Tuolla alempana oli näköjään juttua vanhan bensa-
123:n ostamisesta. Tuollaiset autot olisivat
sinänsä erittäin järkeviä käyttöautoja, helppoja
remontoida, varmarakenteisia, ei liikaa
elektroniikkaa jne. Nyt alkaa kuitenkin tosiaan
ilmestyä synkkiä pilviä meidän käytetyillä yli 10-
vuotiailla Mersuilla ajaville. EU:han tulee
painottamaan jatkossa autoverotuksen kohdalla
nimenomaan auton käyttöä ja vuosiveroa. Saksa on
jo ominut tällaisen käytännön, siellä mm. vanhat
kasikoneiset SLC-ersut ja vastaavat ovat aika
korkeissa vuosiveroissa. Suomen Mersuklubin
puheenjohtaja Matti Ollinkari kirjoitti
viimeisimmässä klubilehdessä myös
tästä "rankaisuverosta", ja se on johtanut
Saksassa mm. vanhojen bensa-Mersujen
katalysaattoriasennuksiin, kuulemma maksaa
itsensä takaisin jo parissa vuodessa.
EU-byrokraatithan ovat painottamassa eri suureita
vuosiveron suhteen, tarkastelun alla ovat mm.
auton moottorin kuutiotilavuus, yhdistetty
normikulutus ja päästöt. Ja näissä tekijöissä
vanhempi, kunnossakin oleva katalysaattoriton
bensa-Mersu (ehkä dieselkin) on aika heikoilla.
Ja erityinen veronkohotus on autoissa, joissa ei
ole kattia eikä turvalaitteita kuten abs:iä,
airbageja jne.
EU:han on kieltänyt mm. freonin käytön
ilmastointilaitteissa, ja tuossa klubilehdessä
Ollinkari kertoi oman 80-luvun ässämersunsa
ilmastointilaiteremontin olevan tästä syystä
hankalaa, koska korvikeaine ei kuulemma pysy
ilmastointilaitteessa (vuodot)! Ja freonia on
enää vaikea löytää mistään maassamme. Aika
idioottimaisia päätöksiä, eikö? Ja samaan aikaan
mm. Venäjänmaa tupruttelee paskojaan vapaasti
ilmaan ja veteen...
Itseni Mersu 190:ssä on sentään katalysaattori,
mutta sekin on kuitenkin 89-mallinen eli saanee
myös osansa rankaisuverosta sitten kunhan maamme
autoverojärjestelmä on rukattu uuteen uskoon.
Aikaahan se voi viedä, mutta ei olisi todellakan
kivaa joutua maksamaa jo kerran autoverotetusta
autosta vuosiverona esim. 4000 mk/vuosi! Ja tällä
tavalla EU-herrat pyrkivät juuri nuorentamaan
autokannan, eli ihan vanhat ja halvat autot on
omistajalleen kanattavampaa viedä romuttamolle
kuin maksaa rankaa vuosimaksua. Eivät herrat
näköjään sääli yhtään pienituloisia kansalaisia,
eivät totisesti...
Pahinta tässä on piinaava odotusaika, ja
liikkeellä olevat pelotteluhuhut ovat jo nyt
laskeneet aika tavalla vanhempien autojen
hintoja. Kiva juttu: kun omansa saa joskus
maksettua loppuun, ei sillä ole enää mitään arvoa!
123:n ostamisesta. Tuollaiset autot olisivat
sinänsä erittäin järkeviä käyttöautoja, helppoja
remontoida, varmarakenteisia, ei liikaa
elektroniikkaa jne. Nyt alkaa kuitenkin tosiaan
ilmestyä synkkiä pilviä meidän käytetyillä yli 10-
vuotiailla Mersuilla ajaville. EU:han tulee
painottamaan jatkossa autoverotuksen kohdalla
nimenomaan auton käyttöä ja vuosiveroa. Saksa on
jo ominut tällaisen käytännön, siellä mm. vanhat
kasikoneiset SLC-ersut ja vastaavat ovat aika
korkeissa vuosiveroissa. Suomen Mersuklubin
puheenjohtaja Matti Ollinkari kirjoitti
viimeisimmässä klubilehdessä myös
tästä "rankaisuverosta", ja se on johtanut
Saksassa mm. vanhojen bensa-Mersujen
katalysaattoriasennuksiin, kuulemma maksaa
itsensä takaisin jo parissa vuodessa.
EU-byrokraatithan ovat painottamassa eri suureita
vuosiveron suhteen, tarkastelun alla ovat mm.
auton moottorin kuutiotilavuus, yhdistetty
normikulutus ja päästöt. Ja näissä tekijöissä
vanhempi, kunnossakin oleva katalysaattoriton
bensa-Mersu (ehkä dieselkin) on aika heikoilla.
Ja erityinen veronkohotus on autoissa, joissa ei
ole kattia eikä turvalaitteita kuten abs:iä,
airbageja jne.
