Tuli tässä mieleen yksi juttu, joka on ollut läsnä koko auton "omistushistorian" ajan, muttei tullut puheeksi. Asia itsessään on melko mitätön, kai.
Moottori on sinällään kuiva eikä öljyä tipu tippaakaan mistään kohtaa. Kuitenkin venakopan päällä on huntumainen öljykerros n. kolmen pytyn matkalta öljyntäyttökorkista. Samoin ilmanputsarin kannesta n. puolet moottorin puolelta on ohuen öljykalvon peitossa.
Keväällä pyyhin venakopan ja putsarikotelon puhtaaksi, nyt näyttää kostumista taas ilmenevän.
Kerros on todella ohut, pinnat pyyhkimällä yhtä wc-paperinpalaa ei saa edes kosteaksi, ruskeaksi kyllä.
Öljyntäyttökorkki on "tight like angels ass".
Kone ei myöskään huohota, öljytikun tai korkin kun ottaa pois, niin "kuolevan viimeistä henkäystäkään ei tule"*
Öljysumun levinneisyys vain tuntuu olevan juuri korkin vaikutuspiirissä - onko tuttu ilmiö tai veikkauksia. Onko korkissa ehkä jokin "henkireikä", josta kovilla paineilla ja kuumalla koneella voisi ohentunut öljy löytää tiensä ulkoilemaan?
* Tuontapaisella muuten kuvattiin ammoin BMW:n lämmityslaitteen tehoa TM:n testissä.
Moottori on sinällään kuiva eikä öljyä tipu tippaakaan mistään kohtaa. Kuitenkin venakopan päällä on huntumainen öljykerros n. kolmen pytyn matkalta öljyntäyttökorkista. Samoin ilmanputsarin kannesta n. puolet moottorin puolelta on ohuen öljykalvon peitossa.
Keväällä pyyhin venakopan ja putsarikotelon puhtaaksi, nyt näyttää kostumista taas ilmenevän.
Kerros on todella ohut, pinnat pyyhkimällä yhtä wc-paperinpalaa ei saa edes kosteaksi, ruskeaksi kyllä.
Öljyntäyttökorkki on "tight like angels ass".
Kone ei myöskään huohota, öljytikun tai korkin kun ottaa pois, niin "kuolevan viimeistä henkäystäkään ei tule"*
Öljysumun levinneisyys vain tuntuu olevan juuri korkin vaikutuspiirissä - onko tuttu ilmiö tai veikkauksia. Onko korkissa ehkä jokin "henkireikä", josta kovilla paineilla ja kuumalla koneella voisi ohentunut öljy löytää tiensä ulkoilemaan?
* Tuontapaisella muuten kuvattiin ammoin BMW:n lämmityslaitteen tehoa TM:n testissä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Taisi olla vielä bemarin 1502/1602 mikä oli lämmitykseltään aika kyseenalaisessa maineessa...
Samantapainen töhkäkerros se on W201:ssa minullakin koneen päällä. Kuvittelen, että kyseessä on samantapainen tiivistyssysteemi kuin M103:ssakin, joten tilanne lienee normaali. Mikäli se on koneen sisäpuolelta se öljy peräisin eikä seurausta siitä, että öljynvaihtaja on vapisevilla käsillä kaatanut liukastetta myllyyn...
Samanlaista on minullakin "kuuluu asiaan"autona
w202.Minulla oli sama juttu jo aiemmissa mersuissa.
Mulla oli venakoppa öljysumuinen kanssa 3 eka pytyn verran.
Ostin uuden tarvikekorkin KL:stä 2,5 Euroa makso. Ei kastu enään venttiilikoppa.
Mullakin oli vanhakin korkki kyllä tiukka, mutta silti vuoti.
Huohotin putki voi pikkasen työntää öljyä siihen ilmanputsarin kotelon päälle. Yleinen ilmiö ja vaaraton. Itsellä huohotin putki ei falskaa.
Olisi hienoa nähdä täysin vuotamaton M103:n... Vielä ei ole tullut vastaan.
On niitä näköjään kuitenkin olemassa, varmasti jollain muullakin täällä palstalla.
Omani pikkasen tihkuttaa jostain jakopään seutuvilta ja syl. kannen välistä. Ei sentään maahan asti, ekä edes pohjapanssariin, kosteaksi asti vaan. Eipähän pääse kone ruostumaan :))
Pitäisi nyt muuten pestä kone ja tutkia vuotaako castrolia koneen ulkopuolelle. Öljynkulutus on muuten tippunut lähes olemattomiin. 3000km ajettu, eikä tikussa pinta ole tippunut vielä maximin alle...reippaasti yli maximin pinta on edelleen.
Tämä voisi olla paremminkin päivän w123-vinkki, mutta sopii kuitenkin aiheeseen. Ainakin w123 ja w115 dieselissä näyttää usein olevan öljyntäyttökorkista tullutta ja sen ympärille levinnyttä öljyä. Tähän auttaa, kun pyyhkii korkin tiivisteen ja korkin "kosketuspinnan" venttiilikopasta puhtaaksi öljystä, kun korkin on avannut.
Tahtovat korkeissa olevat tiivisteet ruveta falskaamaan iän myötä. Tuttu juttu.