kokemuksia

Jos olisin ostamassa mittareita nykyisten Autohelm ST50 -mittareiden (loki, kaiku, tuuli, close hauled, steering compass ja multi) tilalle, en ostaisi Raymarinen ST60 -mittareita vaan Silvan NX2-sarjaa. NX2 on ominaisuuksiltaan täysin ylivertainen Raymarineen verrattuna ja lisäksi halvempi. Itse asiassa viisitoista vuotta vanhan ST50-sarjan ja uudemman ST60-sarjan välillä ei näytä olevan juuri kehitystä tapahtunut.


Silvan etuna on vieläpä se, että se ei käytä proprietary-tiedonsiirtoprotokollaa vaan standaria NMEA:ta ja lisäksi siihen on saatavilla ilmaiseksi pc:ssä pyörivä Race-ohjelmisto, jota voi käyttää suorituskyvyn seuraamiseen. Esim. Marinean verkkokaupassa NX2 loki kaiku tuuli -setti näyttäisi maksavan yhteensä 1300 euroa.

7391 kirjoitti:

Jos olisin ostamassa mittareita nykyisten Autohelm ST50 -mittareiden (loki, kaiku, tuuli, close hauled, steering compass ja multi) tilalle, en ostaisi Raymarinen ST60 -mittareita vaan Silvan NX2-sarjaa. NX2 on ominaisuuksiltaan täysin ylivertainen Raymarineen verrattuna ja lisäksi halvempi. Itse asiassa viisitoista vuotta vanhan ST50-sarjan ja uudemman ST60-sarjan välillä ei näytä olevan juuri kehitystä tapahtunut.


Silvan etuna on vieläpä se, että se ei käytä proprietary-tiedonsiirtoprotokollaa vaan standaria NMEA:ta ja lisäksi siihen on saatavilla ilmaiseksi pc:ssä pyörivä Race-ohjelmisto, jota voi käyttää suorituskyvyn seuraamiseen. Esim. Marinean verkkokaupassa NX2 loki kaiku tuuli -setti näyttäisi maksavan yhteensä 1300 euroa.

Lue lisää

Olen aikeisssa hankkia veneeseen loki- kaiku ja tuulimittariston. Tuo Silva tuntuu houkuttelevalta mm. edellisessä viestissä mainittujen ominaisuuksien vuoksi. Tuulimittarin voi valita analogisen, josta tuulen suunta selviää vilkaisulla tai digitaalisen, joka tarjoaa enemmän informaatiota. Miten on yleisti ottaen luettavuuden kanssa? Jos tiettyä tuulikulmaa pitää ajaa mittarin mukaan, kummalla se onnistuu helpommin, analogisella vai digitaalisella?

harkinnassa kirjoitti:

Olen aikeisssa hankkia veneeseen loki- kaiku ja tuulimittariston. Tuo Silva tuntuu houkuttelevalta mm. edellisessä viestissä mainittujen ominaisuuksien vuoksi. Tuulimittarin voi valita analogisen, josta tuulen suunta selviää vilkaisulla tai digitaalisen, joka tarjoaa enemmän informaatiota. Miten on yleisti ottaen luettavuuden kanssa? Jos tiettyä tuulikulmaa pitää ajaa mittarin mukaan, kummalla se onnistuu helpommin, analogisella vai digitaalisella?

Lue lisää

Luovilla ilman muuta digitaalinen tuulensuuntamittari on parempi. Kaksi astetta on jo iso kulmaero, viisarinäytössä sitä tuskin edes huomaa. Huomioi lisäksi, että Silvassa saat myös näkyviin analogisesti yht'aikaa sekä suhteellisen että todellisen tuulensuunnan.

Toope kirjoitti:

Luovilla ilman muuta digitaalinen tuulensuuntamittari on parempi. Kaksi astetta on jo iso kulmaero, viisarinäytössä sitä tuskin edes huomaa. Huomioi lisäksi, että Silvassa saat myös näkyviin analogisesti yht'aikaa sekä suhteellisen että todellisen tuulensuunnan.

Lue lisää

Miten Silva karvahattumalliston eli Star-sarjan mittaristot eroavat NX2 sarjasta? Seamarknunnilta Star tuulimittari maksaisi 335 euro, senkin voi linkittää lokiin niin että saa tosisuunnan ja -nopeuden.

