti juuri niinkuin ne ovat VW:llä ajatelleet Skodan ostajan tekevänkin.
Jo automerkin valitessaan jokainen tietää minkä laatuista auton hän uskoo saavansa. Eri automerkkien pitkäaikainen markkinoilla olo on luonut mielikuvan ihmiselle siitä, joka on se lahjomaton testi.
Auton laatuun liittyy paljon muutakin kuin pelkkä auto itsessään, laatua on myös sen myynti organisaatio ja huolto, takuu yms miten se on järjestetty.
On totta että Suomeen tuotavia kalliimpia autoja rankaistaa kovemmalla verolla kuin halvempia mutta tuota laatu eroa se ei silti kumminkaan kumoa.
Autojen hintoihin halvoissa maissa joissa työkustannukset ovat halvat ei ole juurikaan muuta vaikutusta kuin se että hinnat eivät nouse niin nopeasti, eli se hidastaa hintojen käsistä karkaamista, jossa kyllä pää tulee vastaan siinäkin.
Korean autotuotanto ilman jonkin kokeneemman autovalmistajan avitusta on aika toivotonta, ajan saatossa saatu vankka kokemus vanhalla autonvalmistajalla on että aloitteleva Korealainen tai Kiinalainen autonvalmistaja jos se omatoimisesti alkaa valmistaa autoa on lähes mahdottomuuden edessä. Ja jos avittamassa on sitten jokin vanha automerkki se rajoittaa ja kumoaa tuon mahdollisuuden että ne pääsisivät viemään markkinat heiltä. Näin on myös tilanne Skodan kohdalla. Eli rahat vain jakaantuu eri teitä edellee samoille autonvalmistajille.
Skodan valttikortti on juuri VAG, ilman sitä Skodan tavoittelu olisi lähinnä toivotonta. Nyt ostajalla on määrätynlainen tieto Skodan ostaessaan siitä että hän ostaa määrätyn laista laatua jota hän peilaa lähinnä esim VW:n.
Toisin on tilanne esim KIA:n kohdalla, senverran sekava on tilanne KIA:n taustoista.
Eli ostaja valitsee ajokkinsa sen perusteella haluaako hän autoltaan vain sen että se on luotettava käyttö auto arinlaisiin elämän tarpeisiin, siirtymisiin paikasta toiseen, vai haluaako hän siihen myös luxxusta ja imagoa eli ulkoista loistoa. Se ratkaisee jo lähtötilanteen mitä merkkejä hän alkaa harkita.