Tervehdys.
Olen vaihtamassa autoa halvempaan ja tuli samalla
mieleen, että jos nyt ostaisi sen nuoruuden
haaveen, eli 123-korisen coupen. Voisitteko
arvoisat tietäjät kertoa hieman, että mistä
pitäisi kyseisen mallin kanssa olla huolissaan,
nimittäin itsellä ei ole mitään kokemusta ko.
automallista.
230 tai 280 manuaali kiinnostaisi, automaattikin
kelpaa, mutta 280 autom. kulutukset hieman
pelottaa.
Paljonko nuo moottorit kuluttavat bensaa eri
olosuhteissa (kaupunki/80/120)?
Mitenkä laatikot kestävät ja onko niissä 5-vaiht
manuaali?
Mitkä osat eivät kestä yli 200tkm ajetussa?
Kaikki tieto kelpaa erittäin mielellään.
Kiitos jo etukäteen.
Olen vaihtamassa autoa halvempaan ja tuli samalla
mieleen, että jos nyt ostaisi sen nuoruuden
haaveen, eli 123-korisen coupen. Voisitteko
arvoisat tietäjät kertoa hieman, että mistä
pitäisi kyseisen mallin kanssa olla huolissaan,
nimittäin itsellä ei ole mitään kokemusta ko.
automallista.
230 tai 280 manuaali kiinnostaisi, automaattikin
kelpaa, mutta 280 autom. kulutukset hieman
pelottaa.
Paljonko nuo moottorit kuluttavat bensaa eri
olosuhteissa (kaupunki/80/120)?
Mitenkä laatikot kestävät ja onko niissä 5-vaiht
manuaali?
Mitkä osat eivät kestä yli 200tkm ajetussa?
Kaikki tieto kelpaa erittäin mielellään.
Kiitos jo etukäteen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nyt on pikku aikapulaa aivolohkojen ja aapisten
penkomiseen, joten vain yksi pikku juttu. Muut
jatkavat varmasti mieluusti.
Ensin kannattaa päättää kumpaa mallia lähdet
tavoittelemaan ja sitten keskittyä tiiviisti
hyvän löytymiseen, onhan kyseessä harvinaisempi
korimalli. Kumpaakin olen ajanut, vain vähän
mutta kaverin 280CE:tä enemmänkin. 230 on
tietenkin kesympi kulultaan, mutta vastapainoksi
taloudellisempi ja myös näppärämpi ajolleen. Se
tärkein: varo korinvaihtoautoja - niiden osuus on
melkoinen markkinoilla olevista C-yksilöistä. Ja
niistä on monta surullista tarinaa. Jos
vaihtoprosentit ovat jo valmiiksi
vedetty "tappiin", voit jo pienillä osavaihdoilla
joutua autoverolle uudemman kerran. Sitten
maksaa. Siis tsekkaa alkuperä eläkä usko myyjään
kertasanomalla. Onnea hienon pelin hankintaan.
..kyseessä onkinbensiini- ja sitä mukaa vähemmän
ajettu malli, kaikki tuon ikäiset Mercedekset
ovat yksilöitä. Korityyppi on ollut erittäin
suosittu korin-/tekniikanvaihdossa, mutta PITÄYDY
ALKUPERÄISISSÄ!
Hinat ovat tulleet aika mukavasti alaspäin
muutaman vuoden takaisesta ajasta, jolloin
hyvästä coupesta sai pulittaa vielä yli 50 tmk.
M110-moottorilla varustettu malli on yleenäs
huomattavastikin arvokkaampi kuin nelossisarensa.
Moni coupe on lisävarustettu kattoluukulla, ja
kannattaa ehdottomasti tarkistaa sen kaukalon
kunto mahdollisten vuotojen varalta. Keinona
voitaneen sanoa vaikkapa että lasket muutaman
minuutin vettä letkulla katolle, ja kokeilet
tämän jälkeen kattoverhoilun etukulmia. Kaukalon
etukulmissa sijaitsevien
vedenpoistoputkien "juuret" ovat paikkoja, joista
ruostuminen tahtoo alkaa putkien tukkeuduttua
syystä tai toisesta. Kannattaa myös katsella (etu)
penkeistä mahdollisia kosteusvaurioiden jälkiä
(epämääräisiä läiskiä).
M110 4-v. manuaalilla keskimääräinen kulutus n.
10 tkm:n ajolta n. 10,5 l/100 km. Huomioon
otettakoon (muistaakseni) 3. sylinterin vaurio.
Kunnossa olevalta moottorilta odottaisin n. 12 l.
kulutusta (vrt. W116 M110 kaasutin man. 12,5 l.).
En usko että voidaan yleistäen sanoa että mitkä
osat eivät kestä yli 200 tkm ajetussa.
