Ohjauskyvyttömänä atalantiaa. onneksi on varapinna
Lainaus päiväkirjasta
"Onneksi hetken ongelmaa tutkittuani totesin, että ohjausketjujen liikeen peräsinvivuston alennusvaihteelle siirtävän kulmavaihteen kiinnityslaipan pultit olivat päässeet löystymään. Laipan väliin oli tullut muutaman millin rako, joka aiheutti sen että kulmavaihteen hammasrattaat pääsivät hyppimään yli. Tämän seurauksena autopilotti oli pyörittänyt ohjausketjuja niin pitkälle, että oikeanpuoleisen ketjun lukkona ja kiristimenä toimiva vanttiruuvi oli noussut hammasrattaalle ja vääntynyt poikki.
Onneksi ongelma korjautui kiristämällä laippa kiinni ja keskittämällä hampaiden yli hyppinyt ketju uudelleen keskelle. Tällä kertaa onneksi päästiin vähäisillä vaurioilla. Joudumme nyt tosin ajelemaan loppumatkan Karibialle pelkästään vasemmalla ratilla. "
www.linda.fi
Lainaus päiväkirjasta
"Onneksi hetken ongelmaa tutkittuani totesin, että ohjausketjujen liikeen peräsinvivuston alennusvaihteelle siirtävän kulmavaihteen kiinnityslaipan pultit olivat päässeet löystymään. Laipan väliin oli tullut muutaman millin rako, joka aiheutti sen että kulmavaihteen hammasrattaat pääsivät hyppimään yli. Tämän seurauksena autopilotti oli pyörittänyt ohjausketjuja niin pitkälle, että oikeanpuoleisen ketjun lukkona ja kiristimenä toimiva vanttiruuvi oli noussut hammasrattaalle ja vääntynyt poikki.
Onneksi ongelma korjautui kiristämällä laippa kiinni ja keskittämällä hampaiden yli hyppinyt ketju uudelleen keskelle. Tällä kertaa onneksi päästiin vähäisillä vaurioilla. Joudumme nyt tosin ajelemaan loppumatkan Karibialle pelkästään vasemmalla ratilla. "
www.linda.fi
Vastaukset 28
Vanhimmat
no pääasia että vika on ollut pieni.
Tsemppiä vaan pojille.
Kyllä siinä housuun paskominen olisi olisi ainakin meikäläisen kohdalla lähellä jos kumpikaan ruoreista ei toimisi. Nythään toinen saatiin toimimaan remontin jälkeen. Tuuria että keli sattui olemaan kevyt.
ruorin, peräsimen, pinnan, rattiohjauksen, autopilootin eroja?
Ei oikein siltä vaikuta.
Peräsin on se lapa joka veden alla vaikuttaa ja (hydrodynaamisten voimien avulla) kääntää venettää.
Pinna ja ratti ovat ne mekaaniset vehkeet jolla peräsin saadaan kääntymään. Periaatteellinen ero niiden välillä ovat välityssuhde (tavallisesti korkeampi ratilla, kaupallisissa isoissa aluksissa ei ole kuin kaksi nappia, voima hankitaan hydrauliikan avulla).
Peräsin joutuu ottamaan vastaan suuria sivuttaisia kuormia (veneen keinumista, jyrkät käännökset ym. ja tavallinen murtosyy on laakeroinnin tai akselin pettäminen).
Mekaaninen rasitus peräsimen hallinnassa on eri asia. Peräsin on täysin kunnossa, puuttuu ainoastaan keinot kääntää sitä. Pinna katkennut, ruoriohjauksen mekaaniset (vaijeri, ketju) välitykset hajonneet tai vastaavasti (hydrauliikka, pneumatiikka, sähkö (lineari moottorit)) pettäneet.
Autopilootti rasittaa kaikkia osia enemmän kuin manuaalinen ohjaus, koska se pyrkii lähes välittömästi käyttämään kaikki sen ulottuvissa oleva voiman ohjaukseen, ei mieti voisiko tätä tehdä helpommin.
En tunne tapausta tarkemin (jotain Vene-lehden juttuja?), mutta Lindalla on peräsin tukevasti paikallaan? Peräsimen ohjaukseen vaikuttavat tekijät ovat kiinni siitä miten niitä huolletaan, ilman huoltoa elinikä on helposti arvioitavissa. Suolakristalleja öljyssä, korroosio, nykypäivän stefat eivät kestä niitä.
Pillis Harkimo kertoi miten hänen juomavesivarastonsa oli myrkytetty, Dunker miten hänen naisensa ei sietänyt häntä( eikä pystynyt synnyttämään poika (Dunckerílle?)(en olisi itsekään)
Mikä tämä LInda on? Veneet tulevat turvallisimmiksi, mikä on ongelma?
Enpä ole kuullut moisesta voisi kai jokin vene ollakin jossa peräsintä ohjataan hydraulisesti.
Pulpettiveneesä voi olla on ratti mutta purjeveneessä ruori tai kaksi tai pinna ja laivoissa ruori (tai joystikki).
