Ohjauskyvyttömänä atalantiaa. onneksi on varapinna
Lainaus päiväkirjasta
"Onneksi hetken ongelmaa tutkittuani totesin, että ohjausketjujen liikeen peräsinvivuston alennusvaihteelle siirtävän kulmavaihteen kiinnityslaipan pultit olivat päässeet löystymään. Laipan väliin oli tullut muutaman millin rako, joka aiheutti sen että kulmavaihteen hammasrattaat pääsivät hyppimään yli. Tämän seurauksena autopilotti oli pyörittänyt ohjausketjuja niin pitkälle, että oikeanpuoleisen ketjun lukkona ja kiristimenä toimiva vanttiruuvi oli noussut hammasrattaalle ja vääntynyt poikki.
Onneksi ongelma korjautui kiristämällä laippa kiinni ja keskittämällä hampaiden yli hyppinyt ketju uudelleen keskelle. Tällä kertaa onneksi päästiin vähäisillä vaurioilla. Joudumme nyt tosin ajelemaan loppumatkan Karibialle pelkästään vasemmalla ratilla. "
www.linda.fi
Lindan murheita
28
5144
Vastaukset
- luulisin
no pääasia että vika on ollut pieni.
Tsemppiä vaan pojille.- ei toimi
Kyllä siinä housuun paskominen olisi olisi ainakin meikäläisen kohdalla lähellä jos kumpikaan ruoreista ei toimisi. Nythään toinen saatiin toimimaan remontin jälkeen. Tuuria että keli sattui olemaan kevyt.
- tällä palstalla
ei toimi kirjoitti:
Kyllä siinä housuun paskominen olisi olisi ainakin meikäläisen kohdalla lähellä jos kumpikaan ruoreista ei toimisi. Nythään toinen saatiin toimimaan remontin jälkeen. Tuuria että keli sattui olemaan kevyt.
ruorin, peräsimen, pinnan, rattiohjauksen, autopilootin eroja?
Ei oikein siltä vaikuta.
Peräsin on se lapa joka veden alla vaikuttaa ja (hydrodynaamisten voimien avulla) kääntää venettää.
Pinna ja ratti ovat ne mekaaniset vehkeet jolla peräsin saadaan kääntymään. Periaatteellinen ero niiden välillä ovat välityssuhde (tavallisesti korkeampi ratilla, kaupallisissa isoissa aluksissa ei ole kuin kaksi nappia, voima hankitaan hydrauliikan avulla).
Peräsin joutuu ottamaan vastaan suuria sivuttaisia kuormia (veneen keinumista, jyrkät käännökset ym. ja tavallinen murtosyy on laakeroinnin tai akselin pettäminen).
Mekaaninen rasitus peräsimen hallinnassa on eri asia. Peräsin on täysin kunnossa, puuttuu ainoastaan keinot kääntää sitä. Pinna katkennut, ruoriohjauksen mekaaniset (vaijeri, ketju) välitykset hajonneet tai vastaavasti (hydrauliikka, pneumatiikka, sähkö (lineari moottorit)) pettäneet.
Autopilootti rasittaa kaikkia osia enemmän kuin manuaalinen ohjaus, koska se pyrkii lähes välittömästi käyttämään kaikki sen ulottuvissa oleva voiman ohjaukseen, ei mieti voisiko tätä tehdä helpommin.
En tunne tapausta tarkemin (jotain Vene-lehden juttuja?), mutta Lindalla on peräsin tukevasti paikallaan? Peräsimen ohjaukseen vaikuttavat tekijät ovat kiinni siitä miten niitä huolletaan, ilman huoltoa elinikä on helposti arvioitavissa. Suolakristalleja öljyssä, korroosio, nykypäivän stefat eivät kestä niitä.
Pillis Harkimo kertoi miten hänen juomavesivarastonsa oli myrkytetty, Dunker miten hänen naisensa ei sietänyt häntä( eikä pystynyt synnyttämään poika (Dunckerílle?)(en olisi itsekään)
Mikä tämä LInda on? Veneet tulevat turvallisimmiksi, mikä on ongelma? - purjeveneessä?
tällä palstalla kirjoitti:
ruorin, peräsimen, pinnan, rattiohjauksen, autopilootin eroja?
Ei oikein siltä vaikuta.
