Muutama päivä sitten vilahti "nihin" ja "Kaapon"
juttua Mersun G-maastureista. Itävallassa,
Sveitsissä ja Tsekissä poiketessani vastaavan
näköinen peli kulki nimellä Puch. Myös nimi Steyr
vilahteli jossain. Tämä Puch kuulostaa
suomalaisittain lähinnä pappatunturi moottorilta
ja Puch-merkkisiä moottoripyöriäkin on tullut
nähtyä, samoin Steyr-nimellä olevia Mersun
Unimogin tapaisia monitoimiajoneuvoja. Kumpi oli
ensin, Mersun maasturi vai Steyr-Puchin maasturi,
joka sai tiettyjä markkina-alueita varten Mersun
tähden nokalleen. Tästä on kehitelty aiheeseen
sopivasti Jägermeister-nassakan sekä Stroch-
putelin mittainen veto (voittajasta riippuen), ei
kuitenkaan piskuista 200.000 markkaa, kuten
joillain näyttää olevan tapana.
juttua Mersun G-maastureista. Itävallassa,
Sveitsissä ja Tsekissä poiketessani vastaavan
näköinen peli kulki nimellä Puch. Myös nimi Steyr
vilahteli jossain. Tämä Puch kuulostaa
suomalaisittain lähinnä pappatunturi moottorilta
ja Puch-merkkisiä moottoripyöriäkin on tullut
nähtyä, samoin Steyr-nimellä olevia Mersun
Unimogin tapaisia monitoimiajoneuvoja. Kumpi oli
ensin, Mersun maasturi vai Steyr-Puchin maasturi,
joka sai tiettyjä markkina-alueita varten Mersun
tähden nokalleen. Tästä on kehitelty aiheeseen
sopivasti Jägermeister-nassakan sekä Stroch-
putelin mittainen veto (voittajasta riippuen), ei
kuitenkaan piskuista 200.000 markkaa, kuten
joillain näyttää olevan tapana.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jaa-ah. Mistähän päin vyyhteä lähdettäisiin
availemaan... tuskinpa kumpikaan oli ennen.
Steyr-Puch on se firma, joka valmistaa ko. autot.
Ne autot, jotka eivät ole "mersun tilaamia"
lähtevät ulos Steyrin tunnuksilla. Ymmärtääkseni
Daimler-Benz ei ole itse koskaan valmistanut G-
malleja.
Auton ovat suunnitelleet yhdessä Steyr ja MB.
Sama työnjako oli mm. Volkswagenin syncro-
pakettiautojen kanssa -- nekin valmisti
(valmistaako vielä?) Steyr-Puch. Niiden osalta
muistaakseni VW suunnitteli muut osat mutta antoi
Steyrille suht´vapaat kädet toteuttaa
nelivetotekniikka.
Samaista autoa on tehty häviävän pieniä määriä
myös Peugeotin merkillä. Nokalla on tuolloin
saattanut olla Peugeotin oma (Indenor?) diesel.
meinaan G-uittomaasturi. No leikki sikseen, mutta
paikallisen sähköyhtiömme linjojen tarkistuksissa
ja korjauksissa reilun 10 vuoden päivätyön tehnyt
300GD on kaupan nimellisellä 29.000 markalla.
Kilometrejä on kertynyt vain 147.000, mutta
ulkokuori on lievästi sanottuna rujo. Ruostetta
ei ole, mutta lommoja senkin edestä. Kun ajomatka
koostuu 90% metsäkeikoista, niin eipä se ole
ihmekään. Kaveri vaan tokaisi, että kun
ensimmäinen kunnon kolhu tuli, niin ei sitä
sitten enää kukaan viitsinyt varoa. Tämä on tätä
ensimmäistä vuosikertaa kasvojenkohotuksen
jälkeen, siis 89-mallinen. Paikkamaalauksiin
käytetty punainen ei vastaa ihan alkuperäistä
värikarttaa, mutta sisusta on yllättävän siisti,
sellainen mukava ruutukuosi kuin mummonmökin
verhoissa.
pistitpä metkan tarjouksen pöytään.
