Tarkoituksena olis ostaa alle 200 tuhatta ajettu c-mallin farmarimersu 97-98 ja askarruttaa vähän kun kaikki varoittelee että mersuissa mittareita on pyöritelty ja huoltokirjoja väärennetty. Kertokaas viisaammat että kun ei ole aiemmin mersua ollut niin mistä huomaa eron vaikkapa 150tuh. ja 350tuh. ajetun välillä? Vai uskaltaako tällaista ostaa ollenkaan ettei vain tule huijatuksi?
Todelliset kilometrit?
xxx
133773
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
siis dieselistä olisi kyse
Kaikkia autoja pyöritellään merkistä riippumatta.
Mb ja volvot otetaan aina esille, mutta yleistä se on muillakin merkeillä. Ei ole väliä onko kallis vai ns. halvempi merkki kyseessä.
Hälytyskellojen pitäisi ihmisillä soida aina, jos auto on halvempi kuin muut saman ikäiset ja saman verran ajetut. Joku syy halvempaan hintaan pitää AINA löytyä.
Toinen seikka on ostaa auto eritäin halvalla ja pitää mielessä vain se tosiasia, että 150tkm ajettu on luultavasti 350tkm ajettu.
Huijatuksi voit tulla minkä tahansa auton/merkin kanssa.
(Isoilla) dsl autoilla ajetaan nykyään kuitenkin helposti 100tkm vuodessa, joten osapuilleen km pitävyyden osaa arvioida max 1-2 vuoden ikäisistä autoista. 5 vuotta ajetut on sitten jo mahdoton tehtävä :)
Näitä alle 200 tuhatta ajettuja c-mersuja on vaan aika paljon markkinoilla verrattuna esim. volvoon. Toiveissa olisi löytää käyttöauto useammaksi vuodeksi ja jotenkin pitäisi vaan saada varmuus siitä että auto on hintansa väärti.
Mersun mittari näyttää 150000 tai 600000. Mersu on aina mersu. Ei niillä kilometreillä mitään merkitystä ole!
Jos pyydät ostaessasi myyjäliikkeessä papereihin merkinnän sen hetkisistä ajokilometrilukemasta,eikä mittarilukemasta niinkuin usein lomakkeissa valmiiksi lukee. Taitaa näin toimien jäädä monen auton kohdalla ostaminen siihen.
Joku jo viestiisi kerkesi vastatakin että ei mitään väliä, onko todellisuudessa ajettu 150 vai 600tkm. Aika vanhanaikainen ajattelutapa.
Teknisiä ongelmia ilmetessä (todennäköisesti 600tkm ajetussa pikemmin ja enemmän) on itse korjaaminen uusimpien autojen kohdalla mahdotonta, korjauskustannukset ovat melkoisia. Käytettyjen autojen ostajat maksavat "vääriä" hintoja, mikäli myyntitapahtumassa faktat eivät ole todellisia. Pyytäähän saa mitä vaan, ole tarkkana ostaessa.
Vuosimalli, koneen käynti kylmänä ja kuumana, ajo mutkaisella tiellä ja mukulakivetyuksellä(tosi huono, sellainen "kiharapintainen" soratiekin käy)Pohjan, peräkontin ja lokasuojien kunto. niillä tiedoilla auton hinnan näkee eikä millään kilometreillä. Nykyään autot tulee myyntiin niin monen mutkan kautta että mistään et lopulta löydä vastuullista siihen, jos mittarilukemaa on muutettu. Eli turhaa vouhketta tuo kilometrijuttu!
"Eli turhaa vouhketta tuo kilometrijuttu!"
Kerro tuo myös myyjille/ruuvaajille.
Mutta muutenhan noilla neuvoillasi pärjää.
Kaasupolkimen juuresta näkee heti ajetut kilometrit. Poljin heiluu sivusuunnassa milli/satatuhatta km.