Peräsin on se lapa joka veden alla vaikuttaa ja (hydrodynaamisten voimien avulla) kääntää venettää.
Pinna ja ratti ovat ne mekaaniset vehkeet jolla peräsin saadaan kääntymään. Periaatteellinen ero niiden välillä ovat välityssuhde (tavallisesti korkeampi ratilla, kaupallisissa isoissa aluksissa ei ole kuin kaksi nappia, voima hankitaan hydrauliikan avulla).
Peräsin joutuu ottamaan vastaan suuria sivuttaisia kuormia (veneen keinumista, jyrkät käännökset ym. ja tavallinen murtosyy on laakeroinnin tai akselin pettäminen).
Mekaaninen rasitus peräsimen hallinnassa on eri asia. Peräsin on täysin kunnossa, puuttuu ainoastaan keinot kääntää sitä. Pinna katkennut, ruoriohjauksen mekaaniset (vaijeri, ketju) välitykset hajonneet tai vastaavasti (hydrauliikka, pneumatiikka, sähkö (lineari moottorit)) pettäneet.
Autopilootti rasittaa kaikkia osia enemmän kuin manuaalinen ohjaus, koska se pyrkii lähes välittömästi käyttämään kaikki sen ulottuvissa oleva voiman ohjaukseen, ei mieti voisiko tätä tehdä helpommin.
En tunne tapausta tarkemin (jotain Vene-lehden juttuja?), mutta Lindalla on peräsin tukevasti paikallaan? Peräsimen ohjaukseen vaikuttavat tekijät ovat kiinni siitä miten niitä huolletaan, ilman huoltoa elinikä on helposti arvioitavissa. Suolakristalleja öljyssä, korroosio, nykypäivän stefat eivät kestä niitä.
Pillis Harkimo kertoi miten hänen juomavesivarastonsa oli myrkytetty, Dunker miten hänen naisensa ei sietänyt häntä( eikä pystynyt synnyttämään poika (Dunckerílle?)(en olisi itsekään)
Mikä tämä LInda on? Veneet tulevat turvallisimmiksi, mikä on ongelma?Enpä ole kuullut moisesta voisi kai jokin vene ollakin jossa peräsintä ohjataan hydraulisesti.
Pulpettiveneesä voi olla on ratti mutta purjeveneessä ruori tai kaksi tai pinna ja laivoissa ruori (tai joystikki).
Viikon visio joystikki purkkariinkin sisälle ja elektroniikka perään niin ei tarvitse edes ulkona kastua. Ajaa vain PC:n näytöllä olevan kartan perusteella. - Keksintö
purjeveneessä? kirjoitti:
Enpä ole kuullut moisesta voisi kai jokin vene ollakin jossa peräsintä ohjataan hydraulisesti.
Pulpettiveneesä voi olla on ratti mutta purjeveneessä ruori tai kaksi tai pinna ja laivoissa ruori (tai joystikki).
Viikon visio joystikki purkkariinkin sisälle ja elektroniikka perään niin ei tarvitse edes ulkona kastua. Ajaa vain PC:n näytöllä olevan kartan perusteella.Nauticat 51:ssä sisäohjaus nappuloilla autopilotilla.
- Autopilotti
Keksintö kirjoitti:
Nauticat 51:ssä sisäohjaus nappuloilla autopilotilla.
Oletko koskaan koettanut rantautua autopilotilla. siinä -10 astetta ( viive) tai vaikkapa useampi painallus ei oikein toimi.
- JRxxx
purjeveneessä? kirjoitti:
Enpä ole kuullut moisesta voisi kai jokin vene ollakin jossa peräsintä ohjataan hydraulisesti.
Pulpettiveneesä voi olla on ratti mutta purjeveneessä ruori tai kaksi tai pinna ja laivoissa ruori (tai joystikki).
Viikon visio joystikki purkkariinkin sisälle ja elektroniikka perään niin ei tarvitse edes ulkona kastua. Ajaa vain PC:n näytöllä olevan kartan perusteella.Taisipa olla juuri tällä palstalla äskettäin, kun joku esitti sellaisen luokittelun, että kyseessä on ratti, jos sen ulkokehä on "sileä" ja ruori, jos pinnat jatkuvat kehän ulkopuolelle (siis sellainen perinteisen näköinen) :))
- Mies?
