Viitaten taannoin aloittamaani "vilkkaaseen" keskusteluun käytetyistä Xsaroista (saldo yksi vittuilu), kysyn kohtsillään tarkemman kysymyksen...
Tämänhetkinen ystävättäreni osti tänään 43 000 km ajetun 2000-mallisen kolmiovisen Xsara 1,4:n. Markkinoiden alle 16 000 euron uudehkoista, ilmastoiduista autoista noin puolet näyttäisi olevan Xsaroja, kun automaattiviilennin tuli 1999 kesällä tarjouslisävarusteeksi.
Hupaisa kokemus oli huomata, kuinka Tampereen Lielahdessa oli 300 metrin säteellä kolme (3) ilmastoitua Xsaraa, joista yhdenkään varusteluettelossa ei tätä erinomaista myyntiargumenttia ja meille välttämätöntä varustetta mainittu lainkaan! Itse piti tutkia ja löytää nappi kojelaudasta. (Ostamamme auton ilmoittelusta unohtui myös arvokas irrotettava vetokoukku...)
Ilmastoitua Xsaraa hakevan on siis syytä optisesti varmistua ilmastoinnin olemisesta tai olemattomuudesta, vaikka ilmoitus väittäisi tai myyjä luuleskelisi ettei viilennintä autosta löydy!
Kysymykseen. Toinen kokeilemamme 2000-mallin 1,4-Xsara oli 92 000 km ajettu. Kun virta-avainta käänsi, mittariston suunnalta kuului 3-4 sekunnin äänekäs rapina, minkä jälkeen merkkivalot syttyivät. Ostamassamme kärryssä on pari kertaa kuulunut samanlainen ääni mutta vain sekunnin mittaisena. Isommilla moottoreilla varustetuista koeajokeista ilmiö puuttui. Mistä lienee kysymys ja onko syytä toimenpiteisiin?
Tämänhetkinen ystävättäreni osti tänään 43 000 km ajetun 2000-mallisen kolmiovisen Xsara 1,4:n. Markkinoiden alle 16 000 euron uudehkoista, ilmastoiduista autoista noin puolet näyttäisi olevan Xsaroja, kun automaattiviilennin tuli 1999 kesällä tarjouslisävarusteeksi.
Hupaisa kokemus oli huomata, kuinka Tampereen Lielahdessa oli 300 metrin säteellä kolme (3) ilmastoitua Xsaraa, joista yhdenkään varusteluettelossa ei tätä erinomaista myyntiargumenttia ja meille välttämätöntä varustetta mainittu lainkaan! Itse piti tutkia ja löytää nappi kojelaudasta. (Ostamamme auton ilmoittelusta unohtui myös arvokas irrotettava vetokoukku...)
Ilmastoitua Xsaraa hakevan on siis syytä optisesti varmistua ilmastoinnin olemisesta tai olemattomuudesta, vaikka ilmoitus väittäisi tai myyjä luuleskelisi ettei viilennintä autosta löydy!
Kysymykseen. Toinen kokeilemamme 2000-mallin 1,4-Xsara oli 92 000 km ajettu. Kun virta-avainta käänsi, mittariston suunnalta kuului 3-4 sekunnin äänekäs rapina, minkä jälkeen merkkivalot syttyivät. Ostamassamme kärryssä on pari kertaa kuulunut samanlainen ääni mutta vain sekunnin mittaisena. Isommilla moottoreilla varustetuista koeajokeista ilmiö puuttui. Mistä lienee kysymys ja onko syytä toimenpiteisiin?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ime kyrpääsi! Vittumaisempaa miestä en ole täällä tavannut. Taidat olla ruskean reiän ritari.
:( !
reppana, ota iltalääkkeesi ja pysy puberteettisten palstoilla. Täällä aikuiset keskustelevat Sitikoista, minkä varmaan huomaisit jos osaisit lukea.
Olin vuoteen -00 saakka citikkapajalla. Terveisiä vaan pojille (ja tytöille). Ehdin nähdä joitakin "rapisevia" Xsaroja. Ongelma ilmeni nimenomaan multiplex-autoissa. En nyt kuolemaksenikaan muista sen ratkaisua, mutta ota yhteyttä maahantuojan tekniseen palveluun. Sieltä saat tarvittavaa tietoa.
Ja noin ystävällisenä vihjeenä sinulle ja kaikille muille asiallisille keskustelupalstan käyttäjille: Sitruunapatonki on öykkäreiltä rauhoitettu keskustelufoorumi Citikkaihmisille. Itsekään en viitsi enää nykyisin paljoa tällä kanavalla hillua, kun on niin paljon niitä joilla on päässään paha olo ;)
on älyhieno homma, mutta piruako sen pitää toimia ilkeän Microsoftin hoivissa? Eikö maailmasta muuta isäntää löytynyt? Sitikka näet on tyypillisesti Mac-ihmisten automerkki (= luovuutta ja yksilöllisyyttä). On muuten oikeasti hämmästyttävää, kuinka usein Sitikkakuskin tietsikkapöydältä löytyy Mac - ja kuinka usein Mac-käyttäjän autopaikalta Sitikka!
