Onnistuukohan ahtopaineen nosto yksinkertaisesti laittamalla virtaussäädin(ei paineenalennussäädin) painepuolen ja hukkaportin väliseen letkuun? Varusteliikkeet kun myy "turboruuvina" vain virtaussäätimiä, vaikka ajatuksena paineenalennussäädin saattaisi olla parempi... Tarkoitus on huijata hukkaportin painekelloa. Autona olisi Citroen Jumper 2.8Hdi -02.
Ähinää Jumpperiin
Nimetön
61856
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Uskosin että ohjainyksikkö nuuhkii ahtopainetta paineanturin välityksellä ja jollain tavalla rajoittaa sitä jos se liian korkeaksi nousee...
Nostaahan se jos teet painehäviön tuohon välille. Ole tarkka seoksen kanssa, se voima kun ei pelkästä hapesta tule.
Kyllä tuon pitäisi onnistua, ja olen kuullut, että niin on joku tehnytkin. Ei muuta kun rohkeasti kokeilemaan! Kerro sitten kuinka hyvin vaikuttaa tehoihin ja ajettavuuteen!
Muistan kun aikanaan kaveri tuunasi tällä tavalla uutta turbo Unoansa. Se ei löytänyt sopivaa säädintä ,vaan käytti samaisen letkun ikkunanraosta sisällä ja sääti painetta taittamalla letkua. Kulkihan se niin perkeleesti, mutta kiusaus oli liian suuri tukkia koko letku. Ykkönen, kakkonen ja kolmosella se hajosi. Letkun asentamisesta kului aikaa tähän pamaukseen n.30 minuuttia. Sai kuulemma selitellä kovasti takuuseen... Kyllä kait diesel ja ruisku säätää itse lisäpolttoaineen tarpeensa ilmamäärämittauksen mukaan. Kyllä minä kokeilen tätä, kun saan ekana asennettua painemittarin.
Osta samalla isot puu puristimet ja ruuvaa ne venttiilikopan ja öljypohjan väliin. Ja kiristä ne helevetin tiukalle ja käytä kuumaksi ja toista kiristys. Sitte rupee kokeilee nostaa patongista paineíta. Osta auto jolla leikit!!!
Ajatuksena noinhan se menee. Mutta kun taitaa olla jo aika paljon sähköä ohjaamassa tuota moottoria niin se yliviisas sähkö oletettavasti alkaa ajatella että siellä on vika kun ahtopaineet nousee noin hurjasti ja heittäytyy sen jälkeen varovaiseksi.
Eli ei anna polttoainetta kuin ihan pikkisen, muuttaa ruiskutuksen ajoitusta ja ehkäpä sytyttää keltaisen valon kojetauluun. Eli suojaa moottoria menemällä johonkin "vikatilaan". Tämä ei kylläkään ole varma tieto, mutta esim. BMW:n ja Volkkarin koneissa se menee noin. Siellä pitää huijata boksia joko uudella ohjelmalla tai asentamalla vastus jonkun paineanturin johtoon.