Autopilotti kirjoitti:
Oletko koskaan koettanut rantautua autopilotilla. siinä -10 astetta ( viive) tai vaikkapa useampi painallus ei oikein toimi.
Rantautuu purjeveneellä läppäristä katellen perunakellarista???
- hoh
JRxxx kirjoitti:
Taisipa olla juuri tällä palstalla äskettäin, kun joku esitti sellaisen luokittelun, että kyseessä on ratti, jos sen ulkokehä on "sileä" ja ruori, jos pinnat jatkuvat kehän ulkopuolelle (siis sellainen perinteisen näköinen) :))
- sanasto!
hoh kirjoitti:
Tosi täydellinen sanasto, kiitos vaan. Muille tiedoksi, että siinä on hurjasti sivuja. Herättää työpaikalla huomiota kun kone laulaa kopioidessa jonkun tovin!
- Kotuksesta
hoh kirjoitti:
Amatöörin ylläpitämä sivusto. Suomen kielen kehityksestä ja suosituksista vastaa Kotimaisten kielten tutkimuskeskus, www.kotus.fi
- Don C
kun ei saa hyvää! paska mikä paska!
- XXX
Niin varmaan....
Oletteko seuranneet VOR kisaa?
Eivät tunnu helvetin kalliit veneetkään kestävän... Joten eikö voi Bavarian hankintakustannus puolen jättää rauhaan.... - RonJ
Haista nyt pitkä paska. Samanlaisia ongelmia on kuule monessa venemerkissä jos noita palikoita ei tarkasteta säännöllisesti. Linda on kuitenkin purjehtinut jo maileissa saman verran kuin kuin äpärä DonC koko elämänsä aika on kuvitellut purjehtivansa.
Eli lappaa sitä velliä suuhun ja ole hiljaa kun et mistään mitään oikeasti tiedä. - Don C
RonJ kirjoitti:
Haista nyt pitkä paska. Samanlaisia ongelmia on kuule monessa venemerkissä jos noita palikoita ei tarkasteta säännöllisesti. Linda on kuitenkin purjehtinut jo maileissa saman verran kuin kuin äpärä DonC koko elämänsä aika on kuvitellut purjehtivansa.
Eli lappaa sitä velliä suuhun ja ole hiljaa kun et mistään mitään oikeasti tiedä.No jos nyt lähdetään poro siitä että olen ajanut rataakin enemmän kuin nämä Lindan miehet(mitenkään heitä aliarvioimatta, kovia heppuja), ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm eli pysy sinä siellä keravalla peiton alla ja jatka itsesi pitelyä.
- hihhuli
Don C kirjoitti:
No jos nyt lähdetään poro siitä että olen ajanut rataakin enemmän kuin nämä Lindan miehet(mitenkään heitä aliarvioimatta, kovia heppuja), ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm eli pysy sinä siellä keravalla peiton alla ja jatka itsesi pitelyä.
Unissas joo. Oikeasti olet virtuaalipurjehtija!
- mailit
Don C kirjoitti:
No jos nyt lähdetään poro siitä että olen ajanut rataakin enemmän kuin nämä Lindan miehet(mitenkään heitä aliarvioimatta, kovia heppuja), ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm eli pysy sinä siellä keravalla peiton alla ja jatka itsesi pitelyä.
Tulee noilla parametreilla n. 7 M joka tunti 6 kk:n ajan...myös nukkuessa. Ihan uskottavaa.
- P.N.
ohjausongelmia tullut "laatuveneisiinkin". Aikanaan paukahti kuuluisassa Fastnet Racessa Balticin rakentaman ruotsalaisveneen Big Shadow´n (muistaakseni)hiilikuituinen peräsinakseli poikki.
Halpa se vene ei taatusti ollut. - R.H.
P.N. kirjoitti:
ohjausongelmia tullut "laatuveneisiinkin". Aikanaan paukahti kuuluisassa Fastnet Racessa Balticin rakentaman ruotsalaisveneen Big Shadow´n (muistaakseni)hiilikuituinen peräsinakseli poikki.
Halpa se vene ei taatusti ollut.Eikä ollut varmaankaan halpa tuo tämän vuoden ARC:ssa kölivaurion takia vuodon saanut ja hylätty Sweden Yachts 42.
