Onko täällä oikeasti asiallisia automiehiä, jotka
osaisivat vastata kysymykseeni?
Miten asennetaan otsikon mukaiseen autoon Webasto
DW50 taukolämmitin? Eli kysymyksessä on
vesilaite, teholtaan 5 kW, joka ohjaa myös
sisätilan puhallinta.
Erityisesti kiinnostaa se, meneekö ko. autossa
polttoainelinja (diesel ylivuoto) tankissa
pohjaan asti vai jääkö ilmaan killumaan
(vaikuttaa siihen, kauanko laite käy
yhtäjaksoisesti jne.)?
Mihin kohtaan moottoritilaa itse lämmitin on
parhaiten asennettavissa.
Apinat älkööt vaivautuko vastaamaan. Niitä
vastauksia on jo tällä palstalla...
Asiallisille vastauksille kiitos jo etukäteen.
osaisivat vastata kysymykseeni?
Miten asennetaan otsikon mukaiseen autoon Webasto
DW50 taukolämmitin? Eli kysymyksessä on
vesilaite, teholtaan 5 kW, joka ohjaa myös
sisätilan puhallinta.
Erityisesti kiinnostaa se, meneekö ko. autossa
polttoainelinja (diesel ylivuoto) tankissa
pohjaan asti vai jääkö ilmaan killumaan
(vaikuttaa siihen, kauanko laite käy
yhtäjaksoisesti jne.)?
Mihin kohtaan moottoritilaa itse lämmitin on
parhaiten asennettavissa.
Apinat älkööt vaivautuko vastaamaan. Niitä
vastauksia on jo tällä palstalla...
Asiallisille vastauksille kiitos jo etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itselläni on viime talvena asennettu Weba omassa
mesessä.
Minun lämmittimessä ainankin on oma
polttoainesäiliö lämmittimen sisällä, laitehan
käsketään / opastetaan kytkemään
polttoainejärjestelmän paluupuolelle.
Polttimelle lupaavat puolentunnin toiminta-aikaa
mutta kyllä se on ollut löpöä polttamassa vielä
45minuutin kuluttua kytkentäajasta.
Sellaisen ohjeiden vastaisen kytkennän olen
tehnyt, että lämmitetty vesi menee minun autossa
ensin moottoriin ja sieltä kiertää vasta
sisätilan lämmityskennoon. Koska itselleni on
tärkeämpää että on lämmin moottori kun lämmin
tupa.
W124:sessakin pitäisi olla sisä- ja
ulkolokasuojan välissä oikein oma tila jonne
weban saa piilotettua. Ainankin W129 ja W140
korimalleissa on kuljettajanpuoleisen lokasuojan
sisällä oma paikka jonne sen voi piilottaa.
Onnea asennukseen
T:Perttu
webasto sopii parhaiten kuljettajanpuolen
runkopalkin viereen konehuoneen puolelle johon
tulee oma teline.ko mallissa on oma
polttoainetankki joka täyttyy paluupuolen
polttoaineletkunkautta letkussa täytyy olla
takaiskuventtiili.omaa olen käyttänyt kolme
kertaaki peräkkäin ja polttoaine on piisannu
käyntiaika n.puolituntia/kerta.kellokytkimeen voi
ohjelmoija kolme aikaa.käytettyä webastoa ei
kannata laittaa ei oo muutako harmia.
Kiitos vinkeistä..
Webasto on nyt paikallaan, joka tässä tapauksessa
sijaitsee repsikan puolen etulyhdyn takana
runkoaisan päällä. Kuskinpuoli olis ollut toinen
vaihtoehto, mutta sen tilan täyttää minun
tapauksessani ABS-pumppu. Tuossa itse
valitsemassani paikassa on mersun pohjamuovissa
valmiina pyöreä "korkattava" reikä webaston
pakaria varten. Myös vesiletkut on helppo vetää
tuohon kohtaan --> lyhyet pätkät riittää.
Eli hyvin pelittää lukuunottamatta sisäpuhaltimen
ohjausta. Mihin noi kaksi vahvaa (1,5mm^2?)
johtoa kytketään? pitääkö kaivaa esiin lämppärin
puhaltimen moottori ja sinne? Vai voiko kytkeä
sulakerasian kautta.
Toisaalta pohdin jo sitäkin, että en taida kytkeä
puhallinta ollenkaan. Syö turhaan virtaa (etenkin
jos unohtaa puhaltimen täysille kun pysäyttää
auton ja ajastaa lämmityksen). Toisaalta jos
haluaa aamulla lasit sulaksi, on kone kuitenkin
kuuma jolloin ohjaamoon saa nopeasti lämpimän.
Joskus olen myös ajatellut sitä, että on turhaa
sulattaa tuulilasille paksua lumikerrosta
webastolla. Järkevämpää on huiskia lumet pois
laseilta ja sitten vasta puhaltaa sisätilaan /
lasille lämmintä ilmaa. Näin moottori on
käynnistettäessä lämpimämpi.
kommentteja?
En tiedä onko sinun autossasi automaatti-
ilmastointia vai manuaalisesti käännettävää
tuuletinkytkintä, mutta webaston voi kytkeä
puhaltamaan haluttua pyörimisnopeutta.
Suosittelisin tietysti virransäästön kannalta
hiljaisinta ykkösasentoa.
Jos kylmää sisätilaa rupeaa lämmittämään ykskaks
lämppärin kautta tulevalla lähes
käyntilämpöisellä 80 asteisella ilmalla
pakkaskelissä, on vaara että tuulilasi suuttuu
ja halkeaa.
Jos itsellä ei ole varmaa tietoa mihin kohtaan
tulee puhaltimen johdot, kannattaa käydä
autosähkötöihin erikoistuneessa liikkeessä
kysymässä neuvoa.
On varmasti totta, että ei kannata "paahtaa"
tuulilasia yhtäkkisesti kovin kuumalla ilmalla...
saattaa tosiaan napsahtaa.
Johtuukohan tuo aika monen W124 mersun tuulilasin
alareunan U (väärinpäin) mallinen särö / halkeama
just tuosta ilmiöstä?
Vielä kun joku osaisi neuvoa ne johdot.
Kiitti kommentista.