Missähän lienee vika, kun liikkeellelähdöissä ja
vaihtaessa kuuluu kardaanin/perän tienoilta 190-
Mersussa klonksahdus. Sitten kun ajaessa painaa
kaasua, alkaa kuulua jurinaa/värinää.
Jurina/värinä on lisääntynyt viimeisten satojen
kilometrien aikana, ja aluksi se ilmeni 80-90
km/t nopeuksilla kaasua painettaessa, nyt jo
lähes kaikilla nopeusalueilla. Inhottavan
matalataajuista jurinaa, epämukavaa korville.
Vielä tärkeämpi kysymys tietysti se, särkeekö
moinen esim. kytkimen, joka tuntuu täristävän
liikkeellelähdöissä klonksahduksen aikana?
Veikkaisin itse kardaania, ja sen
niveliä/värinänvaimenninta, en ole tekniikan nero
joten jää veikkaukseksi. Vehosta en edes viitsi
kysyä, toteavat vain että tuo meille
katsottavaksi, hintaa tutkimisesta "vain" pari-
kolme tonnia plus korjaus, heh...
vaihtaessa kuuluu kardaanin/perän tienoilta 190-
Mersussa klonksahdus. Sitten kun ajaessa painaa
kaasua, alkaa kuulua jurinaa/värinää.
Jurina/värinä on lisääntynyt viimeisten satojen
kilometrien aikana, ja aluksi se ilmeni 80-90
km/t nopeuksilla kaasua painettaessa, nyt jo
lähes kaikilla nopeusalueilla. Inhottavan
matalataajuista jurinaa, epämukavaa korville.
Vielä tärkeämpi kysymys tietysti se, särkeekö
moinen esim. kytkimen, joka tuntuu täristävän
liikkeellelähdöissä klonksahduksen aikana?
Veikkaisin itse kardaania, ja sen
niveliä/värinänvaimenninta, en ole tekniikan nero
joten jää veikkaukseksi. Vehosta en edes viitsi
kysyä, toteavat vain että tuo meille
katsottavaksi, hintaa tutkimisesta "vain" pari-
kolme tonnia plus korjaus, heh...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Autoa näkemättä pitää olla varovainen sanoissaan,
mutta yritetäänpä keksiä jotain.
Ihan ensin tulee mieleen pyöränlaakerit, tuosta
hurinasta nääs. Toisaalta se ei ihan rimmaa sen
klonksahduksen kanssa -- olisiko haitta siinä
kumikiekossa, joka yhdistää muistaakseni
kardaanin kaksi osaa aika takapäässä akselia. JOs
kumi on pahasti rispaunut, ottavat metallipultit
toisiinsa kiinni, ja sehän voi kolahtaa
ilkeästikin. Tästä syntyy myös hurinaa.
Osa ei ole pahanhintainen, eikä osaavalta mene
vaihtamiseen kuin puoli tuntia. Itselleni
vaihdettiin kiekko, ja hinta oli koko urakalle
(osa työ) noin 350,-.
Jos autossa alkaa olla miehekkäät
kilometrilukemat, ei ole tietysti poissuljettu,
etteikö itse perässäkin voisi olla väljää.
Tai perän laakereissa. Itselläni kuuluu perästä
myös kevyt hurina tietyillä nopeuksilla
ajettaessa "ei veto päällä", ja se on tulkittu
perän laakereista johtuvaksi. Tutkimus on
kuulemma suuremman luokan kirurgiaa, sillä perän
avaamisessa on oma hommansa, eikä laakereita
kannata vain katsoa, vaan samalla vaivalla ne
vaihtaa, eli kannattaa olla varma, että niistä on
kyse.
Missäs kunnossa kardaanin ristinivel on?
Värinänvaimenninta en ekana epäilisi, kun ääni
kuuluu perästä. Vetonivelien akselit taas
kannattaisi katsastaa. Ei ole paha homma.
Perä on mersun ehkä suurin opngelmakohta sitten
kun kilometrit huitelee yli puolen millin.
Toisissa ongelmat alkaa 400 tkm ja toisissa 800
tkm. Haittaa usein vain suurissa nopeuksissa eli
moottoriteillä Suomessa.
Perän korjaaminen tai uusiminen ei enää kannata
ellei ole tosi rakastunut autoonsa. Järkevää on
siis vain ajaa. Hyvä puoli on se, että kun perä
alkaa ääntelemään niin kestää yleensä vielä kauan
ennen kuin ääni muuttuu sietämättömäksi. Usein
siis vielä millikin hoituu alkuperäisellä
perällä. Sen yli ajetuissa lienee kaikissa
vaihtoperä.
