aamuruuhkassa pikkupakkasessa ajeli edessä tuollainen uudehko A4 1.8T jossa näytti olevan tuplaputket.
Sinänsä ajatus tuplaputkista pienessä neloskoneessa tuntuu ylipäätänsä amisviiksen tekeleeltä mutta kun tässä tapauksessa kyseessä on turbokone jonka pakosarjat joka tapauksessa on yhdistetty turboon josta lähtee niinikään vain yksi putki, niin olisi hauska tietää mikä idea noissa oikein on. Edes 300hv WRC-hylsyissä ei ole kuin yksi oikein mitoitettu pakoputki.
No tuplaputkissa huomio kiinnittyi siihen että savua näytti tulevan vain toisesta putkesta! Ensin kuvittelin että omistaja on vain tuunannut sen toisen putken hämäyksen vuoksi mutta kun kuski kiihdytti reippaammin, näytti myös toisesta putkesta pöllähtelevän savua mutta tämä loppui heti kun kaasua kevennettiin.
Onko tuohon systeemin asennettu turbon jälkeen joku läppä vai onko hormi vain mallia pimp-my-ride joista toinen putki on haaroitettu 90 asteen kulmassa "varsinaisesta" eikä hengitä kuin kunnon kaasunkäytöllä?
Sinänsä ajatus tuplaputkista pienessä neloskoneessa tuntuu ylipäätänsä amisviiksen tekeleeltä mutta kun tässä tapauksessa kyseessä on turbokone jonka pakosarjat joka tapauksessa on yhdistetty turboon josta lähtee niinikään vain yksi putki, niin olisi hauska tietää mikä idea noissa oikein on. Edes 300hv WRC-hylsyissä ei ole kuin yksi oikein mitoitettu pakoputki.
No tuplaputkissa huomio kiinnittyi siihen että savua näytti tulevan vain toisesta putkesta! Ensin kuvittelin että omistaja on vain tuunannut sen toisen putken hämäyksen vuoksi mutta kun kuski kiihdytti reippaammin, näytti myös toisesta putkesta pöllähtelevän savua mutta tämä loppui heti kun kaasua kevennettiin.
Onko tuohon systeemin asennettu turbon jälkeen joku läppä vai onko hormi vain mallia pimp-my-ride joista toinen putki on haaroitettu 90 asteen kulmassa "varsinaisesta" eikä hengitä kuin kunnon kaasunkäytöllä?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kyllä sitä savua ihan molemmista putkista tulee tasapainoisesti ainakin omassa turbossani. Pakkaskelillä huomaa peruutuspeilistäkin katsellessa höyryn nousevan molemmilta puolin perää. Kattelin joskus sitä systeemiä ja putket haarautuvat tupliksi suunnilleen taka-akselin paikkeilla..
Enpä tiedä, mutta tehdas väittää tähän 1,8 Turboon virittäneensä hieman "muhkeammat" pakoäänet etenkin suurilla kierroksilla. No, ainakin verrattuna edelliseen 2,0 neloseen pakoäänet kuulostavat paremmilta. Jos muuten tarkkaavainen olet, -05 mallisessa nelosessa on putkien ulostulojen kokoakin suurennettu edelliseen malliin verrattuna. Hyvä näin!
On se a4 1.8T sellainen tykki että yhdestä putkesta ei paineet pääse tarpeeksi ulos.
No täytyy sanoa että auto jossa on 163 hepoa niin en vielä ihan tykiksi luokittelisi :)
Kyseistä mallia on myös 190 hv:n tehoversiolla ja olenpa ajanut myös tehtaan virittämällä ABT-mallilla, jossa oli 230 hv:tä ja tuplaputket olivat kromia, joihin oli kaiverrettu ABT. Täytyy sanoa, että kyseinen malli oli todella huomattavasti ärhäkämpi kuin edellä mainitut "perusmallit".
Audi A4 1,8 T tehot:
* Alin 163 hv
* Pelkkä softapäivitys 193 hv
* Turbon vaihto: 225 hv, 250 hv jne
* Kovin tietämäni viritys yli 400 hv
duunikaverilla on tuollainen 1.8T tosin volkkarin merkki keulalla mutta laatikko räjähti jo sillä 193hv virityksellä kun vähän polkaisi ahvenistolla.
Korjaus olikin sitten halpaa kuin saippua. Ainakin jos sitä on rahtilaivallinen...
Tietty mistä tahansa n. 2l turbokoneesta saa revittyä vaikka 400hv mutta VW:n tapauksessa ongelmaksi tulee se etteivät konsernin laatikot tahdo kestää edes vakiotehoja saati sitten rahalla tuunattua moottoria.
Minkä tahansa merkin laatikon saa rikki ihan vakiotehoilla,
tulenko koeajamaan autoasi ?
Jännä juttu että toiset saa sen laatikon hajoamaan ja toiset ei.
Itselläni on toinen audi softan muutoksella ilman ongelmia.
