Oulussa MB 124 200D, 16 vuotta vanha ja
mittarissa 700.000 km. Pyynti pyöreät 40.000,-.
Heleijaa! Paljonko on maksanut auto uutena? Jos
on peli tuonut kuskilleen edullisia, turvallisia
ja mukavia kilsoja moisen matkan ja ilmeisesti
lisäksi ansiotakin ja tuon rahan jos autosta
vielä saa, niin ei se Mersun kiistelty mainonta
niin pielessä ole. On vain vähän pitemmän kautta
tajuttava kuin sloganit yleensä.
mittarissa 700.000 km. Pyynti pyöreät 40.000,-.
Heleijaa! Paljonko on maksanut auto uutena? Jos
on peli tuonut kuskilleen edullisia, turvallisia
ja mukavia kilsoja moisen matkan ja ilmeisesti
lisäksi ansiotakin ja tuon rahan jos autosta
vielä saa, niin ei se Mersun kiistelty mainonta
niin pielessä ole. On vain vähän pitemmän kautta
tajuttava kuin sloganit yleensä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
..väärin muista, niin jotain 180 tmk:n tienoilla
oli hinta. 250 D oli jo 200 tmk:n tienoilla.
..siis silloista rahaa. 210 tmk 1985 rahaa vastaa
n. 320 tmk nykyrahaa
laskettuna "elinkustannusindeksin muutoksella".
Kyllä aina pyytää saa, mutta totuus voi olla
joskus taruakin ihmeellisempää... Silmukka se
verokarhun kaulan ympärillä aina vaan kiristyy!
Mitähän mersuvanhus maksaa, kun Suomen autovero-
tus menee piakkoin aivan uuteen uskoon?
Hinta taitaa mennä kertarykäsyllä alle kympin.
Riippuu tietenkin siitä mitä autoverouudistus
todellisuudessa merkitsee. Vaan jos itse tuoda
saa samalla systeemillä kuin ruåttalaaset
nykyään, niin täällä kalliisti hankitut käytetyt
suomiautot saa ajella hissukseen paalaamolle.
..eikös asia ole erikseen ne, jotka eivät vaihda
autoa joka kolmas vuosi, vaan esim. joka 15.
vuosi?
Voipi olla niinkin, että tapahtuu mitä tahansa
verotuksen ja käytetyn, omassa ajossa olevan
auton arvon suhteen, niin sillä ei ole hirveästi
väliä - niin kauan kun autoaan ei myy. Sillä on
aina tietty käyttöarvo. Sitten vain toivomaan,
että luopumisvaiheessa myös myytävien
vaihtoautojen hintataso on laskenut suhteessa
vastaavasti. Nythän ei siis ole kyse vaihdosta
uuteen autoon, vaan tästä laajasta kansanosasta,
joka taiteilee käytetystä käytettyyn yrittäen
hivuttamalla nuorentaa ajokkiaan.
..olen ihmetellyt niitä, jotka vaihtavat autonsa
kolmen vuoden välein uuteen. Paljon
taloudellisempaa on pitää sitä autoa ne 15
tai vaikkapa 25 vuotta.
Erityisesti tämä pätee diesel Mersuun, mutta yhtä
lailla kaikkiin muihinkin malleihin ja merkkeihin,
pois lukien tietysti ne joihin ko. ikäisenä ei saa
enää varaosia. Paljon halvemmaksi tulee huoltaa
ja hoitaa autoa säännöllisesti, ja vaikkapa
peruskorjata se ajoittain lentokoneiden tapaan.
Ei ole vaikea laskea, paljonko 15 vuoden aikana
remonttia tekisi vaikka sillä 50.000 markalla,
joka täytyy lompakosta laittaa tiskiin koka kerta
vaihdettaessa vaikkapa 3 vuotta vanha perus-Mersu
uuteen.
Ei mikään Mersu, tuskin moni muukaan auto, vaadi
remonttia 250.000 markan edestä 15 vuoden aikana.
Mutta eihän se näin toimi. Keväällä mainosmiesten
silmiimme sytyttämä kiilto ehkäisee tehokkaasti
autojen taloudellisen käyttöiän hyödyntämisen.
Näin meitä huijataan!
Siinä päästään jo melkoiseen yhtälöön, kun tietty
kyllästyminen nykyiseen autoon, vaikka ehjäänkin,
iskee ja uudemman tekniikan himo saavuttaa
lakipisteensä, kulutukset laskevat, tehot
nousevat, turvallisuus kehittyy, muotoilu
uudistuu, havitellaan uutta statusta jne.
Puhtaasti taloudellisesta lähtökohdasta sen
vanhan pitäminen on varmasti edullisinta. Jos
asiasta haluaa nähdä myönteistä, niin hyvin
pidetyn vanhan auton taloudellinen käyttöikä
hyödyntyy kuitenkin seuraavan käyttäjän käsissä.