Tekniikkahan on lähes samaa kuin sedanissa,
kaadettavat etujakkarat poislukien.
Itselläni on ollut MB 280 CE autom. nyt 5 vuotta.
Kilometrejä kertynyt noin 100000, autolla
yhteensä 320000km. Olen ollut erittäin
tyytyväinen bensankulutusta lukuunottamatta,
kuten aikaisemmassa viestissa kirjoittelin.
Muutamia pieniä ongelmia on ollut:
-Takajarrut. Jarrut tahtovat jumiutua ajoittain,
ei varmaan tarpeeksi kovalla käytöllä. Tosin
uusilla tiivisteillä tilanne varmaan korjautuisi
ja tarkoitus onkin vaihtaa ne.
-Sytytysjärjestelmä on aika arka kosteudelle ja
välillä kone käy vain 5:llä pytyllä.
Johtosarjoilla lienee tässäkin suuri merkitys.
Osin jo haurastuneet, pitäis vaihtaa nekin.
Pikkasen pukkaa öljyä pakoputkesta jos kovan ajon
jälkeen löysää kaasua. Sekin ihan ymmärrettävää
näiden kilometrien jälkeen ja vika ois tietysti
korjattavissa kohtuu kivuttomasti.
Kone ei syö muuten öljyä ja muutenkin kone toimii
moitteetomasti.
Samoin automaattilaatikko toimii loistavasti. 30
asteen pakkasella vähän säälittää lähteä
liikkeelle, mutta hyvinhän tuo on toiminut. Itse
en enää manuaaliksi vaihtais missään nimessä.
neuvoista... Täytynee vähän nyt sitten katsella
mitä markkinoilla on tarjolla tarkemmin ja tehdä
sitten sen perusteella valintaa.
Ikäluokassa > 15v autot ovat äärettömän
yksilöllisiä kunnoltaan. Jo mainittujen
vikamahdollisuuksien lisäksi kannattaa tutkia mm.
takapyörän laakerit ja takapään runkopalkkien
ruostuneisuus
Mitenkäs tuo tekniikka sitten, kestääkö yli
300tkm ajettuna enää? Hieman huolestuttaa. Tuo
230 kiinnostaisi alhaisemman kulutuksensa
puolesta, mutta 280 taas sitten luonnollisesti
kulkupuolen takia.
näin juuri lehdessä ilmoituksen tuollaisesta.
mikähän helkkari sekin mahtaa olla? ekana tulee
mieleen 300D:n pohjalle laitettu coupe-kori,
mutta toisaalta tuollaisia on kai jossain päin
maailmaa ihan oikeasti olemassakin?? 124-
coupejahan on kai suomeenkin tuotu 300D-koneella,
vai oliko se 300 turbo-D:llä.
kauniin korin sisuksiin kammettu 300D-motti...
No, tämä oli tietysti saivartelua.
Kaupungissamme SAlossa liikkuu parikin tällaista
300D-coupea, ja toisen omistaja väitti pari
vuotta sitten kiven kovaan, että tällaisena auto
on aikanaan tehtaalta lähtenyt. Tarkistamatta tuo
silloin jäi, mutta epäilen asiaa vahvasti.
Eli puolikas puoltoääni teoriallesi. Mitähän
kävelevä mersu-arkisto Timo L. tietää asiasta?
ollihartin mersusivut eivät asiasta tienneet,
mutta http://www.adsitco.com/ref.html mainitsee,
että 123-korista coupea olisi tehty 300D:nä 78-81
ja 300TurboD:nä 82-85.
..on pelkästään otsikosta päätellen vaikea
tulkita, mutta luulen, että kyseessä on korin-/
tekniikanvaihtoauto. Aito dieselcoupehan
merkitään 300 CD:nä, jonka myös Ollihartin sivut
tuntevat:-). Mallia valmistettiin neljänä
eritehoisena versiona vuosimallista riippuen
_vain ja ainoastaan_ Pohjois-Amerikan
markkinoille. Eli jos auto on alkuperäisenä
tehtaalta lähtenyt, siinä tulisi olla
mailimittarin lisäksi jenkkivalot, -puskurit sekä
yl. ottaen korkeampi varustelutaso.
W124:stä ei dieselcoupea ole tehty edes Amerikan
markkinoille.
joo, olihan se siellä Ollihartin sivuilla, kun
tarkemmin katsoi.
eräällä palstalla oli myytävänä 560 SEC 300D.
mistähän SE oli kotoisin?!?
...ei ole kotoisin mistään! :-) Eli OM603 tai 617
purkitettu hienon ässäcoupen koriin.... nyyh.
Coupeen on vain vaihdettu 300d kone ei se sen
kummempi. Onhan noita... Minullakin on w123
mallin farkku jossa on w124 mallin 200d