periaatetta on noudatettava renkaan hyvän säilyvyyden kannalta rengaspaineissa, kun kesärenkaat laittaa säilytykseen? Onko laitettava normaalit vai täyden kuorman paineet?
Rengaspaineet kesärenkaissa säilytyksessä?
Mitä...
93542
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
paineet.
Ja sitten taas kesällä vaihdon yhteydessä tarkistetaan paineet, koska se saattaa laskea talven aikana.
Pikku homma koitella painelemalla vaihdettavat renkaat ennen alle laittoa. Jos rengas antaa selvästi periksi, pistä rengas auton kyytiin ja käy lisäämässä ilmaa.
Vaihdon jälkeen tarkista kaikki.
Ja sitä painetta kannattaa olla se suositeltu tai vähän yli. Koskaan ei renkaan paine ole säilytyksen aikana kasvanut...
Ja renkaiden säilytys pimeässä ja viileässä paikassa (ei siis pihalla eikä pannuhuoneessa).
täyden kuorman paineet, tai ainakin lähes...
Onko muuten mitään eroa rengaspainemittaustuloksissa, jos mittaa paineen kun rengas on irrallaan, tai jos mittaa paineen renkaat alla.
Joudun pitämään renkaita pystyasennossa puulattialla kiinni toisissaan. Onko tämä suositeltavaa renkaiden hyvän säilyvyyden kannalta?
kaasuille pätee paine*tilavuus/(lämpötila 273) = vakio
Kun renkaan tilavuus pienenee kuormatessa, paine kasvaa!
Mihin se tilavuus kuormattaessa pienenee? Eiköhän kyse ole vain muodonmuutoksesta. Pistäpä painemittari kiinni ja iske 500kg konttiin. Tuskin paine siitä nousee.
Renkaita ei kannattaisi säilyttää pystyssä vaan lappeellaan.
Pystyssä säilyttäminen saattaa aiheuttaa ns. flat spottia (lattiaa vasten oleva kohta tulee tasaiseksi). Tosin kuormaamattomana taitaa olla aika marginaalista.
muistaakseni biltemassa myydään sellaista "piikki" telinettä, jossa renkaat vanteineen on sellaisten tukien varassa välimatkan päässä toisistaan vaakatasossa. Ainoa epävarma puoli voi olla, että keskiökilvet vanteissa voivat mennä rikki, kun ne joutuu ottamaan pois laittaakseen ne sen "piikin" läpi. Toinen juttu on tila: sitä pitää olla sekä pysty- että vaaka tasossa.
Kyllähän se kuorma on marginaalinen renkaan ollessa pystyasennossa, mutta taidan pitää lappeellaan, mutta vaihtelen niiden paikkoja, sillä ne eivät tykkää olla koko ajan samassa paikassa. Ilmeisesti painuvat nekin sivu suunnassa. Hommaa kyllä siinä on...-(
Tilavuus pienenee sen verran kuin rengas lytistyy. Kyllä se on niin että lytistämätön rengas on muodoltaan tilavin. Kyse ei ole hirvittävän suuresta erosta mutta kyllä sen pitäisi tarkassa mittarissa näkyä. Veikkaisin että enintään 0.05bar.
Voidaan ottaa myös toinen lähestymistapa:
paine = p
renkaan pinta = A
paineen luoma voima = pA
painon renkaaseen kohdistuva lisävoima = mg
kokonaisvoima = pA mg
uusipaine = p mg/A
Olkoon paine 2bar=200kPa, ala 0.5m2? massa 250kg -> mg=2500N
uusipaine = 200000Pa 5000Pa = 2.05bar
Saatiin sama 0.05bar lisäys. Tuota luokkaa se on.