Vanha valkoinen sai alkuperäisen kaasarinsa
tilapäisesti takaisin ja niinpä alkoi ikäneidon
sydän lyödä ihan mallikkaasti. Pari lusikallista
eliksiiriä suoraan kaasarinkurkkuun ja pikku
sahauksen jälkeen pannu tuuppasi kunnon savut.
Oli kaiketi tulpanrei'stä lorautettu jonkin
verran voitelua seisokin varalle, vaan ei sitten
ollut mottikaan jumissa. Pumpussa ei havaittu
ylimääräisiä sivuääniä. Kaasutinpuoli on
kuitenkin rempattava, taitaa rouvalla olla pientä
ilmavaivaa ruokailurituaalissa ja käynti on siten
melkoisen ontuvaa - vai pitäisikö neidolle alkaa
katsella rollaattoria alle... ;) Vaan ei uusi
korvauskaasarikaan maksa maltaita, mutta se MR-
katsastus vaan vielä mietityttää.
tilapäisesti takaisin ja niinpä alkoi ikäneidon
sydän lyödä ihan mallikkaasti. Pari lusikallista
eliksiiriä suoraan kaasarinkurkkuun ja pikku
sahauksen jälkeen pannu tuuppasi kunnon savut.
Oli kaiketi tulpanrei'stä lorautettu jonkin
verran voitelua seisokin varalle, vaan ei sitten
ollut mottikaan jumissa. Pumpussa ei havaittu
ylimääräisiä sivuääniä. Kaasutinpuoli on
kuitenkin rempattava, taitaa rouvalla olla pientä
ilmavaivaa ruokailurituaalissa ja käynti on siten
melkoisen ontuvaa - vai pitäisikö neidolle alkaa
katsella rollaattoria alle... ;) Vaan ei uusi
korvauskaasarikaan maksa maltaita, mutta se MR-
katsastus vaan vielä mietityttää.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nythän tämä palsta vasta villiksi on mennyt, eikä
ole kuin viikonloppu ollut välissä. Kyllä näitä
huumorimiehiä näköjään piisaa. Kai tänne sekaan
sopii, huono juttu vaan että turhat threadit
kampeavat asiaviestit näkymättömiin turhan
nopeasti.
hauska kuulla, että Alte Tante on vironnut.
Käytännön vinkkinä suosittelen, että ennen
aktiivisempaa liikennöintiä otat ja tarkistat
bensamittarin toiminnan KOKO viisarin
alueella...tuntuu näet näissä pystylampuissa
olevan hieman jumiherkkää mallia.
Tämä vuodatus juontaa tietysti siitä,että
pystärillä ajeleva tuttavani soitti hyvin myöhään
perjantai-iltana ja esitti vienoon sävyyn,
jotta "jos toisit naftaa kannussa, tää mittari
taitaa jumittaa..."
Eikä sitten kuin pönikkä konttiin ja Esson kautta
pelastamaan. Mutta tämä näin viikonlopun aikana
opittuna.
TUtkin W115:n sisuskaluja sen verran,että voin
ilmoittaa, jottei se kojelaudan päällisen vaihto
nyt niin v-mäistä taida olla. Ilmeisesti se sujuu
aivan lasia irrottamatta, ja hantaakit ja
nippelit ovat siinä osassa,jota ei tarvitse
irrottaa...
Kaasariongelmaan: olisiko samaa kaasaria ollut
jossain muissa autoissa noin tuollaisenaan? Esim.
Volvossa? JOsko ottaisi tyyppitunnuksen lapulle
ja kiertäisi purkaamoissa myös Volvo-pinot läpi?!
Tämä näin villinä ideana.
Mitä tulee palstan ns.
huumoriviesteihin...huhhhuh. Luulin, että
itselläni ei ole mitenkään vilkasta elämää, mutta
tulihan sitä sentään viikonlopun aikana otettua
olutta, saunottua, seksiä harrastettua ja
mersulla ajettua. Joillain on sitten NIIN tylsää,
että joutuvat netin keskustelupalstoilla koko
kaksi päivää kirjoittelemaan. Sääliksi käy.
Samantapaisissa merkeissä vierähti viikonvaihde,
jos tämä Mersulla ajelu vaihdetaan Mersun
käpälöintiin. Kummastelen itsekin mahtavia
aikaresursseja ja elämisen sietämätöntä keveyttä,
joilla nämä muutamat kommentaattorit on siunattu.
Kaasarivihjeistä otan vaarin, että muori saadaan
nuoruutensa iskuun. Kun kaikenkarvaiset
käpistelyt lasketaan ja ynnätään eikä projektia
viedä verenmaku suussa, niin eipä taida olla
tarvista vielä talvirengaskaupoille. Tuo
kojetaulun päällinen ei tosiaan ole paha
vaihdettava, enemmänkin kyse on osan saamisesta.
Pari olisi tiedossakin, mutta enpä ole vielä
nähnyt, millainen on niiden kunto. Toisen
väitettiin olevan yhtenäinen ilman keskiritilää,
millaisessahan autossa on mahtanut olla.
Asian vierestä: yhytin tuossa eilen W126-kuskin.
300 SE-mallisen pelin koppa oli hienossa
kunnossa, mutta kun kaveri pisti koneen tulille,
niin nakutushan sieltä kuului. Eikä se ollut
mikään jenkkimallin 300 turbodiesel, vaan ihka
ehta 240D. Siinä sanoi kaveri, että tässä korissa
72 hv:n kone saa tehdä töitä tosissaan ja koko
rahan edestä. Kaasun kanssakaan ei tunneta kuin
pois ja päällä asennot. Huiput kuulemma
ruhtinaallset 120 ja pienet rapiat päälle
myötämäessä, kiihtyvyys 0-100 arviolta 40 sek.
Kaikkea sitä suomalainenkin insinööri keksii,
saksalaisesta puhumattakaan.