On tuollainen scania 112 -83 ja siinä hiab 650.
Kyselisin hydrauliöljyjen vaihdosta,käykö esim.32 vai pitääkö olla 46 öljyä,hiab vähän vuotaa..Autossa vaihtolavalaitteet ja mitä öljyä sinne pitäis laittaa ja vaihdanko ne niin että purkki tyhjäksi ja uudet sisään,vai onko jotain huomioitavaa??
Mitä öljyä kuuluu olla 11.02l turbokoneessa,aattelin vaihtaa nekin?
Mitä öljyä kuuluu olla laatikossa?Laatikkona aluevaihtajalla oleva.Muuta vinkkiä autosta?
Kiittäen!
Huoltoa itse tekevä.
Huolto-ohjeita kaivataan!!
15
5445
Vastaukset
- katiainen
Hydrauliikka 32 eilopu vuoto muutakun remontilla.
Moottori Mobil delvac MX 15W-40
Lootaan mobilin laatikkoöljy SHC en muista tyyppiä- scania+hiab
Kiitän näistäkin tiedoista.Pikkutihkuminen kuuluu käsittääkseni asiaan,32 aattelinkin mutta kun en tiennyt kuinka kranttu tuo laitteisto..
- käytössä
on tuo Teboilin 15w-40 ja laatikkoihin pistävät saman valmistajan 80w-140stä. Mobilit usein toisena vaihtoehtona.
- edelliseen
käytössä kirjoitti:
on tuo Teboilin 15w-40 ja laatikkoihin pistävät saman valmistajan 80w-140stä. Mobilit usein toisena vaihtoehtona.
eli 10W-40 oli tuo moottoriöljy
- Junior-Trucker
Ei tosiaan ole mitään yhtä ja oikeata öljyä, ainakaan tuon ikäiseen autoon.. Hydrauliikassa menee ihan hyvin esim Teboilin 32 S.. Ehdottomasti sitten kannattaa vaihtaa paluusuodatin samalla..sellainen autosta varmaan löytyy. Yleensä siinä säiliön päällä on pulteilla kiinnitetty kansi, johon tulee hydrauliikan paluuletku. Painesuodatinta tuossa ei varmaan olekaan.. Ja huohotinsuodatin on myös hyvä vaihtaa säiliön päälle, niin pysyy uudet öljyt puhtaina pidempään.. Kun ne öljyt vaihdat, niin kippi pitää olla alhaalla, ja nosturi "paketissa" eli kaikki sylinterit sisässä.. Näin sinne järjestelmään jää mahd. vähän öljyä, ja siksi tulee vaihdettua mahd. suuri osa öljystä.. Aina sitä vanhaa sinne vähän jää.. Kun ne öljyt on vaihdettu, niin kannattaa ajaa kaikki liikkeet (nosturista ja vaihtolavalaitteista) muutaman kerran päästä päähän. Jos sinne jää ilmaa, voi liikkeet olla vähän nykiviä, mikä voi olla vähän vaarallista varsinkin nosturin kanssa.
Aika paljon moottoreissa käytetään 10W40 öljyä, eikä tarvitse olla täyssynteettistä.. Laatikkoon menee varmaan joku 80W90 GL4 tai GL5, mutta se kannattaa selvittää vielä esim Scanian huollosta...varmaan asentajat sen kertovat.
En tiedä, onko tuossa koneessa jo öljyn linkosuodatin, mutta jos on, niin se pitää puhdistaa.. Jollain puulastalla raaputellaan se sakka pois rummun seinämiltä...metallinen kolhii helposti rummmun, ja sitten se ei enää ole tasapainossa..siksi puisella tai muovisella lastalla...mutta en tosiaan tiedä, onko koko suodatinta, kun olen oikeastaan pidellyt vain 4- ja R-sarjaa.. Yleensä se on sellainen pyöreä "purkki" halkaisija ja korkeus n. 20cm..
Jos siinä autossa on napaperä, niin napojen öljyt kannattaa myhös vaihtaa.. ja peräöljyt tietysti joka tapauksessa..
Öljynvaihdoissa on sellainen yleisvinkki, että avaa ensin aina täyttötulppa, esim. vaihdelaatikosta tai perästä. Sitten vasta tyhjennysroppu.. Jos nimittäin käy niin, että tyhjennystulppa aukeaa, mutta täyttötulppa ei, niin siinä voi mennä vähän sormi suuhun...mistäs nyt öljyt laitetaan, kun vanhat on lasekttu pois, ja töyttöroppu ei aukeakaan.. Kireeseen tulppaan auttaa kyllä yleensä, kun antaa muutaman terävän iskun vasaralla..