- Niinpä niin
Don C kirjoitti:
No jos nyt lähdetään poro siitä että olen ajanut rataakin enemmän kuin nämä Lindan miehet(mitenkään heitä aliarvioimatta, kovia heppuja), ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm eli pysy sinä siellä keravalla peiton alla ja jatka itsesi pitelyä.
yli 166 mailia joka päivä 6 kk aikana, joka päivä.
Uskoo ken niin haluaa, tai sitten ei.
Tosin jos olet siljalla risteilyemäntänä, mutta sillonhan on turha tänne purjehdusosastolle puhumaan. - mauno mutikainen
Don C kirjoitti:
No jos nyt lähdetään poro siitä että olen ajanut rataakin enemmän kuin nämä Lindan miehet(mitenkään heitä aliarvioimatta, kovia heppuja), ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm eli pysy sinä siellä keravalla peiton alla ja jatka itsesi pitelyä.
Eli kuuden kuukauden ajan purjehdit 6,944 solmun keskinopeudella yötä päivää.. Pikkuisen epäilen.
- Don C
mauno mutikainen kirjoitti:
Eli kuuden kuukauden ajan purjehdit 6,944 solmun keskinopeudella yötä päivää.. Pikkuisen epäilen.
Kuka on sanonut että purjehtisin ne 30 000 nm!
"ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm"
kannattaisi opetella lukemaan ennen laskemista, asiat helpottuu huomattavasti. - hoh
Don C kirjoitti:
Kuka on sanonut että purjehtisin ne 30 000 nm!
"ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm"
kannattaisi opetella lukemaan ennen laskemista, asiat helpottuu huomattavasti..... sä ootki lentäjä?
- abc
hoh kirjoitti:
.... sä ootki lentäjä?
Tuskinpa on lentäjä. Kai siellä jotkut testit on, ettei noin hölmöt pääse lentämään. Taitaa olla lentoemäntä.
- mutikainen
Don C kirjoitti:
Kuka on sanonut että purjehtisin ne 30 000 nm!
"ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm"
kannattaisi opetella lukemaan ennen laskemista, asiat helpottuu huomattavasti.Ettet vaan olisi Silja Linen gaypromohomo.
- Viki
mutikainen kirjoitti:
Ettet vaan olisi Silja Linen gaypromohomo.
30000 nM Hki-Tukholma välillä tarkoittaa vähän toistasataa keikkaa vuodessa. Taitaa olla merimiesunionin työaikasäädösten mukainen vuositasolla.
- rattia
Ihan varmuuden vuoksi...
- mössötys
Täältä palstalta löysin Lindan sivuille lukemaan heidän päiväkirjaa ja ihan älyttömän kiva oli lukea heidän kertomuksiaan. Ei siellä pääosassa ollut Bavaria-merkin hehkuttaminen vaan jätkillä on ihan hyvää meininkiä.
Mua viehätti kovasti heidän tietsikaviritykset kun veneen serveriltä virittivät yhteyksiä kundien henkkoht läppäreihin. Reipasta kerrontaa jota on ihan yhtä kiva lukea kuin Dunckerin matkakertomuksia aikoinaan vaikka näillä kahdella veneellä viitekehys on ihan erilainen.
Jos joskus ostan 50 jalkaisen Bavarian niin annan sille nimeksi "Lidl"
Saksan ihme piikkinä muiden lihassa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p575855Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "773193Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella232380No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol402075- 191988
Onko Sanna menossa Ukrainaan viettämään vuosipäivää?
Kun on bongattu Varsovan lentokentältä?1621843Kulukusuunnat
Eikö kuhmolaiset iha oikiasti tiiä kumpi o vasen ja kumpi oikia? Tuolla ku liikennemerkissä näkyy nuolet ylös ja alas, v61609Muusikko yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan
Karu epäily: Muusikko, 32, yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan Oulussa. IS:n selvityksen perusteella miestä ei ole syy83121281-vuotias Frederik avoimena - Ei omasta mielestä kelpaa tästä syystä realityihin: "Veemäinen..."
Junttidiscon kuninkaana tunnettu Frederik, 81, on esiintymislavoilla suvereeni tekijä. Mies on viihdyttänyt ympäri Suome201206Tynkä Eläintarha ei ole enää visiitin väärti
Ähtärin MesiZoo on vajonnut alas. Näytillä olevien eläinten määrä on romahtanut lähemmäs -40%. Paikat ovat päässeet pah811075