Saabin huipudiesel 3.0.Tid V6 on kova kone. Siinä tehoa peräti 176 pollea ja vääntöäkin kerrassaan mahtavat 350 Nm. Muilla ei mitään tekoa sen väännön rinnalla. Ainoa ongelma on, että se ei ole kestävä. Omistajat kiroavat auton alimpaan helvettiin vikojen vuoksi. Noita Saksassa jobbareilta kaatopaikatavaran hinnalla. Kannattako roudata Suomeen?
9-5 3.0 Tid V6
kova kone?
71802
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
saabin "huippudiesel" edustaa japanilaista pakettiautoihin tarkoitettua diesel-tekniikkaa 1990-luvulta ja sen kyllä huomaa.
varsinkin 9-5:n ensimmäiset 3.0l dieselit olivat niin käyntiääneltään kuin ominaisuuksiltaan suoraan jostain isuzun avolavapakusta.
tojotan 2.2l tarjotaa tehoa 178hv ja vääntöä 400Nm ja rellun/nissanin uusi 2.0l td 175hv/360Nm. Noissa aletaan olla enemmän 2000-luvun puolella.
"tojotan 2.2l tarjotaa tehoa 178hv ja vääntöä 400Nm ja rellun/nissanin uusi 2.0l td 175hv/360Nm. Noissa aletaan olla enemmän 2000-luvun puolella."
Eikös tuossa käy kuitenkin niin jos sellaisen ostaa, että joutuu sitten AJAMAANKIN tojotalla?
Miksiköhän tuossa Tojotassa on tuommoinen kone, kun noita tehoja ei voi käyttää esimerkiksi asuntovaunun vetoon - jarrullinen max. vetomassa 1300kg !?! - keskiverto koirankoppikin painaa enemmän!! Toinen vaihtoehto onkin sitten vedellä lähes tyhjää jarrutonta kärryä.
kakkoautossa on 3l bensa-V6, painoa 1500kg ja virallisessa suomenkielisessä käyttöohjekirjassa jarrullisen perävaunun max. painoksi merkitään 1500kg mikä koneen ja jarrujen puolesta kulkisi mainiosti mukana mutta rekisteriotteesta löytyykin yllättäen täysin toinen luku: 1300kg!
Joku ARK:ssa on kääntänyt 200kg matkan varrella!
No tehtaat saavat ilmoittaa mitä haluavat. Joskus takavuosina oli TM:ssä juttu jossa erilaisia pick-upeja lastattiin maksimikantavuuteen.
Hauskan parin muodostivat Moskvitsh pick-up ja joku GM:n 5,9l pikkulohko V8:lla varustettu 2,5 tonninen full-size steppari.
Hauskuus tuli siitä että montsan kantavuudeksi oli ilmoitettu rapiat päälle tonni! ja GM:n tuotevastuulain mukainen kantavuus oli about 500kg.
Jutussa oli kuva molemmista autoista täydellä kuormalla. Mossen kantavuus oli mitoitettu sille rajalle että runko ei aivan katkennut (ja siltä se näyttikin) kun taas stepparin lavalla oli säälittävä pikku läjä betonisäkkiä ja sokea reettakin näki että kuskinpukilta ei huomaa ovatko ne kyydissä vai eivät.
Taitaa siinä näin käydä. Tai jos tuon myllyn voisi ostaa erikseen, niin kyllä kai sillä jotain lehtipuhallinta voisi käyttää, tai nurmikonkastelijaa ;)
ostaa mitään mitä saa liian halvalla saksasta. Tosi epäilyttävää jos ei maksa paljoa, koska arvostus on tärkeintä. isompi hinta=isompi arvostus.---->Premium auto.
Aerossa sama vääntö, voin myydä omani kalliilla jos et halua halpaa autoa.
ja ne perustelut ontuu jälleen