EU:han on kieltänyt mm. freonin käytön
ilmastointilaitteissa, ja tuossa klubilehdessä
Ollinkari kertoi oman 80-luvun ässämersunsa
ilmastointilaiteremontin olevan tästä syystä
hankalaa, koska korvikeaine ei kuulemma pysy
ilmastointilaitteessa (vuodot)! Ja freonia on
enää vaikea löytää mistään maassamme. Aika
idioottimaisia päätöksiä, eikö? Ja samaan aikaan
mm. Venäjänmaa tupruttelee paskojaan vapaasti
ilmaan ja veteen...
Itseni Mersu 190:ssä on sentään katalysaattori,
mutta sekin on kuitenkin 89-mallinen eli saanee
myös osansa rankaisuverosta sitten kunhan maamme
autoverojärjestelmä on rukattu uuteen uskoon.
Aikaahan se voi viedä, mutta ei olisi todellakan
kivaa joutua maksamaa jo kerran autoverotetusta
autosta vuosiverona esim. 4000 mk/vuosi! Ja tällä
tavalla EU-herrat pyrkivät juuri nuorentamaan
autokannan, eli ihan vanhat ja halvat autot on
omistajalleen kanattavampaa viedä romuttamolle
kuin maksaa rankaa vuosimaksua. Eivät herrat
näköjään sääli yhtään pienituloisia kansalaisia,
eivät totisesti...
Pahinta tässä on piinaava odotusaika, ja
liikkeellä olevat pelotteluhuhut ovat jo nyt
laskeneet aika tavalla vanhempien autojen
hintoja. Kiva juttu: kun omansa saa joskus
maksettua loppuun, ei sillä ole enää mitään arvoa!
Vastaukset 13
Vanhimmat
tiedosta, tuo auttoi jo hiukan. Milloinkas tästä
asiasta on muuten odotettavissa virallisia
päätöksiä?
Sanoit kyllä aivan oikein, kun omansa saa
maksettua, arvo on melkoisen alhaalla.
No, eihän maksuaikaa ole jäljellä enää kuin
reippaat kolme vuotta, mitä voi olla joidenkin
vaikea käsittää.
Mitäs pirua sitä sitten keksisi? Heittäisikö
dieselpannun konetilaan, vai mikä neuvoksi?
Sitten tulis dieselvero, mutta eipä se nyt
sentään neljää tonnia ole sekään.
Vituttaa kyllä moinen päättely, vaikka aikanaan
olinkin EU:n puolesta kampanjoimassa ja
äänestelemässä.
Äh.
varmaan aikaa kuluu, ennen kuin muutokset astuvat
voimaan. En ole mikään yli-tietäväinen ja ainoa
oikeassa oleva tyyppi, mutta nämä tiedot olen
saanut autolehtien toimittajilta, ja eräältä
automyyjä-tutultani. Jotenkin vain tuntuu, että
mainitsemaani suuntaan veroasioissa ollaan
menossa. Onko vuosivero sitten 4 tonnia, kaksi
vai jopa enemmän, en osaa todellakaan sanoa. Ne
tiedot löytynevät valtiovarainministeriön isoilta
pomoilta.
Se on vaan totta, että me automiehet maksamme
niska limassa vielä vanhat mutta toimivat automme
kahteen kertaan, vahän niinkuin Venäjälle
sotakorvaukset.
Joo-o, oman Mersuni autolaina loppuu sentään ensi
heinäkuussa...saas nähdä, onko tuolloin sillä
muuta arvoa kuin romuraudan kilohinta.
Eiköhän tuo ole aivan turhaa pelkoa. Suomi on jo
nyt vetkutellut autoveromuutoksiaan EU:ssa kuusi
vuotta. Näistä käyttömaksumuutoksista, tai ne
mahdollistavasta autoverosta luopumisesta, ei ole
vielä edes alettu keskustella virallisesti.
Ongelmallisimmat autot ehtivät poistua autojen
taivaaseen tai siirtyä arvostettuun museoauto
-ikään, ennen kuin moisia muutoksia on
odotettavissa.
Meikäläinen ei kyllä ala vanhasta autosta
maksamaan minkäänlaista maksua, ellei sitten
autovero poistu kokonaan ja tilalle tule saksan
mallin mukaista 16% alv:ta ainoastaan
maksettavaksi.
Suosittelen samaa maksamattomuuspolitiikkaa
muillekin.
Luulisi, että kaikille olisi selvää millä
nopeudella Suomessa asiat etenevät, etenkin
autoasiat. Onko edes kukaan muu asiasta vielä
puhunut kuin Ollinkari? Onko hän vihdoin saanut
selville Saksan vuosimaksujärjestelmän, joka on
ollut käytössä ties miten monta vuotta.
Muistakaa nyt hyvät ihmiset, että Saksa ei ole
sama kuin Suomi ainakaan vielä moneen vuoteen! On
toki selvää, että aikanaan myös Suomikin joutuu
taipumaan näiden asioiden edessä, mutta kuten
sanottu niin se vienee vielä vuosia. Sitten vasta
on syytä huoleen, kun kansanedustajamme alkavat
asiasta keskustella, mutta sitä ennen kehotan
nukkumaan yöt ihan rauhassa.
