Aijai, talvi tuli

"Keskustelu on muuten saanut viimeaikoina naivia vivahdetta"...?:))) Hei Tappituntuma, ei se naivi vivahde ole ollut näissä "keskusteluissa" kuin vaan siitä asti kun sä tulit tälle palstalle. Koska sä tajuat että tämä on Porsche-palsta? Osaatko lukea? Corvetti- ja Daewoo-palstat on muualla.

Vettehän on hidas paska kaikkien virityspajojenkin jäljiltä. Käyppäs katsomassa muutama OWNING video www.streetfire.net, jossa pari Supraa kyykyttää leveäperseisiä Vette-kuskeja... Niin ja mukana on muutama video jossa 996 Turbot antavat näpäytykset nokkaviritetyille Vette nuhapumpuille... Vette vaan on hidas ja muovia...

Porsche 911 Turbo, tehokkaampi kuin corvette.

supa dupa kirjoitti:

Porsche 911 Turbo, tehokkaampi kuin corvette.

http://www.porsche.com/germany/models/911/

Yli 4 sekuntia 0-100 km/h, naurettavaa, jo Viperin löysin versio pesee Turbo S 911:sen. Corvette LS7 2005:ssa muuten 80 heppaa enemmän kuin Turbo 911:sessä tämän vuoden mallissa, ja yli 50 heppaa enemmän vielä kun Turbo S 911-versiossakin.Eikä tarvita turboja ja muita hilavitkuttimia,vaan rakaa voimaa! Ammattikuski Palttalaa referoiden, ei turboPorsseilla ole mitään jakoa vaparijenkkien vauhdissa. No,ammattilainenhan ei näistä jutuista tiedä mitään vai mitä Salsa ja kumppanit? ;)

Jatkossa suosittelen vaivautumaan ottamaan selvää tosiasioista edes hieman paremmin..

Tapastikos kirjoitti:

http://www.porsche.com/germany/models/911/

Yli 4 sekuntia 0-100 km/h, naurettavaa, jo Viperin löysin versio pesee Turbo S 911:sen. Corvette LS7 2005:ssa muuten 80 heppaa enemmän kuin Turbo 911:sessä tämän vuoden mallissa, ja yli 50 heppaa enemmän vielä kun Turbo S 911-versiossakin.Eikä tarvita turboja ja muita hilavitkuttimia,vaan rakaa voimaa! Ammattikuski Palttalaa referoiden, ei turboPorsseilla ole mitään jakoa vaparijenkkien vauhdissa. No,ammattilainenhan ei näistä jutuista tiedä mitään vai mitä Salsa ja kumppanit? ;)

Jatkossa suosittelen vaivautumaan ottamaan selvää tosiasioista edes hieman paremmin..

Lue lisää

Katselin tässä muutamaa viestiketjua jossa tapaskos kehuu Vetten ylivoimaa. Ei kai tuosta asiasta kannata edes kiistellä, vähänkään autoja tunteva tietää merkkien erot. Ihemetyttää kyllä tuo Vetten nopeuden ylistäminen, sillä kaikki 911 -mallit ovat hakanneet ratakierrosajoissa Vetten ja Viperin esim. Sport Auton testeissä (tilastot n.200 urheiluauton kierroksista). Samoihin kierrosaikoihin C6 Vetten kanssa sijoittuu Boxster S. Tässä faktaa:

Hochenheim:
Corvette C6 1.18,2
Viper GTS 1.15,9
Viper SRT 10 1.14,3

911 Carrera (996) 1.15,9
911 Turbo (993) 1.14,1
911 Turbo (996) 1.14,6
911 GT2 (996) 1.12,6
911 GT3 Cup (996) 1.09,1

Boxster S 1.18,3

Eli Vette on varmasti tehokas ja nopea suoralla tiellä, mutta mutkissa sillä ei valitettavasti voi ajaa kovaa.

ps. nopein auto muuten radalla oli Carrera GT 1.08,6

Tapastikos kirjoitti:

http://www.porsche.com/germany/models/911/

Yli 4 sekuntia 0-100 km/h, naurettavaa, jo Viperin löysin versio pesee Turbo S 911:sen. Corvette LS7 2005:ssa muuten 80 heppaa enemmän kuin Turbo 911:sessä tämän vuoden mallissa, ja yli 50 heppaa enemmän vielä kun Turbo S 911-versiossakin.Eikä tarvita turboja ja muita hilavitkuttimia,vaan rakaa voimaa! Ammattikuski Palttalaa referoiden, ei turboPorsseilla ole mitään jakoa vaparijenkkien vauhdissa. No,ammattilainenhan ei näistä jutuista tiedä mitään vai mitä Salsa ja kumppanit? ;)

Jatkossa suosittelen vaivautumaan ottamaan selvää tosiasioista edes hieman paremmin..