Yksi huomion arvoinen asia on myös se, että kun rasvaat alustaa, niin jarrujen S-nokan akselien nippoihin kannattaa laittaa aika varovasti rasvaa.. Tiivisteet nimittäin saattavat päästää vaseliinin jarrurumpuun, ja siellä se tekee muutakin, kuin poistaa kitinät..
Toivottavasti auttoi edes vähän. Kertokoon joku, jos sanoin jotain väärin, kun enimmäkseen on noita Sisuja ja vähän uusia Scanioita pideltyä...joka merkillä on omat jipponsa..- menee
mitä trukkeri kertoi,kirjoitti.Yks juttu,onkos
turbon öljy suodatin,muistan nähneeni jossain
scaniassa?.Käy henkilö-auton moottorin ö-suodatin.Tuossa mallissa tuskin vaihteisto-öljy
suodatinta?
Hydraulikan öljyä.kato millaista vanha on,ja se
paluu suodatin,onko ruostetta.Silloin voi joutua
uusimaan koko säiliön.Ruostuvat helposti sisältä.
Ja kun ruosteet irtoilee.lohkot temppuilee.
Ja muista naftaputsarit,ja karkea suodatin(lasi). - oilonen
menee kirjoitti:
mitä trukkeri kertoi,kirjoitti.Yks juttu,onkos
turbon öljy suodatin,muistan nähneeni jossain
scaniassa?.Käy henkilö-auton moottorin ö-suodatin.Tuossa mallissa tuskin vaihteisto-öljy
suodatinta?
Hydraulikan öljyä.kato millaista vanha on,ja se
paluu suodatin,onko ruostetta.Silloin voi joutua
uusimaan koko säiliön.Ruostuvat helposti sisältä.
Ja kun ruosteet irtoilee.lohkot temppuilee.
Ja muista naftaputsarit,ja karkea suodatin(lasi).kannattaa vaihtaa jos et tiedä kuinka vanhat liemet on sisällä.
- pönttö
Pääosin oli ohjeet tuossa.
Scaniassa on ollut 'aina' linko eli keskipakosuodatin moottoriöljylle. Löytyy vinkkelikoneesta koneen etupäästä vasemmalta ja rivikoneessa muistaakseni oikealta puolen koneen sivulta. Se kannen tiiviste kannattaa tarkistaa, ettei ole kovin kuivunut. Linkoon kertyvä töhkä tahtoo olla niin kovassa, että voi olla puulastalla aika kovassa. Ei se roottorin kansi puukolla rapsuttamisestakaan pilalle mene. Oma spesiaalityökalu on meillä ollut tavallinen veitsi, jota on vähän mirkelissä terotettu.
Ja tosiaan siellä on sitten ns. turbon suodatin, eli tavallinen öljynsuodatin, joka kerää turbolle menevästä öljystä töhkät pois. Ei ole kallis alkuperäisenäkään tai sitten vaikka MANN Filterinä. - Junior-Trucker
pönttö kirjoitti:
Pääosin oli ohjeet tuossa.
Scaniassa on ollut 'aina' linko eli keskipakosuodatin moottoriöljylle. Löytyy vinkkelikoneesta koneen etupäästä vasemmalta ja rivikoneessa muistaakseni oikealta puolen koneen sivulta. Se kannen tiiviste kannattaa tarkistaa, ettei ole kovin kuivunut. Linkoon kertyvä töhkä tahtoo olla niin kovassa, että voi olla puulastalla aika kovassa. Ei se roottorin kansi puukolla rapsuttamisestakaan pilalle mene. Oma spesiaalityökalu on meillä ollut tavallinen veitsi, jota on vähän mirkelissä terotettu.
Ja tosiaan siellä on sitten ns. turbon suodatin, eli tavallinen öljynsuodatin, joka kerää turbolle menevästä öljystä töhkät pois. Ei ole kallis alkuperäisenäkään tai sitten vaikka MANN Filterinä.Hyvä tietää, että "joka" Scaniasta löytyy linkoputsari.. 4-sarjassa se muuten on koneen vasemmalla reunalla, ainakin 9-litraisissa koneissa. R-sarjan viitoskoneissa onkin vähemmän hauskassa paikassa...nimittäin aivan turbon alla.. Kiva irroittaa, kun auto on juuri tullut ajosta, ja turbo on kuumana...
- juniori
veisteli ihan asiaa, ei tarvetta kuitteihin. Napaöljyn täyttömäärä 2l/napa
- scania+hiab
juu kiitoksia!
