Mikä on sopiva utön potkurin koko ja lapojen lukumäärä bmw 636 ( 180 HP ) moottorilla ja mikä on tällöin sitä vastaava merivaihteen välitys.
Joku täällä aikanaan kertoi ko moottorilla ajavansa 14,5 kn 3200 rpm.
Joku täällä aikanaan kertoi ko moottorilla ajavansa 14,5 kn 3200 rpm.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Omassani oli 17x19x4, välityksellä(Hurt 360) 2,16
Huippunop. karvan yli 17 kn, oman mittarin mukaan 3600 rpm.
3000 rmp -> n.12kn
En tiedä, kyllä tuo rusetti luistaa aika paljon, n.40%, olisiko joku high skew pienemmällä halkaisijalla/nousulla parempi ?
Itsellä vaihtuu talvella pata veneeseen,joten tuo ei ole akuutti asia enää.
Benkun mukaan myös 18x18 on käytetty, ilmeisesti myös 4-lapanen.
Kiitos vastauksesta
Koneprojektisi kiinnostaa kovasti.
Olisi mukava saada lisätietoja joko tänne
tai meilillä martti_j ät hotmail.com
Noin raskaaseen veneeseen. Siksi luistaa niin paljon. Halkaisijan tulisi olla 19" jos vain mahtuu. 4-lapainen on lähes välttämätön tuollaisissa veneissä. High-Skew on hiljaisempi ja luistaa tosi vähän. Mutta älä pienennä halkaisijaa.
Itsellä 18" potkuri, jonka nousua en tiedä, stanssauksista ei saa selvää, näyttäisi siltä että on päälle stanssattu jotain, joten nousua on ilmeisesti muutettu johonkin suuntaan myöhemmin.
Yhtä kaikki moottori kiertää maksimissaan vain 3400 rpm eli potkuri ei ole oikea.
Kysymys kuuluu
Utö:n vastauksessa moottori kiersi max 3600, jos oletetaan että kierroslukumittari näyttää oikein ( ottaa kierrokset laturista ) puuttuu edelleen 200 kierrosta maksimista vaikka potkuri luistaakin paljon. Mitä haittaa luistosta on, kun kone ei kuitenkaan kierrä yli sallitun ?
Muuten 3000 rpm 12 solmua vaikuttaa hyvältä yhdistelmältä
Ko venettä tällä teholla tuskin saa kulkemaan yli 18 solmua vaikka olisi mikä potkuri. Oleellista on että koneen rasitukset asettuvat oikealle tasolle ja kierrosluvulle.
Omassa tapauksessani rasitukset ovat selkeästi liian suuret .
Onko muilla UTÖ:n omistajilla kommentteja tai muistikuvia potkurivalinnoista ko moottorilla,
haen nimenomaan ns varmaa tietoa sopivasta vaihtoehdosta mitoitusten ja mahdiollisesti valmistajan suhteen, enkä mitään potkurimyyjän taulukkolaskennan antamaa arvausta, kun olen aikeissa hankkia uutta potkuria.Potkureiden lapojen muotokin kai vaikuttaa asioihin jotakin.
Ei suuresta luistosta sinänsä haittaa ole, mutta kokemusten mukaan hyötysuhde on paras mahdollinen, kun luisto on oikeassa suhteessa veneen nopeuteen. Periaate: Mitä hitaampi vene, sitä suurempi luisto ja päinvastoin. UTÖ 31 on puoliliukuvan ja liukuvan välillä. Riittävällä teholla saavutetaan täysi liukunopeus. Työntövoimaa pitäisi saada veteen niin paljon kuin mahdollista. Siksi tarvitaan mahdollisimman suuri halkaisija. "Taulukkolaskennalla" ja kokemuksella päästään yli 90 % varmuuteen potkurin valinnassa. Nousun voit toki mitata potkuristasi, niin ei tarvitse arvailla.
Onko siis saavutettavissa sellainen tilanne että mahdollisimman pieniluistoisella potkurilla, jolla saavutetaan kuitenkin oikein välitettynä max kierrokset, saadaankin nopeutta lisää ilman että koneen rasitukset / lämpökuorma lisääntyy.
Käsittääkseni se että potkuri lähtee luistamaan vähentää näitä rasituksia
Jos potkuri ei luista yhtään niin onko se kuitenkaan optimitilanne ( poisluettuna kenties uppoumarunkoiset )
Pitoa saa tietysti halkasijaa kasvattamalla, mutta onko jotakin nyrkkisääntöä halkaisijan ja nousun suhteesta tässä nopeusluokassa ?
Tuossa edellä oli esimerkki 180 hv, 3600 r/min ja kahden alennus. Taulukot antaa halkaisijaksi 20-21".
Nousu valitaan sitten nopeuden mukaan.
Halkaisijaa ei kannata kasvatta kohtuuttomasti koska pyörimisvastus kasvaa ja sitä kautta hyötysuhde heikkenee.
Tuon tyyppisissä veneissä kun halkaisija /nousu suhde pysyy alueella 0,8- 1,2 niin eiköhän ole riittävän hyvä.
Pienellä halkaisijalla/ suurella nousulla päästään tilanteeseen, jossa moottorin kierrokset saadaan jarrutettua suurella luistolla sopivalle tasolle kuormituksesta riippumatta. Tosin hyötysuhde vähän kärsii. Tätä tapaa käytetää silloin kun kuormitus tilanteet vaihtelee suuresti.
Potkuri on aina kompromissi. Tärkeintä valiat moottoritehon, kierrosluvun, alennusvaihteen ja veneen nopeuden suhteen oikea potkuri. Ensin valitaan halkaisija lähinnä kokemusperäisesti hankitun tiedon avulla (taulukot). Sitten valitaan nousu sen, mukaan, että kone jaksaa ottaa normaalikuormalla täydet kierrokset. Sitten täsätä kierrosluvusta vähennetään 10 -15%, niin siinä meillä on sopiva marssinopeus.
Jos se ei riitä, niin hanki tehokkaampi kone.
No niin
Jos ymmärrän oikein niin sopivasti luistavalla potkurilla voidaan tasata moottorin rasituksia.
Utön paino voi vaihdella tonnin verran riippuen tankkien tilasta ja lomalastista.
Onko kellään kokemusta 19" potkurista UTÖ:ssa ?
Käsittääkseni tilaa on tarpeeksi.