Lue lisää

siisti toi 911 turbo! eikö olekin tapastikos :D tosi hieno...ja suoriutuu paremmin ku corvette. tehoaki enemmän.

Tapastikos kirjoitti:

http://www.porsche.com/germany/models/911/

Yli 4 sekuntia 0-100 km/h, naurettavaa, jo Viperin löysin versio pesee Turbo S 911:sen. Corvette LS7 2005:ssa muuten 80 heppaa enemmän kuin Turbo 911:sessä tämän vuoden mallissa, ja yli 50 heppaa enemmän vielä kun Turbo S 911-versiossakin.Eikä tarvita turboja ja muita hilavitkuttimia,vaan rakaa voimaa! Ammattikuski Palttalaa referoiden, ei turboPorsseilla ole mitään jakoa vaparijenkkien vauhdissa. No,ammattilainenhan ei näistä jutuista tiedä mitään vai mitä Salsa ja kumppanit? ;)

Jatkossa suosittelen vaivautumaan ottamaan selvää tosiasioista edes hieman paremmin..

Lue lisää

porschen alusta parempi ku corveten, samoin voimansiirto. jämäkkä porsche on. löysä corvette on.

mii kirjoitti:

porschen alusta parempi ku corveten, samoin voimansiirto. jämäkkä porsche on. löysä corvette on.

Muistan tuossa istuneeni 1992 mallisen veten kyydissä muutama vuosi sitten. Oli muuten hirvittävä sontakasa. Kaikki verhoilut rikki ja auto rämisi ja kolisi. Uskomatonta että joidenkin ylistämä "urheiluauto" muuttuu kymmenessä vuodessa sontakasaksi. esim. vanhat rellutkin säilyvät paremmin vuosien saatossa. Onko Corvette tarkoitettu entisöitäväksi 10 vuoden välein? Todellinen harrasteauto...

idiotism kirjoitti:

Katselin tässä muutamaa viestiketjua jossa tapaskos kehuu Vetten ylivoimaa. Ei kai tuosta asiasta kannata edes kiistellä, vähänkään autoja tunteva tietää merkkien erot. Ihemetyttää kyllä tuo Vetten nopeuden ylistäminen, sillä kaikki 911 -mallit ovat hakanneet ratakierrosajoissa Vetten ja Viperin esim. Sport Auton testeissä (tilastot n.200 urheiluauton kierroksista). Samoihin kierrosaikoihin C6 Vetten kanssa sijoittuu Boxster S. Tässä faktaa:

Hochenheim:
Corvette C6 1.18,2
Viper GTS 1.15,9
Viper SRT 10 1.14,3

911 Carrera (996) 1.15,9
911 Turbo (993) 1.14,1
911 Turbo (996) 1.14,6
911 GT2 (996) 1.12,6
911 GT3 Cup (996) 1.09,1

Boxster S 1.18,3

Eli Vette on varmasti tehokas ja nopea suoralla tiellä, mutta mutkissa sillä ei valitettavasti voi ajaa kovaa.

ps. nopein auto muuten radalla oli Carrera GT 1.08,6

Lue lisää

arvelinkin seuraavan.Eli kun tehoissa ja suorituskyvyssä tosiaan porsse jäi kakkoseksi (kuten itse huomasit,ja taas yrität ohjata aihetta muualle;) niin lopulta aletaan taas itkemään samaa wanhaa mantraa "joo mutta kyllä se porsse on sitten ainakin mutkissa on nopeampi, pakko olla kun esson baarin perttikin sanoi,että on! Kato kun mutkissa ajetaan pienillä tehoilla". Edelleen, näytäs yksikin 911 Turbo jolla olisi sitten päästelty vaikka vanha Nürren rata kovempaa kuin mihin Magnussenin Jani päästeli sen Corvettella?