Ensimmäinen audi oli A3 i.8T vuosimallia 2001 ja softan muutos tehtiin noin 130tkm kohdilla ja ajoin autolla 4 vuotta jonka jälkeen myin auton kun mittarissa oli noin 265tkm. Mitään ongelmia ei softan vaihdon takia koskaan ollut.
Toinen audi on A3 2.0TDI vuosimallia 2004 ja softan muutos tehtiin noin 114tkm kohdilla jolloin ostin auton. Ajoin autolla vajaat 4 vuotta ja kun myin auton oli mittarissa noin 258tkm. Tämänkään auton kanssa ei koskaan ollut mitään ongelmia.
Onko mulla ollut ihan uskomaton säkä ??? Jotenkin uskon että jutut hajoinneista audeista on pikkasen kärjistettyjä.
Haluan nähdä,miten pitkään tuollainen sötös pysyy kasassa!
apinoida 4 pyttyisellä jotain V6 tai V8 mallia
Apinoivatko 4 cyl moottoripyörät v12 moottoreita kun niissä on neljä ulostuloa ?
Tai apinoiko Civic typeR V8 moottoria kun siinä on kaksi ulostuloa kuten A4 1.8T mallissa ?
Audilla upea look,merkit kun poistaa,niin takana ajava ei tiedä onko edessa 1.8T vai 3.2...
aluvanteet ja tuplaputket
jotenkin säälittävää aikuisen miehen autossa
amisviiksi-touhua : D
Ja tuplakatit. Ei oo halpaa, ei.
... just ilmoitettu että putket haarautuu suunnilleen taka-akselin kohdalla. Eli ei silloin ole tuplakatteja tuplaputkien takia..
ajaa Samara perusmallilla,
varusteita ? Mitä ne on ?
Voi tuota kadetta. Vain amispojat uskaltavat aidosti kopioida jotain hienoa. Tuplaputket ovat komean näköiset, ilmankos ne huomataan ja täällä itketään.
Eihän 2 putken päätä ole mitään. Mulla on työsuhde autossakin 4 pakoaukkoa pakoputken päässä auton perässä, putkia tosin vain yksi joka haarautuu 90 asteen kulmassa taka-akselilla :-)
Tuplaputket on koriste,ei muuta!
Tyylikkääthän nuo on tuossa A6 Avantissakin, vaikka onkin -06vm yhdellä pienimmistä koneista (eli 2,4l V60).
Mitä vikaa on, jos tahtoo näyttää hieman tyylikkäämmältä kuin joku vakio-ooppeli jossa on pelkkä peltinen räppänä perässä. Tahtoisin kuulla jonkun rehellisesti sanovan että perus, perälaudasta törröttävä peltiputken pää on tyylikkäänpo kuin kaksi kiiltävää kromiputkenpäätä. Eikä Audin putket vielä amisluokkaa ole, niillähän on 1,2l nipponissa ainakin kymmensenttinen jörbö molemmin puolin.
..ässä mersussa ole tuplapakoputkia tai Maybachissa?
Joo, hienoa kun on tuplat putket, ja Vag,illa on siitä pitkät perinteet. Niinkin tyylikkäässä ja urheilullisessa autossa kuin Kupla VW on tupla putket. Ja niistähän on hyvä työntää autoa kun se leviää tyyliin kottikärry...
Jopa mersun s-hybridissä on kaksi putkea. AMG malleissa on 4. Aina on ollut. Ilmeisesti olet sokea?
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/w221/...
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Mersun S-sarjan hybrid-edustusauton kulutus alle kahdeksan litran/1135245067730
on tuplaputket ja myös neljä putkea löytyy.
Ne nyt ovat mehupillit ja sen vuoksi kaksin kappalein!
Vain Audilla ajava määrittelee auton tyylikkyyden jollain pakoputkien määrällä. Chav mikä chav.
....
Koenigsegg ccx on 1 ulostulo.
http://www.youtube.com/watch?v=cweDfA320Xc
Mihin Audi tarvitsee 1.8T B6 korimallissa ,150hv, kaksi mehupilliä?
Itseä aina niiiin naurattaa kyseiset pillit liikenteessä :D
Oiskohan kysymys ihan vain ulkonäöstä. Omaa silmääni miellyttää tupla ulostulot.
Tämä on taas makuasioita joista on aika turha kiistellä.
Oletko muuten huomannut että useilla muillakin merkeillä suositaan tupla ulostuloja, ei ainostaan audilla.
Sitten jos mietitään niiden tarpeellisuutta niin olet oikeassa, ne tuskin on tarpeelliset. Mutta sitten saman tien voidaan alkaa miettimään kaikkia autoissa olevia osia jotka eivät ole tarpeellisia vaan on asennettu ainostaan auton ulkonäön vuoksi. Näitä osia on jokaisessa autossa. Toiset miellyttää katselijaa ja toiset taas ei. Sille vain ei voi minkään.
Mulla on Carina Essä neliputket ja on tosi hieno ja äreet äänet.
"Mulla on Carina Essä neliputket ja on tosi hieno ja äreet äänet "
HUH HUH mikä munapää !
arkistoista lapsellisen aloituksen, säälittävää.