Automaatti rykii!

Onko loota nykinyt aina vai onko vasta alkanut? Olen ollut vanhemman 9000-automaatin kyydissä ja siinä loota hieman nyppäisi lähes joka vaihdolla. On kuulemma ominaisuus.

Itse ajelen NG900:lla, jonka loota myöskin nyppäisee melkein joka vaihdolla. Lisäksi liikkeelle lähdettäessä on parin-kolmen sekunnin kuollut kohta, jolloin veto häviää kokonaan. Merkkiliike totesi koeajon jälkeen, että kaikki ne tollasia on. Ei mitään poikkeavaa havaittu.

Eipä kai sitten!?! Edellinen ranskalaisautomaattini vaihtoi vain niin huomaamattomasti ja pehmeästi, ettei sitä huomannut kuin kierroslukumittarista! Tähän tottuneena Saabin ronskit vaihdot pistivät vähän epäilemään laatikon kuntoa. Toistaiseksi on kuitenkin pelannut... ja kaikkeen tottuu!

Käsittääkseni ysitonnisessa ja NG900:ssa on eri valmistajien laatikot. Ainakin vanhemmissa tonnareissa on tiettävästi ZF:n lootat ja NG:ssä on ilmeisesti joku japsiloota (Aisin tai jotain?). Joku viisaampi voisi selventää tätäkin asiaa tarkemmin!

... aina ajossa, vai vain esim. lämpimällä laatikolla? Onko öljyjä milloin tarkisteltu (tarkistelu ei tosin vaikuta, jos ei ryhdy toimenpiteisiin) ja suodatinta pesty tai vaihdettu?

Meillä tonnarin tomaatilla ajettu 315 tkm ja ei mitään vikaa! Öljyt ja suodatin vaihdettu n. 60 tkm välein tai talvea vasten...

Moi,

ei tuon laatikon pitäisi nykiä, vaikka huollossa sanottaisiin mitä tahansa. Itsellä 2,3T '91 tomaatilla ja vaihtaa todella pehmeästi: 1->2->3 ei oikeastaan huomaa, valehtelematta aivan yhtä hyvä kuin vaikka '02 -mallisessa 2,4T V70 Volvossa. Tosin laatikko nykäisee siinä vaiheessa hieman, jos se heittää kuudessakympissä tasakaasulla nelosta pesään ja samalla vielä löysää kaasua, mutta ei tuokaan pahasti heilauta. Muuten todella ilmeetön myös täyskaasukiihdytyksessä.

Tietoa asiasta voisi etsiä netistä. Esim. alla olevan linkin takaa löytyy erään Saabistin korjauspäiväkirjaa, ja apu terävään vaihtoon löytyi ilmeisesti muutaman jousen vaihdolla venttiilipöytään. Vilkaise 6.11 ->

http://www.students.tut.fi/~hezekiel/baas.htm

Enpä tiedä onko apua, mutta öljytkin kannattanee vaihtaa jos edellisestä kerrasta ei ole tietoa. Varaa ATF:ää vähintään neljä litraa ja uudet filtterin o-renkaat. Öljyt valutat ulos vaihteiston alla olevan kuusiokolopultin irroittamalla (aja öljyt lämpimäksi ennen ulos valuttamista). Sen jälkeen filtteri lähtee irti avaamalla pyöreän laipan kolme pulttia ja vetämällä suodatin sen jälkeen pois. Uutta filtteriä on turha ostaa, sillä sihti on metallia ja voit pestä sen bensalla. Uudet tiivisteet paikalle, filtteri sisään ja kaikki hilppeet vaan kiinni. Uusi vaihteistoöljy sisään vaihteiston tikusta (arvioi tuota määrää mitä ulos valui)ja tsekkaa taso mittatikun kylmän asteikon mukaan. Täytä tarvittaessa ja heitä pieni lenkki, lopuksi 15s pakilla ja jarrulla paikallaan, sama D:lla 15s ja lopuksi vaihde asentoon P. Edelleen kone käynnissä tarkistetaan öljyn taso ja sen tulisi olla nyt kuuman asteikon viivojen välissä (ylemmät merkit).

Timo