Jos joku kuski jossain ei osaa,ei saa paperillakin ylivoimaista autoa kulkemaan radalla pikkumoottoristen leluja vastaan kovempaa,niin se ei ole enää minun käsissäni,kuten ei ole sekään pitääkö joku henkilö tässä maasa 92` Corvetteaan huonosti vai ei...Toisaalta kaikki ammattikuski Palttalasta lähtien kovimpiin todellisilla moottoriradoilla (kuten Laguna Seca,USA) ajaviin todellisiin urheiluautoilijoihin, tietävät kyllä että näissä karkeloissa ei nuhapumpuilla pärjätä ja ovat ilmaisseetkin sen selkeästi.Voima on se joka puhuu,niin varttimaililla kuin radallakin. Tietysti Gti-lehden karkeloista on vaikea käsittää mitä oikeassa urheiluautomaailmassa tapahtuu, varsinkin kun sen tuontiCelica 1.6 vm 1988:n taustapelistä riippuvat karvanopat estävät näkyvyyttä oikeaan maailmaan jossa pätevät fysiikan lait ja tietyt totuudet,kuten nothing beats cubic inches.

Tapastikos kirjoitti:

arvelinkin seuraavan.Eli kun tehoissa ja suorituskyvyssä tosiaan porsse jäi kakkoseksi (kuten itse huomasit,ja taas yrität ohjata aihetta muualle;) niin lopulta aletaan taas itkemään samaa wanhaa mantraa "joo mutta kyllä se porsse on sitten ainakin mutkissa on nopeampi, pakko olla kun esson baarin perttikin sanoi,että on! Kato kun mutkissa ajetaan pienillä tehoilla". Edelleen, näytäs yksikin 911 Turbo jolla olisi sitten päästelty vaikka vanha Nürren rata kovempaa kuin mihin Magnussenin Jani päästeli sen Corvettella?

Jos joku kuski jossain ei osaa,ei saa paperillakin ylivoimaista autoa kulkemaan radalla pikkumoottoristen leluja vastaan kovempaa,niin se ei ole enää minun käsissäni,kuten ei ole sekään pitääkö joku henkilö tässä maasa 92` Corvetteaan huonosti vai ei...Toisaalta kaikki ammattikuski Palttalasta lähtien kovimpiin todellisilla moottoriradoilla (kuten Laguna Seca,USA) ajaviin todellisiin urheiluautoilijoihin, tietävät kyllä että näissä karkeloissa ei nuhapumpuilla pärjätä ja ovat ilmaisseetkin sen selkeästi.Voima on se joka puhuu,niin varttimaililla kuin radallakin. Tietysti Gti-lehden karkeloista on vaikea käsittää mitä oikeassa urheiluautomaailmassa tapahtuu, varsinkin kun sen tuontiCelica 1.6 vm 1988:n taustapelistä riippuvat karvanopat estävät näkyvyyttä oikeaan maailmaan jossa pätevät fysiikan lait ja tietyt totuudet,kuten nothing beats cubic inches.

Lue lisää

Porukat ei tajua Tapan pointtia,autan selittämään vähän luonnonläheisemmällä esimerkillä,koska eikös suuri osa suomalaisista seuraa vormuloita: Kun ajetaan kovempaa, riskit kasvavat. Koska FIA ei halua että f1-luokassa riskit eivät kasvaisi enempää, he haluavat että vauhta pudotetaan. Tämä tapahtuu laskemalla säännöillä maksimi iskutilavuutta 3000 kuutiosta 2500 kuutioon,jolloin tehot laskevat ja vauhdit hidastuvat.
Yksinkertaista mutta totta. Koska Porschella on aina käytetty pieniä moottoreita ja jenkeissä isoja moottoreita,on pelkästään loogista,että jenkit ovat olleet nopeampia kuin Porschet.

Tapastikos kirjoitti:

arvelinkin seuraavan.Eli kun tehoissa ja suorituskyvyssä tosiaan porsse jäi kakkoseksi (kuten itse huomasit,ja taas yrität ohjata aihetta muualle;) niin lopulta aletaan taas itkemään samaa wanhaa mantraa "joo mutta kyllä se porsse on sitten ainakin mutkissa on nopeampi, pakko olla kun esson baarin perttikin sanoi,että on! Kato kun mutkissa ajetaan pienillä tehoilla". Edelleen, näytäs yksikin 911 Turbo jolla olisi sitten päästelty vaikka vanha Nürren rata kovempaa kuin mihin Magnussenin Jani päästeli sen Corvettella?