Viikon visio joystikki purkkariinkin sisälle ja elektroniikka perään niin ei tarvitse edes ulkona kastua. Ajaa vain PC:n näytöllä olevan kartan perusteella.
Nauticat 51:ssä sisäohjaus nappuloilla autopilotilla.
Oletko koskaan koettanut rantautua autopilotilla. siinä -10 astetta ( viive) tai vaikkapa useampi painallus ei oikein toimi.
Taisipa olla juuri tällä palstalla äskettäin, kun joku esitti sellaisen luokittelun, että kyseessä on ratti, jos sen ulkokehä on "sileä" ja ruori, jos pinnat jatkuvat kehän ulkopuolelle (siis sellainen perinteisen näköinen) :))
Rantautuu purjeveneellä läppäristä katellen perunakellarista???
http://www.uta.fi/~fipeku/skigla.htm
Tosi täydellinen sanasto, kiitos vaan. Muille tiedoksi, että siinä on hurjasti sivuja. Herättää työpaikalla huomiota kun kone laulaa kopioidessa jonkun tovin!
Amatöörin ylläpitämä sivusto. Suomen kielen kehityksestä ja suosituksista vastaa Kotimaisten kielten tutkimuskeskus, www.kotus.fi
kun ei saa hyvää! paska mikä paska!
Niin varmaan....
Oletteko seuranneet VOR kisaa?
Eivät tunnu helvetin kalliit veneetkään kestävän... Joten eikö voi Bavarian hankintakustannus puolen jättää rauhaan....
Haista nyt pitkä paska. Samanlaisia ongelmia on kuule monessa venemerkissä jos noita palikoita ei tarkasteta säännöllisesti. Linda on kuitenkin purjehtinut jo maileissa saman verran kuin kuin äpärä DonC koko elämänsä aika on kuvitellut purjehtivansa.
Eli lappaa sitä velliä suuhun ja ole hiljaa kun et mistään mitään oikeasti tiedä.
No jos nyt lähdetään poro siitä että olen ajanut rataakin enemmän kuin nämä Lindan miehet(mitenkään heitä aliarvioimatta, kovia heppuja), ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm eli pysy sinä siellä keravalla peiton alla ja jatka itsesi pitelyä.
Unissas joo. Oikeasti olet virtuaalipurjehtija!
Tulee noilla parametreilla n. 7 M joka tunti 6 kk:n ajan...myös nukkuessa. Ihan uskottavaa.
ohjausongelmia tullut "laatuveneisiinkin". Aikanaan paukahti kuuluisassa Fastnet Racessa Balticin rakentaman ruotsalaisveneen Big Shadow´n (muistaakseni)hiilikuituinen peräsinakseli poikki.
Halpa se vene ei taatusti ollut.
Eikä ollut varmaankaan halpa tuo tämän vuoden ARC:ssa kölivaurion takia vuodon saanut ja hylätty Sweden Yachts 42.
yli 166 mailia joka päivä 6 kk aikana, joka päivä.
Uskoo ken niin haluaa, tai sitten ei.
Tosin jos olet siljalla risteilyemäntänä, mutta sillonhan on turha tänne purjehdusosastolle puhumaan.
Eli kuuden kuukauden ajan purjehdit 6,944 solmun keskinopeudella yötä päivää.. Pikkuisen epäilen.
Kuka on sanonut että purjehtisin ne 30 000 nm!
"ja päälle muuten merellä viettämäni aika(6kk vuodesta).Maileja tulee vuodessa reilu 30 000 nm"
kannattaisi opetella lukemaan ennen laskemista, asiat helpottuu huomattavasti.
.... sä ootki lentäjä?
Tuskinpa on lentäjä. Kai siellä jotkut testit on, ettei noin hölmöt pääse lentämään. Taitaa olla lentoemäntä.
Ettet vaan olisi Silja Linen gaypromohomo.
30000 nM Hki-Tukholma välillä tarkoittaa vähän toistasataa keikkaa vuodessa. Taitaa olla merimiesunionin työaikasäädösten mukainen vuositasolla.
Ihan varmuuden vuoksi...
Täältä palstalta löysin Lindan sivuille lukemaan heidän päiväkirjaa ja ihan älyttömän kiva oli lukea heidän kertomuksiaan. Ei siellä pääosassa ollut Bavaria-merkin hehkuttaminen vaan jätkillä on ihan hyvää meininkiä.
Mua viehätti kovasti heidän tietsikaviritykset kun veneen serveriltä virittivät yhteyksiä kundien henkkoht läppäreihin. Reipasta kerrontaa jota on ihan yhtä kiva lukea kuin Dunckerin matkakertomuksia aikoinaan vaikka näillä kahdella veneellä viitekehys on ihan erilainen.
Jos joskus ostan 50 jalkaisen Bavarian niin annan sille nimeksi "Lidl"
Saksan ihme piikkinä muiden lihassa.