Marinealla ei tuota ole tarjolla, mutta muut Star sarjan mittarit (loki/kaiku) ovat reilusti kalliimpia kuin Seamarknunnilla. NX2 suhteen taasen Marinea lie yksi Euroopan edullisimpia ostospaikkoja, esim. NX2 Wind Data 630 euro, kun sama Seamarknunnilla 1060 euro!

Viki kirjoitti:

Miten Silva karvahattumalliston eli Star-sarjan mittaristot eroavat NX2 sarjasta? Seamarknunnilta Star tuulimittari maksaisi 335 euro, senkin voi linkittää lokiin niin että saa tosisuunnan ja -nopeuden.

Marinealla ei tuota ole tarjolla, mutta muut Star sarjan mittarit (loki/kaiku) ovat reilusti kalliimpia kuin Seamarknunnilla. NX2 suhteen taasen Marinea lie yksi Euroopan edullisimpia ostospaikkoja, esim. NX2 Wind Data 630 euro, kun sama Seamarknunnilla 1060 euro!

Lue lisää

Ero NX2:n ja Starin välillä on, että NX2:sta saa ulos datat NMEA-muodossa esim. autopilottia varten, jolloin autopilottia voi käyttää tuulen suunnan mukaan purjehtimiseen. Samoin mittaristoon voi liittää GPS:n, jolloin mittariston näytöille saa nopeuksia ja suuntia reittipisteisiin jne. Mittarit myös linkittyvät toisiinsa verkon välityksellä, jolloin esim. tuulimittarin tietoja saa näkymään esim. lokin näytöllä ja mittarien taustavalot saa kaikkiin mittareihin päälle vain yhden mittarin näppäimistöllä. NX2:een voi myös liittää tietokoneen ja tallettaa purjehduksen datat koneelle ja tutkia sitten vaikka kotona, eli lyhyesti, NX2 on nippelihulluille tarkoitettu.

harkinnassa kirjoitti:

Olen aikeisssa hankkia veneeseen loki- kaiku ja tuulimittariston. Tuo Silva tuntuu houkuttelevalta mm. edellisessä viestissä mainittujen ominaisuuksien vuoksi. Tuulimittarin voi valita analogisen, josta tuulen suunta selviää vilkaisulla tai digitaalisen, joka tarjoaa enemmän informaatiota. Miten on yleisti ottaen luettavuuden kanssa? Jos tiettyä tuulikulmaa pitää ajaa mittarin mukaan, kummalla se onnistuu helpommin, analogisella vai digitaalisella?

Lue lisää

Itselläni on tosiaan Autohelm ST50 Wind ja Close Hauled -mittarit. Tuo Wind näyttää siis 360 asteen asteikolla tuulen suunnan, ja Close Hauled "suurennettuna" 60 astetta keulan molemmin puolin. Luovilla tuo Close Hauled on hyvä, mutta toisaalta normituulimittari on kätevä esim. täysmyötäiseen ajettaessa, jolloin viisarista näkee yhdellä silmäyksellä, ettei vahinkojiippi ole uhkana. Uskoisin, että jos sama informaatio olisi pelkästään numerona ruudulla, niin luovilla se toimisi hyvin, mutta myötäiseen numerojen seuraaminen olisi liian työlästä. Tuossa Silvan NX2 tuulimittarissahan näyttäisi olevan numeroiden lisäksi eräänlainen "pikasilmäys" -toiminto eli analoginen tuulikulman esitys.

Tuohon tietyn luovikulman ajamiseen liittyy mielestäni myös sellainen juttu kuin integrointiaika, eli kuinka nopeasti tuulimittarisi reagoi tuulen suunnan muutoksiin. Jos katsot satamassa tuulimittareiden antureita, niin nehän sahaavat -5 astetta koko ajan. Osa tästä johtunee perinteisen tuulianturin epäideaalisuuksista (joista Silvan uudella kaksipyrstöisellä anturityypillä päästäneen eroon) ja osa taas tuulen suunnan muutoksista. Jotenkin pitäisi pystyä erottamaan hyvin nopeat, paikalliset tuulen suunnan muutokset, joihin ei pidä reagoida, niistä jotka tulkitaan nostoiksi (tai laskuiksi). Aiheesta on hyvää juttua Gary Jobsonin kirjassa "Chanpionship Tactics" jossa myös kyseenalaistetaan perinteinen virtauslankojen mukaan ajaminen luovilla.

mistä liikkeestä tilasit?