Mersuilla ajetaan hinnasta johtuen 70-100 tkm vuodessa. Koskee ns. suomiautoja ja erityisesti saksantuonteja.
koska, näistäkin voi jotakin päätellä:
Vaihdekepin nuppi (kulunut-> paljon vaihtoja)
Ratin pinta (kiiltävä ja tasainen-> paljon veivaamista)
Kuskin jakkara (lintassa jompaan kumpaan päin -> paljon istuntoja)
Vilkkuviiksi (kiiltävä ja merkinnät haalistuneet -> paljon vaihtoja ja kääntymisiä)
Poljinten kumit (kuluneet-> paljon polkaisuja)
Ja näiden lisäksi maalipinnat, lokarien pinnat, helmat, varsinkin suomi-autossa kannattaa tutkia, sillä niiden perusteella maallikkokin voi päätellä , onko autolla ajettu 150 thkm, vai 600 thkm.
Mittarin "ruuvailu" ei ole 97-98 enää äkkipojan touhua, sillä siihen tarvitaan tietokone ja "jonkin verran" auton sähköasioista perustietoa. Jos niin on tehty, on muistettava, että se on petos. Mutta milloinkas se autokauppa ei huijausta olisi?
Muuten, meiltä Suomesta(kin) voi jonkun tuojamiehen navetan takaa löytyä vino pino em. osia, uudempiin vaihdettuna. Moni menee halpaan, tarkastaessaan em. asiat. Moottorin ja tekniikan kunnon varmistaa maallikolle puolueettomasti esim.autotohtori, tai luotettava tuttu, jolla on kokemusta MB-autoista.
Älä osta, ennen kuin olet varma, mitä maksamallasi summalla saat. Huijareita piisaa.
Tuota autotohtoria ajattelin itsekin, mutta enpä ole vielä ottanut selvää että antavatko myös ajetuista kilometreistä jonkinlaisen arvion.
"...antavatko myös ajetuista kilometreistä jonkinlaisen arvion."
Eiköhän se kokonaisarvio kerro jo huomattavasti enemmän kuin pelkkä kilometrimäärä?
Jos auto selviää puhtain paperein, niin mitä väliä sillä on paljonko autolla on ajettu? Ja toisaalta, jos autossa on korjattavia vikoja, niin ostatko sellaisen mieluummin, jos/vaikka kilometrimäärä on varmasti todettu alhaiseksi.
Ja kyllä "maallikkokin" voi luottaa joissain kohdissa omaan näkemäänsä ja saamaansa ajotuntumaan. Eli riittävästi vertailemalla kyllä saa eroja selville kuka tahansa.
Todelliset kilometrit on niin suhteellinen asia, varsinkin tullessa puhutuksi MB:n kohdalla.
Sama se, mitä mittarissa lukee, kun autoa pystyy kohtelemaan kaltoin lyhyillä matkoillakin.
Kannattaa käyttää tarkistettavana esim. huoltoliikkeessä.Eivät paljoa ota, ja kertovat kannattaako kyseinen auto ottaa vai ei.
Ja sit, että kyllä tekniikan kaa aina pärjää toisin kuin peltitöiden(tietyllä varauksella)...
Saksan ilmasto-olosuhteet on autolle paljon suotuisammat kuin mitä kotosuomessamme huollot halvempia, joten tarkkana tunnetut sakemannit tottakai ovat niissä ajallaan poikenneet.
Mersun ostoa kannattaa kuitenkin harkita sen johdosta, että myöhemminkään ei tavallinen paikasta A paikkaan B- kulkuväline enää riitä, vaan sen on oltava aina niin ajattoman tyylikäs ja luotettava johtotähti...
mahdollisimman moneen autoon ja vertaile noita seikkoja mitä tuossa on lueteltu. Käy merkkiliíkkeessä katsoon vähän ajettua autoa joka on ollu yhdellä omistajalla ja historia taatusti tiedossa. Käy sitten kattoon autoa jolla on mittarinkin mukaan ajettu paljon. Vertaile sitten niitä muihin yksilöihin. Aikaa ja vaivaa se ottaa mutta muutaman auton jälkeen alkaa taatusti muodostua jonkinlainen käsitys siitä minkälainen on 150t ajettu , verrattuna 350 ajettuun tai siltä väliltä.