Jos autossasi on ajovaloautomatiikka, laita parkit päälle ennen virta-avaimen kääntämistä ja vasta käynnistymisen jälkeen ajovalot päälle. Ja MUISTA myös ne valot! Jää polttimoilta saamatta jännitepiikki laturilta heti käynnistymisen jälkeen. Polttimot kestää uskomattoman pitkään, itsellä H-4 ja kesto jopa 80tkm. Valoteho kyllä laskee ajan myötä aika paljon.
Säästä ajovalopolttimoita
vinkiks
203825
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
mitään jännitepiikkiä tule. Jos tulisi, purkautuisi se akkuun. Ellet usko, niin pane volttimittari akun napoihin ja lue mittaria kun starttaat.
Suurimmaksi osaksi se polttimo kärähtää sen syttyessä jos on automatiikka.
Automatiikka on turhaa. Kuljettajan tulee päättää hallintalaitteista ei automatiikan.
Jos se polttimon keston lisääntyminen tulee sit siitä kun jää syttymiskertoja pois? Valoteho kyllä kärsii, mutta vaihtovälit pitenee. Helpottaa ainakin sellasissa autoissa, missä on hankala vaihtaa polttimoita. Omassa Accordissa ei kovin hankalat, mutta laiskuus saanut vallan.
Aikalailla jännite vaihtelee tuossa käynnistyksessä: startatessa jännite laskee ja kun moottori käynnistyy, jännitteensäädin päästää huippujännitteen akkuun ja järjestelmään. Ei tartte ihmetellä polttimoiden kestoiän lyhenemistä automatiikan hoitaessa hommaa.
Sammuuhan ne ajovalot ennen starttausta, mut ku kone käynnistyy ni akussa jännite matala ja laturista tulee piikki.
niin jännite vaihtelua tulee ja se lyhentää polttimoiden ikää!
ite oon ajanut vanhalla neljönollavitosella jo 150tuhattakilsaa ja yks ajovalopolsa on mennyt, (valoautomatiikatja kaikki on tässä mallissa). Olisinko säästänyt ton yhden palaneen polsan jos olisin räpsytellyt katkaisijaa?? hyvässälykyssä olis joutunut vaihtaa jo valokatkaisijan tolla lokiikalla.
Että polttimot hajoo kun valot päällä laitetaan konepelti kiinni.Se kun pitää useimmissa autoissa pudottaa Hvetin korkeelta.Niin tämä tärähdys ei tee hyvää kuumalle poltimolle.Tiedä sitten,mutta sitäkään on vaikea välttää.En minä ainakaan laita valoja parkille ja odottele valojen jäähtymistä kun nokkapelti pitää sulkea
saat lampun kärähtämään, kun sammutat valot ja heti perään pudotat sen pellin kiinni.
Laittaisivat sähkömoottorilla avattavan ja suljettavan pellin.Niin eivät tumpeloimmatkaan autonruuvaajat lommottaisi peltiä.Kun painelevat sitä raolleen jäänyttä peltiä väkisin kiinni.Olen nähnyt kyseisen tilanteen eri pajoilla useasti.Mieluummin rikkonaiset polttimot kun kauheet lommot konepellissä
on asiaa ja kokeileppas joskus napsauttaa sitä vanhaa päällä olevaa halogeenia niin kummasti ensin kirkastuu ja sitten ei menekään kauan, kun se polttaa langan poikki!
Joissakin paketeissakin on varoitus tuosta tärähtämisestä, mitä pitää varoa!
räpsikäs o joku valonsäästösydeemi ? Eli kun on automatiikka päällä ni pitkiä ei saa päälle ennen kuin ns. laittaa valot päälle mutta siis se säästö juttu ni siin auto-asennossa noi lyhyet palaa selkeesti himmeemmällä ? Onkx ne ny h1 vai h7 polttimot mut himmeemmällä ne palaa siinä oo-asennossa ku valot-asennossa ?
Jännitteenalentaja sun valoissas.
Tuosta vois eniten olla apua näihin tosihankalasti vaihdettaviin polttimoihin.
etuvastuksia jatkuvasti päällä oleviin valoihin lienee jo aika monessa merkissä. Minunkin 17 v uudessa ranskiksessani on, vaikka eivät mainosta kuten Saab aikanaan teki. Tarkoituksena on lisätä polttimoiden kestoikää (valotehon kustannuksella) kun valot palavat päivälläkin. Normaalissa "valot päällä" -tilanteessa etuvastus ohittuu ja kaukovalotkin toimivat.
Ei kyllä pitäisi jännitepiikkiä valoille tulla käynnistyessä, tai sitten auton sähköjärjestelmässä on vähän häikkää (esim. maadoitukset ei ihan kunnossa ja silloin niitä jännitepiikkejä tulee muissakin tilanteissa). Eivätkä nuo halogeenit kovin paljon siitä useammasta sytyttelystä kärsi, vaikkakin lamppu palaa helpoiten sytyttäessä (lanka kuumenee nopeasti kylmästä). Halogeenilla tuo monissa autoissa ajovaloautomatiikalla oleva jännitteenalennin (=vähemmän kirkkautta valoissa) taas säästää polttimoita...
Sen sijaan xenon-valoissa nuo sytytyskerrat lyhentävät lampun käyttöikää (samoin kuin kotona loisteputket), kun lampulle syötetään sytytyksessä paljon suurempi jännite. Tällöin edellisen kirjoittajan neuvo on paikallaan, voihan sillä laskea sytytyskertojen määrän puoleen tai jopa kolmannekseen (automatiikalla: sähköt päälle, käynnistys valojen kääntö päälle-asentoon = kolme sytytystä tai käsin: valot parkeilla virran ja käynnistyksen ajan = sytytys vain käännettäessä valot päälle)...
ajovaloautomatiikka sytyttää valot vasta kun moottori on käynnistynyt. Samoin 90-luvun primerassa. Ostakaa kunnon autoja ;)
näppärä kaveri halutessaan väkertää itsekin.
Jos alatte säästää polttimoita, muistakaa kytkeä ne ajovalot pian käynnistyksen jälkeen. Tai muuten katoaa säästön idea kun ajetaan parkit päällä poliisia päin.
Ajelet sitten aina poliisia karkuun!
Osta Motonetista Hella G21 W5W Blue Light lasikantapolttimot parkkkivaloiksi. Ne on sen verran kirkkaat, että poliisikin luulee niitä päiväaikaan ajovaloiksi. Eikä maksa kuin 4,10 €/pari.
P.S. G21 W 5W, 12V, 5W
W 2,1 x 9,5 d
8GP 003 594-801