Hydraulisäiliössä on pulteilla kiinnitetty kansi ja sen alla luultavasti suodatin,muita suodattimia kuin roskasuodattimen täyttöaukossa en ole paikallistanut..Osatteko kertoa mistä sellaisen suodattimen saa ostettua??
Koneen kyljessä on sellainen metallipurkki joka on siipimutterilla kiinni,juuri sellainen pyöreä ja noin 20cm korkea,olisko se tuo se sanomasi suodatin joka puhdistetaan kaapimalla?On koneen vasemmalla puolen ja öljynsuodatin oikealla.Rasvaa tuli jo painettua kaikkiin nippoihin..pysyi jarrut ainakin toistaiseksi.
Jatkokysymys.Millaiset jarrut tuollaisessa kuuluu olla,saa painaa aika urakalla että vauhti pysähtyy?
Mikä on jarrupuolittaja,vipua vääntelemällä en huomaa mitään eroa,luultavasti se toimii kylläkin..mutta mikä se on? - tarkoittaa
scania+hiab kirjoitti:
juu kiitoksia!
Hydraulisäiliössä on pulteilla kiinnitetty kansi ja sen alla luultavasti suodatin,muita suodattimia kuin roskasuodattimen täyttöaukossa en ole paikallistanut..Osatteko kertoa mistä sellaisen suodattimen saa ostettua??
Koneen kyljessä on sellainen metallipurkki joka on siipimutterilla kiinni,juuri sellainen pyöreä ja noin 20cm korkea,olisko se tuo se sanomasi suodatin joka puhdistetaan kaapimalla?On koneen vasemmalla puolen ja öljynsuodatin oikealla.Rasvaa tuli jo painettua kaikkiin nippoihin..pysyi jarrut ainakin toistaiseksi.
Jatkokysymys.Millaiset jarrut tuollaisessa kuuluu olla,saa painaa aika urakalla että vauhti pysähtyy?
Mikä on jarrupuolittaja,vipua vääntelemällä en huomaa mitään eroa,luultavasti se toimii kylläkin..mutta mikä se on?mielestäni systeemiä joka ohjaa etujarrujen käyttöpainetta. Elikäs puolitusasennossa pudottaa etusille menevän paineen, jolloin eivät vedä niin helpolla lukkoon jarrutettaessa.
Antaa etenkin liukkailla keleillä paremman jarrutuntuman.
Puolittajaventtiili tuppaa jumiutumaan jos ei ole käytetty aikoihin. - Junior-Trucker
scania+hiab kirjoitti:
juu kiitoksia!
Hydraulisäiliössä on pulteilla kiinnitetty kansi ja sen alla luultavasti suodatin,muita suodattimia kuin roskasuodattimen täyttöaukossa en ole paikallistanut..Osatteko kertoa mistä sellaisen suodattimen saa ostettua??
Koneen kyljessä on sellainen metallipurkki joka on siipimutterilla kiinni,juuri sellainen pyöreä ja noin 20cm korkea,olisko se tuo se sanomasi suodatin joka puhdistetaan kaapimalla?On koneen vasemmalla puolen ja öljynsuodatin oikealla.Rasvaa tuli jo painettua kaikkiin nippoihin..pysyi jarrut ainakin toistaiseksi.
Jatkokysymys.Millaiset jarrut tuollaisessa kuuluu olla,saa painaa aika urakalla että vauhti pysähtyy?
Mikä on jarrupuolittaja,vipua vääntelemällä en huomaa mitään eroa,luultavasti se toimii kylläkin..mutta mikä se on?Juu, siellä hydraulisäiliön kannen alla on se paluusuodatin.. Se on se hydraulijärjestelmän terkein huoltokohde, oli sitten minkälainen järjestelmä tahansa.. Raskaan kaluston varaosaliikkeistä noita saa.. Jos siinä suodattimessa on jotain numeroita, niin niiden mukaan ehkä saa uuden ostettua.. Mutta jos vaikka sattuu olemaan vanhakin suodatin, niin sitten vaan kannattaa pestä se, ja mennä mallin kanssa hakemaan uutta.. Riippuu tietysti missäpäin Suomea asut, mutta varmaan Scanian toimipisteistäkin saa hydrauliikkaan varaosia..yhtälailla Sisuautosta tai Volvoltakin. Hydrauliikan osat eivät juurikaan ole merkkikohtaisia.
