Käytiin kokeilemassa Toledon TDI 110 vm 2000 ja mittarissa reilut 100000.
Auto päällisin puolin ihan ok paitsi takaluukun reunassa vähän alkavaa ruostetta.
Ajoltaan ihan ok ja koneeltaan ihan pirteä.
Onko nuo miten kovia ruostumaan esim alustaltaan ja onko jotain muuta mitä kannattaa tarkistaa?
Kestääkö tekniikka teholastun, jolla koneen tehot nousee n.140 hv:aan?
Vaatiiko lastutus muutoskatsastuksen vai kelpaako ilman?
Auto päällisin puolin ihan ok paitsi takaluukun reunassa vähän alkavaa ruostetta.
Ajoltaan ihan ok ja koneeltaan ihan pirteä.
Onko nuo miten kovia ruostumaan esim alustaltaan ja onko jotain muuta mitä kannattaa tarkistaa?
Kestääkö tekniikka teholastun, jolla koneen tehot nousee n.140 hv:aan?
Vaatiiko lastutus muutoskatsastuksen vai kelpaako ilman?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itsellä ollut vähän aikaa ihan vastaavalla tekniikalla oleva toledo, kilometrejä vaan 250tkm täydellisellä huoltokirjalla, ei löydy pistettäkään ruostetta (ilmeisen hyvin pidetty), joten ei mielestäni ruosteongelmia, teikäläisen yksilössä ilmeisesti takaluukun reunan maalipintaa kolhaistu jollain kun ruostetta pukkaa? Meikäläisellä kytkin uusittu reilussa 200tkm:ssä, muuten alkuperäistekniikkaa, en kadu ostostani, keskikulutus jopa alle 5 litran ilman mitään nipistelyjä, hinta-laatu suhde enemmän kuin kohdallaan, piti ensin ostaa samalla rahalla diesel Golffi, mutta Seatin sai tehokkaammalla tekniikalla huomattavasti uudempana ja paremmalla varustuksella, ja Toledo lähtee muuten huomenna 140hv:n lastukseen, ei mikään nuhapumppu vakionakaan, mutta helpot hevoset kiinnostavat. Pitäisi kuulemma kestää hyvin tuo tehomäärä, muutoskatsastukseen en aio viedä.
Paas laittaan tänne sitten kokemuksia kuin kävi tuossa lastunvaihdossa.
-muuttuiko auto miten?
-missä lastutit ja paljonko tuli kustannuksia?
Kyllä tuli autoon potkua helposti!, ostin yksityiseltä boksin jonka paikanleenlaitto kesti vartin, boksista löytyy useampi säätö jotka vielä ihan perusasetuksissa, mutta kuitenkin mylly toimii nyt jo paremmin kuin hyvin. Turbo herää huomattavasti nopeammin ja varsinkin kiihtyvyydet isoilla vaihteilla huimia (pienemmillä vaihteilla pitoa ei tunnu löytyvän), testaushetkellä oli vähän liukas keli, mutta viitosella pitokyky katosi moottoritie nopeuksista kun kiihdytteli, vakiona teki samalla kelillä tuon kolmosella.
Ainoa negatiivinen huomio oli että kytkin alkaa olla pitokyvyn rajoilla kun painaa pedaalin pohjiin isoilla vaihteilla kaupunkinopeuksissa, lievää nytkytystä. Ihme vaikka on melko tuoreet levyt. Mutta tarvii ilmeisesti välttää älyttömiä vedätyksiä vitosella viidestäkympistä. Kulutuksen pitäisi laskea hieman, mutta siitä ei vielä kokemuksia, nytten tietenkin ainetta menee vähän enemmän kun vedot tuntuvat niin hyviltä että joutuu kokeilemaan vähän väliä kaasupoljinta syvemmälllä. Auto päältä ihan vakion näköinen joten bensa bemari/mersu kuskeilla voi olla tien päällä ihmeteltävää kun meinaa ohituksissa perässä pysyä.
Katsastukseen tarvii boksi nyppäistä irti, luultavasti huomataan vedosta, tuskin päästöistä. Leiman jälkeen boksi kiinni ja taas mennään.