Paljonko kyseistä möhkömursua on Suomeen
rekisteröity ja osataanko nyrkkipajoilla korjata
vai pitääkö siirtyä VEHO:n asiakkaaksi jos
kyseistä kärryä korjauttaa? Purku- ja tarvikeosia
ei taida olla Suomessa pahemmin saatavilla ja
VEHO ei niitä taida edes suostua asentamaan..
Lienee odoteltava vielä muutama vuosi että W140
tulee kansanauton mittoihin sekä hinnaltaan että
ylläpitokustannuksiltaan. Toisaalta Saksassa ko.
uber-mersua saa jo n. 60000 FIM:illä ja kohtahan
Suomeen saapuvat laivat kai notkuu saksalaisten
hylkäämiä edustusautoja..
rekisteröity ja osataanko nyrkkipajoilla korjata
vai pitääkö siirtyä VEHO:n asiakkaaksi jos
kyseistä kärryä korjauttaa? Purku- ja tarvikeosia
ei taida olla Suomessa pahemmin saatavilla ja
VEHO ei niitä taida edes suostua asentamaan..
Lienee odoteltava vielä muutama vuosi että W140
tulee kansanauton mittoihin sekä hinnaltaan että
ylläpitokustannuksiltaan. Toisaalta Saksassa ko.
uber-mersua saa jo n. 60000 FIM:illä ja kohtahan
Suomeen saapuvat laivat kai notkuu saksalaisten
hylkäämiä edustusautoja..
Vastaukset 8
Vanhimmat
Auto on tosiaan "möhkö" ja sen suunnittelussa
mentiin pahoin metsään. Saksassa ko.korimalli ei
ole koskaan saavuttanut siihen asetettuja
myyntitavotteita. Autosta tehtiin aivan liian
iso ja massiivinen, eikä sen muotoilu ole
mitenkään silmiä hivelevä, vaan pikemmin "möhkö"
ja myös liian suuri. Auto on Saksassakin kallis
huoltaa ja ylläpitää, joten tarkat sakemannit
luopuvat niistä jo pilahintaan.
Jotkut Suomalaiset pikku pullistelijat
saattavat sortua ostamaan ko. automallin, mutta
ei kukaan joka jotain autoista ymmärtää. Uusin
S-sarja on jo paljon sirompi ja paremmin
muotoiltu ja malli on myös saavuttanut ostajien
suosion Saksassa.
Myös isot vanhakoriset 700 sarjan bemarit ovat
niitä, joita tullaan myymään pilahintaan mm.
Suomeen. Niiden hinnat ovat jo nyt romahtaneet
Saksassa. Niitä saa ostaa huomattavasti
halvemmalla, kuin uutena paljon halvempia saman
vuosimallin pikkuautoja.
...tuommoisen S-mersun arvostus tosiaan Saksassa
on vähän mitä on. Eli hinta putoaa lähes 50%
vuodessa! Hienoa katella tankstellellä kun
ahmedit tankkaa sitten noita muutaman vuoden
vanhoja ässiä :)
...näyttävät ymmärtävän autojen päälle
huomattavsti enemmän kuin suomalaiset
eskokorollaastramondeo-tossunkuluttajat.
Se että kyseisten kapistusten (S, BMW 7xx...)
hinta on kovassa laskussa Saksanmaalla, ei
haittaa yhtään-ovathan nuo sitten edullisempia
hankkia.
Suomalaisilla on kummallista takaisin-kohtuun-
syndroomaa: auton pitää olla pieni ja ahdas eikä
se missään nimessä saa herättää kenessäkään
mitään ajatuksia.Parempi jos se on vielä turvaton
tölkki ettei kukaan luule että selviäisin
paremmin vaikka hirvikolarista. SItten
teoretisoidaan "luokkansa" turvallisimpana. Joo,
kolarithan ajetaan aina luokittain ja pikkuautoon
törmää aina pikku hirvi!
Prkle...pelimies hankkii auton itseään varten
eikä naapurille!
...sitähän minä just sanoin. Kun niiden arvostus
sillä ensikäyttäjällä on laskenut, niin ne
rahdataan sitten kehitysmaihin, kuten kenties
tulevaisuudessa Suomeen. Rahojaan ajatteleva pihi
sakemanni ei noihin vikapesiin koske. He ostavat
ennemmin sen ison E-mallin.
Noiden ylläpito ongelmien takia tuo hinta juuri
laskee kun niitä ei muuten ostettaisi ja S-mersun
ostaja vaihtaa auton viimeistään uuteen 2 vuoden
välein.
"Rahojaan ajatteleva pihi
sakemanni ei noihin vikapesiin koske. He ostavat
ennemmin sen ison E-mallin."
Mitä oleellisesti heikompaa /huonommin tehtyä on
W140-kopassa? Paino on kyllä isompi, joten
ruokahalu on varmaankin riittävä, mutta ne viat??
Kone/aski/Perä/Sähkö- ym. vimpaimissa on
todennäköisesti paljon samoja kilistimiä ja
komponentteja E-sarjan kanssa?
Tämä kiinnostaa ihan aidosti (jos on oikeaa
faktaa eikä mitään vitun MuTu-skeidaa)koska voi
joskus tulla tuollainen hankintaan
W140 lanseerattiin aika huonoon ajankohtaan 1991
(?) ts. ympäristöhörhö sakemanni
banaaninkuorenkierrättäjä saatiin kiinnostumaan
pikkukinnereistä. Ei muodin muuttuminen sinänsä
tee W140-kopasta huonompaa ajopeliä?
...tietoni perustuu Saksalaisten omiin puheisiin
ja siihen, että esim USAssa M-B joutui maksamaan
korvauksia kaikille jotka W140:n ostivat johtuen
ongelmallisesta ohjauslaitteiden tärinästä tms.
Tämä nyt koskee taas niitä alkupään tuotteita eli
varmasti ne ennen uutta koppaa tulleet mallit on
ihan OK, mutta ne nyt vielä maksaa hiukan... :)
Etenkin moottorin osissa vastaavaan W124:ään
yhteneväisyyksiä löytyy kyllä. Pyöräntuentakin on
periaatteeltaan sama, mutta suuremman painon
takia osat tahtovat olla hieman jykevämpiä.
Henkilökohtaisesti itsekin olen kiinnostunut
W140:sta. Tällä hetkellä sen kuitenkin karsivat
pois tarjokkaiden joukosta suhteellisen korkea
hintataso sekä korkeat käyttökustannukset. Taitaa
olla niin, että yhden 235/60-16 -rengaskerran
hinta vanteineen lähentelee nykyisen autoni koko
arvoa...
Laatukin näissä jättiläisissä on vielä
suhteellisen korkeaa W126:n jäljiltä, toisin kuin
näissä uudemmissa, ikävä kyllä. Ja
ulkomuodosta... kauneushan on katsojan silmässä,
eikö vain.
Jos veroasia kehittyy suotuisasti ja osien
roudaaminen vaikkapa Saksasta vielä lisääntyy, en
usko että esim. vanteen tai sivuikkunan hinta
jatkossa pysyy suhteettoman korkeana. Onhan näitä
purettavana / kolariautoina ym. samoissa maissa
missä niitä muuutoinkin on enemmän liikenteessä?
Joo...se ulkonäkö, kai se on niin että kuka
mistäkin tykkää vrt. skottilaiset single malt-
viskit. Aika moni kolleega ei noihin koske vaikka
itse tulee joskus maisteltua...eikä ne ole sen
kalliimpia /halvempia kuin muutkaan wiunat