Jep, eli palataan pari päivää sitten käsiteltyyn
aiheeseen 190:n käynnistyksestä kylmänä.
Oma autoni oli huollossa tänään ja kaasari
säädettiin. Korjaamopäällikkö selvitti, että joku
arvo oli nostettu 2,7:sta 3,5:een. Rikkaammalle
pyysin, joten kai tuo siihen liittyy.
Perstuntumalta sanoisin, että kierrosten otto ja
veto kylmänä paranivat selvästi. Tosin tulpat
vaihdettiin samassa.
Eli säädättämällä voipi päästä jo hyviin
tuloksiin. Hintaa oli laskussa työlle merkitty
satasen pintaan, eli ei mitään kamalan kallista.
Palannen asiaan vielä aamulla, jos tulee
pakkaskäynnistys eteen. Nyt on plussaa.
aiheeseen 190:n käynnistyksestä kylmänä.
Oma autoni oli huollossa tänään ja kaasari
säädettiin. Korjaamopäällikkö selvitti, että joku
arvo oli nostettu 2,7:sta 3,5:een. Rikkaammalle
pyysin, joten kai tuo siihen liittyy.
Perstuntumalta sanoisin, että kierrosten otto ja
veto kylmänä paranivat selvästi. Tosin tulpat
vaihdettiin samassa.
Eli säädättämällä voipi päästä jo hyviin
tuloksiin. Hintaa oli laskussa työlle merkitty
satasen pintaan, eli ei mitään kamalan kallista.
Palannen asiaan vielä aamulla, jos tulee
pakkaskäynnistys eteen. Nyt on plussaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
...siis kat-malli, eli 3-toimikatalysaattorilla
ja sähkökaasarilla? Muistelen, että näin oli.
Itsellänihän on kat-versio, liekö kaasari tosiaan
Pierburg?
Vai voi tuollaista sähköjohtoviidakko-kaasariakin
säätää? Omassani vm-89 kylmäkäynnistyminen on
ollut erinomainen, ongelma alkaa vasta
liikkeellelähtövaiheessa; jos joutuu heti
lähtemää liikkeelle etenkin pakkaskelillä, auto
meinaa sammua heti seuraavassa pysähtymisessä.
Kylmänä veto on muutoinkin olematonta, tuntuu
kuin alla olisi perus-200 diesel! Jos auton antaa
käynnistyksen jälkeen tyhjäkäydä minuutin-pari,
ongelma on huomattavasti pienempi. Mukavuussyistä
olen jo alle plus 10 asteessa pitänyt
lohkolämppäriä tunnin verran päällä,
liikkeellelähdön mukavuus on tällöin eri
luokkaa...
Käytitkö autoasi muuten säädätyksessä Vehossa?
Pystyykö tuon kaasarin säädättämään muillakin
yksityispajoilla? Vehosta muuten tuli taas kurjat
kokemukset: tilasin eturoiskeläpät, luvattiin
niiden olevan liikeessä alkuviikosta. Noh, vein
lauantaina autoni niiden asennukseen Olarin
Vehossa Espoossa. Ja kas, eipä näkynyt läppiä,
ei. Päätin, että oli varaosa-asioissakin viimonen
kerta kun sen firman ovea avaan. Oli vaan pakko
koettaa turvautua k.o.firmaa, etuläppiä ei enää
muualta saanut.
Auto on pelannut nyt teknisesti muuten
ongelmitta, se kardaanin värinäkin tosiaan
talttui yhden nivelpultin uusimisella hintaan 50
mk...
Oletko jo kysynyt Venetmäen purkaamolta niitä
läppiä?
Eli olen tainnut esittää asian epäselvästi,
sorry.Autoni on ilman kattia, mutta ymmärtääkseni
kaasarissa ei juuri eroja ole.
Sähköjohtoviidakkokaasarin säätömahdollisuudet
ovat vissiin vähän rajallisemmat kuin ns.
perinteisessä, mutta ainakin seossäätö näkyy
sujuvan. Päällä lukee isolla Pierburg.
Ei kylmäkäynnistymisessä mullakaan ongelmia
ollut, mutta vedossa kyllä. Nykii kylmänä
tasakaasulla ja kaasua painettaessa "tikahtuu".
Varovasti ajellen pärjää.
Viime talven -30 astetta teki kyllä oman osansa
tyhjäkäyntiin, pakko myöntää.
Pieni tyhjäkäynti on havaittu hyväksi konstiksi
meilläkin. Kannattaa vaan olla vahingossa
polkaisematta ryyppyä pois päältä, tyhjäkäynti
heikkenee selvästi.
Taitaa mennä raportointi pakkaskäynnistyksestä
hamaan tulevaisuuteen, täällä Salossa on yhä 8
lämmintä. Marraskuuta muka.
Ei muuten muita ongelmia meilläkään.
tuo Venetmäen purkaamo ja onko firmalla www-
sivuja in:ssä ???
Etsiskelen nimittäin 190:n tankkia, jonka
tilavuus on 70 litraa. Onko kellään kokemuksia
paljonko se lyhentää tavaratilaa ja käykö
täyttöputket ja muut liitännät sellaisenaan ilman
suurempia manöövereja ?
..muistaakseni vanhan nahkatehtaan tiloissa. Puh.
nro 03-588 9166. Sallittakoon tämä pienoinen
mainostus. Nettisivut taitavat puuttua vielä.
Venetmäkeen soitin, ei ollut -eikä kuulemma
vissiinkään tule. Ei olut myöskään KL-Varaosissa,
että se siitä sitten... antaa kivien vaan paukkua
kyljissä, Vehoon en jalallani astu!