Jos joku kuski jossain ei osaa,ei saa paperillakin ylivoimaista autoa kulkemaan radalla pikkumoottoristen leluja vastaan kovempaa,niin se ei ole enää minun käsissäni,kuten ei ole sekään pitääkö joku henkilö tässä maasa 92` Corvetteaan huonosti vai ei...Toisaalta kaikki ammattikuski Palttalasta lähtien kovimpiin todellisilla moottoriradoilla (kuten Laguna Seca,USA) ajaviin todellisiin urheiluautoilijoihin, tietävät kyllä että näissä karkeloissa ei nuhapumpuilla pärjätä ja ovat ilmaisseetkin sen selkeästi.Voima on se joka puhuu,niin varttimaililla kuin radallakin. Tietysti Gti-lehden karkeloista on vaikea käsittää mitä oikeassa urheiluautomaailmassa tapahtuu, varsinkin kun sen tuontiCelica 1.6 vm 1988:n taustapelistä riippuvat karvanopat estävät näkyvyyttä oikeaan maailmaan jossa pätevät fysiikan lait ja tietyt totuudet,kuten nothing beats cubic inches.

Lue lisää

Corvette vaan on oikeasti hidas. Ei siitä mihinkään pääse. Varmaan ihan hyvä perusauto, mutta hidas. Jos nopean haluaa kannattaa valita vaikka Supra tai Skyline. Jos haluaa tyyliä ja statusta kannattaa valita 911. Corvette on hauska lelu, mutta en sitä kyllä arkiautoksi ottaisi, enkä kyllä muutenkaan kun se on hitaimmasta päästä.

ukkelilta kirjoitti:

Corvette vaan on oikeasti hidas. Ei siitä mihinkään pääse. Varmaan ihan hyvä perusauto, mutta hidas. Jos nopean haluaa kannattaa valita vaikka Supra tai Skyline. Jos haluaa tyyliä ja statusta kannattaa valita 911. Corvette on hauska lelu, mutta en sitä kyllä arkiautoksi ottaisi, enkä kyllä muutenkaan kun se on hitaimmasta päästä.

Lue lisää

auto mihin kannattaa tikullakaan koskea jos nopeaa haet on datsuni tai tojota.Matchbox-leluja joilla ei asiaa nopeiden autojen joukkoon muuta kuin 18-kesäisten ammattikoululaisten takapiharällätyksissä.

Lastis kirjoitti:

auto mihin kannattaa tikullakaan koskea jos nopeaa haet on datsuni tai tojota.Matchbox-leluja joilla ei asiaa nopeiden autojen joukkoon muuta kuin 18-kesäisten ammattikoululaisten takapiharällätyksissä.

Lue lisää

Kannattaa ensin tutustua autoilun ihmeelliseen maailmaan ennenkuin lausuu totuuksia...

ElvaHamilton kirjoitti:

Porukat ei tajua Tapan pointtia,autan selittämään vähän luonnonläheisemmällä esimerkillä,koska eikös suuri osa suomalaisista seuraa vormuloita: Kun ajetaan kovempaa, riskit kasvavat. Koska FIA ei halua että f1-luokassa riskit eivät kasvaisi enempää, he haluavat että vauhta pudotetaan. Tämä tapahtuu laskemalla säännöillä maksimi iskutilavuutta 3000 kuutiosta 2500 kuutioon,jolloin tehot laskevat ja vauhdit hidastuvat.
Yksinkertaista mutta totta. Koska Porschella on aina käytetty pieniä moottoreita ja jenkeissä isoja moottoreita,on pelkästään loogista,että jenkit ovat olleet nopeampia kuin Porschet.

Lue lisää

Tapastikos = ElvaHamilton jne.jne...