Vai miten muuten selitämme Suomen autokannan yli
10 vuoden keski-iän. Kun katselee uusien autojen
määrää, teillämme täytyy liikkua sadoin tuhansin
15-vuotiaita ja vanhempiakin vempeleitä.
Laskekaas joku nero tuolle mesen
hinnanpysyvyydelle/ajosuorite jonkinmoinen
vertailuarvo kun vastapuoleksi otetaan Camry-
kokoinen japsi (samanikäiset ajettu nyt 250-300
tkm ja pyynnit n. 20 tmk). Kuinka "hyvä"
arvonpitäjä mese oikeasti on?
vai onko kokemusta 700 000km ajetuista Tojoista
tai Opeleista? Miten tuota laskentaa pitäis
oikein lähestyä?
Camry 200tmk?
2 camryä (350tkm kappale)* 200tmk = 400tmk
jäljelle 2*20tmk eli 40tmk
Ei taida toimia oikein näinkään?
Lasket auton arvon alenemisen mk/km kun vaihdat
sen uuteen
tässätapauksessa uusi olisi MB E200 CDI 331 tmk
eli arvo on tippunut 291 tmk eli 0,42 mk/km .
laske omalle autollesi samalla kaavalla
verrattuna uuteen.
Itsellä on 350 tkm ajettu
uusi vastaava maksaisi 182 tmk
ja omasta saisin 57 tmk joten kilometrihinnaksi
tulisi 0,37 mk/km, joten jälleenmyyntiarvo on
parempi kuin esimerkin MB:n
Hintaa ei kylläkään voi laskea pelkästään
kilometreille, myös vuosimalli vaikuttaa.
Jos omasi on vm 96 ja MB on vm 85, niin miten
vaikuttaa.
Vai oliko vertailulukusi saman vuosimallin
autoille?
... ratkaisee. Tuttavani osti -98 300 turbodiesel
farkun, maksoi varusteineen lienee noin 500 tmk.
On ajanut sillä noin 100 tkm, ja saa siitä
myytäessä noin 300 tmk. Eli kolmen vuoden ajot
maksaa pelkkänä arvon alennuksen noin 200 tmk.
Pelkkinä kilometreinä laskettuna noin 2 mk/km.
Tältä pohjalta laskettaessa en voi sanoa että
olisi ainakaan kovin edullista ajoa...
Jälleenmyyntiarvo on mielestäni surkea suhteessa
auton ikään ja kuntoon, sama tosin on muillakin
saman hintaisilla autoilla, mutta jospa olisi
ostanut jonkin muun merkkisen vastaavanlaisen
auton, niin prosenttuaalinen hinnanpudotus olisi
ehkä ollut samaa luokkaa, mutta markkoja olisi
säästynyt...
kuului, että "MB:n tärkein ominaisuus on
jälleenmyyntiarvo". Ei siis väitetä että se olisi
hyvä tai ainakaan parempi kuin muilla. Mutta,
jotta voisi nauttia MB:n tärkeimmästä
ominaisuudesta, se on myytävä pois! Aika hullua.
En tavallisena ihmisenä oikein ymmärrä tätä
mersun vaahtoamista jälleenmyyntiarvosta auton
tärkeimpänä ominaisuutena. Jos ihminen käyttää
samaa autoa vaikka 10 vuotta, niin pääseekö hän
nauttimaan auton ihanuudesta vasta myydessään
auton?? Olisi aivan sama juttu, jos mies
naimisiin mennessään kehuisi vaimonsa parhaan
ominaisuuden olevan rauhallinen ja sopuisa käytös
erotilanteessa!!
Eikö auton tärkein ominaisuus ole se, että se on
riittävän mukava ja luotettava, ja huolto- ja
varaosapalvelu ( vastuullinen maahantuoja) toimii
kunnolla koko auton normaalin käyttöajan.
Tuskinpa tuttavasi onkaan ostanut autoa
pelkästään edulliset ajot ja markkojen säästö
mielessä. Siihen olisi sopinut paremmin vaikka
220D-malli. Ja vielä pidempi pitoaika vaikuttaisi
edullisuuteen.
Ja saman 300tmk saattaisi olla tuttavan auton
arvo vaikka olisi ajanut sillä vaikkapa 300tkm.
En ainakaan usko, että arvo silloin olisi:
500tmk-(2mk/kmx300tkm)=-100tmk.
Mitäs jos ostan sinun 182 tmk maksavan auton, en
aja sillä kilometriäkään ja myyn vuoden päästä
pois? Sama liike sanoo sen arvoksi 132 tmk, mutta
kun yritän tehdä sanomaasi jakolaskua, niin
laskin ilmoittaa laskun olevan mahdoton!!! Vaadin
siis parempaa selitystä!!!