Kyllä se siipimutterilla kiinnitetty purkki on se keskipakosuodatin. Purkin sisällä on rumpu, joka pitää edelleen avata.. Tämän rummun sisäseinillä on sellainen musta pahvimainen kalvo, mikä pitää kaapia pois.. Siihen kannattaa varata jotain tehokasta pesuainetta, että saa kaiken pois... Jos sitä töhnää jää seinille, niin rumpu on epä-tasapainossa, eikä töimi kunnolla. Se pyörii nimittäin todella lujaa koneen käydessä. Voi olla hyvin, että sen voi jollain metallisella lastallakin kaapia, mutta itselleni on opetettu, ja ohjeissa lukee, että puinen tai muovinen lasta on parempi, koska ei naarmuta.. Mutta kaipa se metallinenkin käy, kun keskittyy siihen töhnän irroittamiseen eikä rummun kolhimiseen..:)
Paineilmajarruissa nyt on periaatteessa aina jarruviive, varsinkin vanhemmissa. Eli siksi eivät ota heti kiinni.. Jarrujen säädöllä tuota saa ainakin pienennettyä... Jarrujen säätö tapahtuu jarruräikässä olevasta mutterista.. Siihen on monta tapaa, ja varmasti joku ohjearvokin, mutta käytännössä menee näin:
-autossa pitää olla jarrupaineet, ja käsijarru pois
-tunkilla akesli ylös, pyörän pitäisi pyöriä vapaasti
-räikässä olevaa mutteria väännetään kiinnipäin, jolloin jarrukengät siirtyvät jarrurumpuun kiinni
-nyt pyörän ei pitäisi pyöriä
-nyt säätöruuvia avataan niin paljon, että pyörä pyörii kevyesti, (mutta ei avata yhtään enempää). Esim. Renaultin rumpujarruissa ohjearvo on 12 napsausta aukipäin, mutta en tiedä miten tuo on Scaniassa.. Se kuitenkin riittää aika hyvin, että pyörä pyörii kevyesti.. jos kengät hankaavat ihan vähän, niin se ei ole vaarallista..
Se uusi turbon suodatin kannattaa täyttää moottoriöljyllä, ennenkun laitat paikalleen. Ainakin 4-sarjalaisissa sinne menee 2litraa öljyä.. Jos suodatinta ei täytetä, niin turbo pyörii ilman voitelua niin kauan, että öljypumppu pumppaa suodattimen öljyä täyteen..
Jos vaihdat polttoainesuodattimet tai suodattimen (suositus joka syksy) niin, kannattaa täyttää myös naftalla.. Näin säästyy ilmaukselta, kun kone ei höräise ilmaa, ja sammu sen takia.. Aivan kaikkia polttoainesuodattimia ei valitettavasti pysty täyttämään..
Jarrujen puolittaja tosiaan puolittaa etujarrujen paineen.. Näinollen pyörät lukkiutuvat yhtäaikaa, tai ainakin huomattavasti lähempänä toisiaan..
- ainakin
moinen, jos vanhemmissa Scanioissa käyntiongelmia, tarkista koneen kupeella olevan lasikupillisen suodattimen kolmen polttoainelinjan kireys kupissa olevaa esisuodatinta putsatessasi.
Nuo linjat ovat kupin jalassa kiinni 19mm kantaisilla banjopulteilla, ja tuppaavat löystymään vanhemmissa vehkeissä. Muistaakseni 112 tuo kuppi on??
Olipas taas sekavasti ilmaistu! - scania+hiab
Itsehuoltaja kiittää kaikista neuvoista!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti40330820Martinan lapset JÄLLEEN valjastettu valkopesureiksi
Ei tuo nainen todellakaan täysillä käy. Vauvakin tajuaa että kysymykset ja vastaukset ovat Martinan itsensä tekemiä, lapset vastaa mitä on käsketty. J4764186Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?972725Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1331892Teille, Venäjällä pelottelijat
Oletatteko ja väitättekö te, että Venäjä pystyisi tuosta vain miehittämään Suomen?5901657- 861593
Kakista se ulos nainen vihdoin viimein
Että haluat, kummatkin halutaan. Otan sinut kuumaan syleilyyn sitten.751565Ujostuttaa eräs aikuinen mies...
Mitä se tämmönen on... tuo mies aiheuttaa minulle ylimääräsiä tykytyksiä... Rohkeampana pyytäsin häntä ulos mut jospa hän... Miten mun vaistot ilmoit591500Jos me käytäs nainen
Ulkona niin mitkä olisi ne kolme asiaa joita tahtoisit kysyä tai kertoa minulle?721245