Mitä tarkoittaa multiplex-auto?
Koitetaanpa nyt uudelleen. Tämä palvelu taitaa olla aika kuormittunut, kun aika-ajoin viestit eivät tule läpi....
'Terve!
Täytyypä ottaa lähempään tarkasteluun tuo väitteesi. Toistaiseksi en tunne ketään Citikka-fania, jolla olisi Mac. Itse en koskisi Maciin kepilläkään, mutta Citikat, erityisesti hydraulihässäkät, saavat sydämen läpättämään :-).
Eli, toistaiseksi en ole vakuuttunut muusta kuin siitä, että sekä Maciä, että Citikkaa myydään (siis kaupataan) saman tyyppisillä argumenteillä. Yksilöllisyydellä, itsenäisellä ajattelulla, omien teiden kulkemisella... '
jos siihen kepillä kosket, näpit riittävät ihan hyvin...
Äkkiä laskien tunnen lähiympäristöstäni kymmenkunta Macia käyttävää Sitikka-ihmistä. Itse olen tietysti luvussa mukana. Ja täytyy oikein miettiä, tunnenko yhtä ainutta Sitikan omistajaa, joka "ei koskisi Maciin kepilläkään". Ei tule mieleen ketään juuri tältä istumalta. Ehkä tuollainen lauman perässä juoksemisen riemukas kannattaminen on jotenkin vieras ajattelutapa Citroënin ostajille yleensä. Toyota taas sopii Windows-fanaatikolle kuin nyrkki silmään!
En suinsurminkaan myönnä olevani Windows-fani. En vain näe Macissa mitään erinomaista, vain erilaista. Windowsia käytän pakon sanelemana sponsorini vaatimuksesta.
En siis lukeudu Mac-hörhöihin, vaikka Citikoista tykkäänkin :-)
mainittakoon että olen kyllä "sielultani" Macci-miehiä ... mutta kun a) emännän opiskelut ja b) oma työ pyörii pc-maailmassa, piti nöyrtyä ja lopettaa se taistelu yhteensopivuuksien kanssa. Osasyy muuten voi olla myös ammatinvalinnalla ... Graafisessa suunnittelussahan Macci on #1, ja ainakin oman duunipaikan suunnittelijaneidillä on silmää Citikoille :)
Tämä menee vähän sivuun tuosta alkuperäisestä pörinäaiheesta, mutta kun mielenkiinto heräsi...
Eli, pikagallup täällä pyörivien harrastajien keskuudessa. Liittyykö Mac ja Citikka laajastikkin yhteen?
Voin vallan hyvin myöntää olevani poikkeava yksilö tässäkin suhteessa, kun en pidä Maciä minään ;-)
Ja yllättävän monella tuntui MAC pöydällä viihtyvän.
Itselläni on kotona PowerMac, jolla taittuu oikeat työt ja töissä sitten harrastetaan PC-kasalla... :-)
Multiplex- termi liittyy tiedon kuljettamiseen: useampi laite käyttää samaa väylää tiedonsiirtoon. Eli:
Perinteisesti kun käytät vilkkua, vilkkuviiksi kytkee sähön vilkkureleeltä polttimolle ja vilkkurele vilkuttaa valoa.
Multiplex-ratkaisussa vilkkuviiksen käyttö lähettää dataväylään tiedon, että nyt tarttis vilkuttaa. Älyboksi ottaa tiedon vastaan ja lähettää vilkkupolttimolle sähkösykäyksiä ja naksuttaa keinoreleellä vilkun ääntä.
Näin asia karkeasti ottaen on. Joku tietenkin tahtoo vielä tarkentaa asiaa, joten vassokuu,.
Sama vika oli allekirjoittaneen vm. 2000 Xsarassa (1.8 16v),
ensimmäisen tuotantovuoden Multiplex-autoja sekin.
Vika poistui koko mittariston vaihdolla (takuuseen
uutena), joka ei ole ihan halpa juttu. Harmi, että
edellinen omistaja ei ole viitsinyt ko. vikaa autostasi
korjauttaa.
ja Tampereen tuuraava työnjohtaja kertoi, että pörinä juontaa juureksensa kierroslukumittariin, se ei jätä tielle eikä ole mitenkään vaarallinen eikä välttämättä poistu mittariston vaihdolla, kun vaihtosatsi voi olla samaa sarjaa kuin alkuperäinenkin. Toisaalta muuta korjaustapaa hänkään ei tiennyt kuin juuri mittariston vaihto. Hänestä raksutus kuuluu paremminkin ominaisuus- kuin vikapuolelle.
Kerroin tyypille kyllä että ainakin yhdessä tapauksessa mittariston vaihto on auttanut...
Aika hätäiseen asiaa kuitenkin on pohdittava, sillä näin alle viikon auton ostoaktista liikkeen (Lielahden Metro-Auto siis) vastuu on tietysti suurimmillaan ainakin siveellisessä katsannossa.
Mittariston vaihto maksaisi Veholla reilut 300 euroa, eli ei tosiaankaan ihan(an) halpaa.