Jäikös muista näkemättä se haastattelu jostain äijästä eduskuntatalon portailla kun tuo EU:n suullinen käsittely oli. Siinähän se kaveri (oisko ollu itse Kuitunen) totesi, että nykyisen autovertuksen korvaavia systeemejä on jo muutama ollut heillä pöydällä. Eli luulen, että nämä Kuitunen & co. on väsänny muutamia ehdotuksia esitettäväksi kun päätös EU:lta tulee. Tämä on nyt siis pahin skenario. Eli pahimmassa tapauksessa tosiaan kaverit päättää ottaa esimerkkiä Saksasta tuohon vuosittaiseen verotukseen. Eihän se paha ole ns. oldtimer autoille. Jostain 6.5l 300SEL mersusta vuosimallia -70 tuo vero taisi olla jotain 900mk paikkeilla kun se uusilla 2 litrasilla saattaa olla enemmän... Että eikun hymyä vaan... Tossa muuten hinta haitari sekä bensa että diesel autoille saksasta:
DM 21.20-49.60 /100cc Bensa
DM 45.10-73.50 /100cc Diesel
Sittenhän Mersutkin pitää ostaa mopomoottoreilla!
Olikos siitä W126 260SE:stä mihinkään ja kulkeeko
se edes kahtasataa??!! Ja kuinka se kestää kun
moottoria pitää huudattaa täysillä jos aikoo
kiihdytyksissä pärjätä edes Toyota Corolla
1.6:selle!!
Meinaat ässämersun ostaa, muttei ole rahaa
ylläpitoa maksaa?!
Ja toiseksi niin ainakin nyt voit ostaa ihan
huoletta myös ison norsun sillä odotettavissa ei
ole rankaisua kunnon autolla ajaville. Sitten kun
keskustelu käyttömaksuista oikeasti alkaa ja
siihen ollaan lisätty viisi vuotta niin voidaan
olla lähellä totuutta siitä milloin joudutaan
maksamaan ison auton extraa.
muistaakseni taannoisessa Auto,Motor und S:n
testissä(n.vuonna -87) se meni 160 hv versiona
(vai oliko se sittenkin se 166 hv ilman kattia
siinä testissä),niin manuaalivaihtein 210 km/h
vmax.automaatti verottanee hiukan ja vanhuus ja
tukkoisuus varmaan kanssa...0-100 kmh oli
muistaakseni tällä manuaalilla karvan alle 11
sek..
Autovero muuttuu Suomessa jo ensi vuonna, eikä
vuosien päästä.
Kulkee se tasasesti.
Joo totta osittain mutta ennekunkun täällä olevat provot alkaa hihkua ! (en tark aloittajaa) niin vilkaskaas nyt edes 10 v eli 1998-1999 olevien mersujen päästöjä !!!!! kaikissa on !! kas kun tajusitte katalysaattorit ja vilkaskaas pästäjä,maailman seitsemäs ihme avutuikin, kas kummaa mm: ??? volvo samalta vuodelta menee päästöissä ohi samankokoisella koneella että kolisee !!!!!.
Ensin kannattaa ottaa faktatietoa,sitten vasta alkaa kirjoitella.
http://yle.fi/uutiset/teksti/kotimaa/2007/11/hallitus_uudistaa_autoverotusta_255949.html
"Myös auton käyttömaksu uusiksi päästöjen mukaan Myös auton vuosittainen käyttömaksu määrättäisiin päästöjen mukaan. Sekä uusien että vanhojen autojen vuotuinen käyttömaksu vaihtelee 20 - 605 euron välillä kulutuksesta riippuen. Auton käyttömaksu alenisi niillä autoilla, jotka kuluttavat sadalla kilometrillä alle 7,7 lirtaa bensiiniä tai alle 6,9 litraa dieseliä. Suuremmilla kulutuksilla käyttömaksu nousisi. Nykyinen käyttömaksu on vanhoilla, ennen vuotta 1994 käyttöönotetuilla henkiöautoilla 95 euroa ja vuonna 1994 tai myöhemmin käyttöönotetuilla autoilla 128 euroa vuodessa. Ennen vuotta 2001 käyttöönotettujen autojen hiilidioksidipäästöt eivät ole tiedossa. Siksi niiden vuosimaksu määrätään auton painon mukaan. Vuosimaksuja koskeva uudistus tulee voimaan vasta vuoden 2010 aikana, koska ajoneuvohallintakeskuksen tietohallintojärjestelmän uudistaminen on kesken. Muutosten seurauksena ajoneuvoveron perusvero laskisi 51 prosentilla henkilöautoista ja nousisi 49 prosentilla rekisterissä olevista henkilöautoista. Käyttömaksun eli ajoneuvoveron muutos on valtiolle tuottoneutraali - se ei siis lisää eikä vähennä valtion verokertymää."
Ja Tullin sivuilta voi katsoa millaista päästömäärää minkäkin painoinen vaha auto vastaa:
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/THT/tht_arkisto/THT_2008/tht2008.pdf
(Taulukko artikkelissa 1292/2007 )