Tapastikos kirjoitti:

arvelinkin seuraavan.Eli kun tehoissa ja suorituskyvyssä tosiaan porsse jäi kakkoseksi (kuten itse huomasit,ja taas yrität ohjata aihetta muualle;) niin lopulta aletaan taas itkemään samaa wanhaa mantraa "joo mutta kyllä se porsse on sitten ainakin mutkissa on nopeampi, pakko olla kun esson baarin perttikin sanoi,että on! Kato kun mutkissa ajetaan pienillä tehoilla". Edelleen, näytäs yksikin 911 Turbo jolla olisi sitten päästelty vaikka vanha Nürren rata kovempaa kuin mihin Magnussenin Jani päästeli sen Corvettella?

Jos joku kuski jossain ei osaa,ei saa paperillakin ylivoimaista autoa kulkemaan radalla pikkumoottoristen leluja vastaan kovempaa,niin se ei ole enää minun käsissäni,kuten ei ole sekään pitääkö joku henkilö tässä maasa 92` Corvetteaan huonosti vai ei...Toisaalta kaikki ammattikuski Palttalasta lähtien kovimpiin todellisilla moottoriradoilla (kuten Laguna Seca,USA) ajaviin todellisiin urheiluautoilijoihin, tietävät kyllä että näissä karkeloissa ei nuhapumpuilla pärjätä ja ovat ilmaisseetkin sen selkeästi.Voima on se joka puhuu,niin varttimaililla kuin radallakin. Tietysti Gti-lehden karkeloista on vaikea käsittää mitä oikeassa urheiluautomaailmassa tapahtuu, varsinkin kun sen tuontiCelica 1.6 vm 1988:n taustapelistä riippuvat karvanopat estävät näkyvyyttä oikeaan maailmaan jossa pätevät fysiikan lait ja tietyt totuudet,kuten nothing beats cubic inches.

Lue lisää

Et näköjään ymmärrä autoista/autoilusta mitään jos ylistät jenkkien 50metriä leveitä ratoja maailman parhaimmiksi autourheiluradoiksi... voihan sitä asentaa autoon vaikka suihkumoottorin jos haluaa päästä kovaa -suoraan. Hyvä esimerkki on viper joka on aivan perseestä radoilla, vaikka autossa on tuplasti tehoja moneen muuhun verrattuna.

tapaska kirjoitti:

Et näköjään ymmärrä autoista/autoilusta mitään jos ylistät jenkkien 50metriä leveitä ratoja maailman parhaimmiksi autourheiluradoiksi... voihan sitä asentaa autoon vaikka suihkumoottorin jos haluaa päästä kovaa -suoraan. Hyvä esimerkki on viper joka on aivan perseestä radoilla, vaikka autossa on tuplasti tehoja moneen muuhun verrattuna.

Lue lisää

esimerkkisi mahdottoman huonosti kaarteet ottavasta Viperista jostain syystä kumoutuu jo sillä että se superhienon balanssin takamoottorisuuden ja pikkukoneensa avulla hankkima hyöyhenen kevyt porsche ottaa tällä hetkelläkin 10-0 nokkiin Euroopan kovimmissa ratasarjoissa (kaikissa mihin eurot ei ole iskutilvauus/tehorajoilla sen osallistumista estäneet) ko.autolta,esim BelCar. Vai luuletko Porsche-ammattikuski Palttalan turhaan itkevät sitä,että porschella ei pärjää millään,ei Viperia eikä Corvettea vastaan.
Kyllä lapsikin tietää,että jenkit on aina tehneet ja tekee yhä nopeimmat autot, on kyse varttimailista tai rata-ajoista.

PaulusToppen kirjoitti:

esimerkkisi mahdottoman huonosti kaarteet ottavasta Viperista jostain syystä kumoutuu jo sillä että se superhienon balanssin takamoottorisuuden ja pikkukoneensa avulla hankkima hyöyhenen kevyt porsche ottaa tällä hetkelläkin 10-0 nokkiin Euroopan kovimmissa ratasarjoissa (kaikissa mihin eurot ei ole iskutilvauus/tehorajoilla sen osallistumista estäneet) ko.autolta,esim BelCar. Vai luuletko Porsche-ammattikuski Palttalan turhaan itkevät sitä,että porschella ei pärjää millään,ei Viperia eikä Corvettea vastaan.
Kyllä lapsikin tietää,että jenkit on aina tehneet ja tekee yhä nopeimmat autot, on kyse varttimailista tai rata-ajoista.

Lue lisää

Säälittävää vammaisuutta taas tapaskalta,
80% asioista täyttä paskaa ja 20% vähän sinne päin.