Kysyjän tapaukseen en epäilisi ekaksi perää kun
ääni on voimistunut nopeasti. Perän osien äänet
kasvaa hiljalleen. Mersussa klonksahdus tulee
useimmiten kardaanin "navasta" tai normaalista
väljyydestä. Murinat ja jurinat on yleensä
laakereista tai perästä (kuvaile tarkemmin).
Kardaanin nivelet ja pesät ilmenee yleensä
täristyksenä silloin kun ne on loppu.
Se, mitä sanoit perän äänien hitaasta kasvusta on
useimmiten kyllä ihan totta. Tuli vain mieleen,
että josko laakeri on potenut esim. voiteluvikaa,
jolloin äkkinäinen mökän kasvu olisi
ymmärrettävää.
Kardaanin "napa" ei tullut mieleen. Kiitos
tarkennuksista.
Pitäisi aina vissiin mersuista puheen ollen
muistaa mainita kilometrilukemat. Omassa
autossani perä (?) pitää hurinaansa, vaikka
mittarissa on alle 200 tkm. Liekö sitten perä
ollenkaan.
Mersut ne on siitä kivoja autoja, että usein kun
uusia ääniä ilmaantuu niin ajoa voi jatkaa ihan
normaalisti vielä pitkään. Joskus ne häviävät
ajan kuluessa, mutta joskus voimistuvat niin,
että toimenpiteisiin on aikanaan ryhdyttävä.
Koskaan ei varmasti voi sanoa tuleeko ääni
rungosta vai tekniikasta. Mutta selväähän on se,
että jokaisesta vanhemmasta mersusta kuuluu sille
yksilölle ominaiset äänet. Toinen asia on,
tarvitseeko niihin puuttua sen kummemmin.
Valitettavasti tämä saitti on jälleen
helisemässä. Kyllä on onnetonta toimintaa
ylläpitäjän osalta. Olisi hauska tietää, että
miksiköhän juuri autopalstat on "unohdettu"
valvonnan ulkopuolelle?
olet oikeassa äänten suhteen. Omassa autossani
tuo perästä kuulunut hurina on muuten sekin
hiljennyt taas. Kesällä ääni oli sitäverta
kuuluva, että olin jo henkisesti valmistutunut
uusien perälaakerien ostoon.
Nytpä ei ole tarvis.
Mersu on siinä mielessä kyllä häijy peli, että
rakenteet ovat aina hitusen järeämpiä tai
mutkikkaampia kuin jossain keskiverto-japsissa.
Toisin sanoen, tutun korjaamon Mazdoja
diagnosoinut -sinänsä pätevä- kaveri voi veikata
täysin väärää vikaa esim. jonkin äänen
aiheuttajaksi.
Onneksi vikoja on harvoin.
Mitä tulee saitin helinään: totta on.
Taisin jo jollekin muulle mainita, että en pidä
omaa seuraelämääni mitenkään erityisen vilkkaana.
Mutta viikonloppuna tuli kuitenkin ajettua ihan
omalla mersulla mökille, saunottua, jauhettua
juoruja kaverien kanssa, juotua olutta ja
puuhasteltua niitänäitä emännän kanssa.
Taitaa se sittenkin olla aika vilkasta, jos
verrataan siihen, että jotkut ovat näköjään
istuneet viikonlopun tietokoneella
keskustelupalstojen ääressä. Sääliksi käy.
Ko. auton rakennetta sen kummemmin tuntematta
ensimmäisenä tulisi mieleen sökö kardaanin
tukilaakeri.
Veikkaisin vetoakselia... Se tekee tuollaisen
jyrinän ja alkaa sitten paukkumaan kun aikaa
kuluu. Jos ei ihan hirveesti revittele niin
saattaa kestää pitkääkin, mutta suosittelen
korjaamista asap. Kysele käytettyjä akseleita.
Saat paikallistettua aika hyvin jos saat auton
ylös jonnekin niin kuulee hyvin...
Taka-akseli kiinnittyy koriin kumihelojen
välityksellä, joista useimmiten etummaiset kumit
repeytyvät irti vulganoinnista. Tämä saattaa
aiheuttaa jyristystä ja kolahtelua alustasta
varsinkin liikkeelle lähdössä. Saman vian
aiheuttamana saattaa tulla ns.bonatza ilmiö,
jolloin takakelkka elää liikaa. Kardaanin
etulimppu,värinän vaimennin, kannatinlaakeri ja
takalimppu ovat tarkistamisen arvoisia seikkoja.
Ei muuten maksa Veholla "kolmee tonnia" plus
töitä voithan aina tarkistaa hinnan ENNEN auton
viemistä.