Lienee ollut huoletonta sähkölinjoilla menoa,
eikös G tuollaiset 147 tkm kestä kepoisaan.
Tutuilla olisi kyllä autopeltikorjaamo ja
maalaamo...kelpaisikohan siinä muutama
Jägermeister jos pitäisi hinnoista neuvotella.
Pintaremppa tuollaiseen melkein ajamattomaan
G:hen eikä mitään epäselvyyksiä Saksan-tuliaisen
tullien tai muiden kanssa. Hmm tosiaan.
..erittäin mielenkiintoinen kysymys.
G-projektin alkuvaiheessa DB lyöttäytyi yhteen
itävaltalaisen Steyr-Daimler-Puchin kanssa, ja
perustivat yhdessä Geländewagen-Fahrzeug-
Gesellschaftin (GFG) G-mallin valmistusta varten.
Osapuolet pysyivät yhtäsuurina yhtiökumppaneina
aina vuoteen 1981 saakka jolloin Steyr osti DB:n
ulos firmasta. Sen jälkeen M-B G-mallit ovat
valmistetut sopimuksella Steyrillä saksalaiselle
yhtiölle. Steyr pidätti itselleen oikeuden myydä
autoja Puch-nimellä Itävallassa, Sveitsissä,
Jugoslaviassa ja ent. itäblokin maissa. Noin 10 %
tuotetuista autoista kantoivat tätä merkkiä.
Eli voitaneen sanoa, että tässä tapauksessa M-B -
merkki tuli ensin.
Jännä yksityiskohta on muuten se, että G-mallia
valmistettiin myös Peugeot-merkkisenä! Tämä
johtui siitä, että G-malli Ranskan asevoimien
testeissä G-malli todettiin parhaiten
soveltuvaksi sen käyttöön. Mutta eihän hallitus
sanoikin, että eihän nyt fransmanniarmeija voi
käyttää vieraan vallan valmistamaa ajoneuvoa
armeijassaan! Siispä 12 000 G-mallia nimettiin
Peugeot P4:ksi, varustettiin Peugeotin
moottorilla ja koottiin lähinnä Panhardin
toimesta Ranskassa. Vuoden 1986 jälkeen P4:ää
tehtiin myös rajoitettu sarja julkisille
markkinoille.
Kuvan tästä mallista löysin
erikoiskorivalmistajan -Binz- sivuilta, joka on
kunnostautunut mm. M-B-ambulansseillaan. Linkki:
http://www.binz.com/en/mili/index.html
josta vasemman laidan valikosta "Heuliez GK".
Kiitosta selvennyksestä, mitäpäs tuohon on sitten
enää lisättävää. Olkoon Timo L. tuomarimme, koska
vastaus on kattavasti sekä kiistattoman tarkasti
laadittu ja perusteltu. "Jääkäri" on voitettu ja
mahdollisesti Deutsches Erzeugnis eli pieni
takaraivon kivistys ensi sunnuntaiksi lienee
tilauksessa.
Olkoon sitten, tuo "ulosostokuvio" unohtui
minultakin ja pisteet kerää Timo L.
...minäkään niitä kaikkia pisteitä kerää, sillä
lähteenä toimi jälleen kerran J. Taylor.
:-)
Kerrohan vielä kerran, mikä se opus taas olikaan,
mistä nämä tietosi löydät. Alfamerista hankittu?
Olen tainnut kysyä aiemminkin, mutta jonnekin se
muistilappu aina katoaa...prkl.
..näin meni nimi: James Taylor: The Mercedes-
Benz, the 1970'S. Sarjassa 50-60-70-ja 80-l.
opukset.
Ja Alfamerista juu.
ska du ha.