Paljonko koneet kestää ilman remonttia? Näyttäis olevan kansivikoja ollut. Millaiset ajomäärät on jo kriittisiä ilman kone/kansiremppaa? Onko jotkut vuosimallit selvästi parempia /huonompia. Entäs dieselit? Kyse olis vm 1988-1991.
Tässä liuta kysymyksiä. Jos joku vastais jotain.
Kiitti.
Tässä liuta kysymyksiä. Jos joku vastais jotain.
Kiitti.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ne (koneet) on suunniteltu 400 tkm:n ajoon ja miltei sen ve varmaan kestää. Onhan noita lukuisia hyväkuntoisia myynnissä, mitttari alkaa jo 3:lla.
Kansiremppa, onko se syy vai seuraus jos vesi on jostakin syystä vajennut. Jos joskus peltiä raottaessa, vaikka pissapoikaan täyttäessä vilkaisee että myös paisuntasäiliössä on ainetta niin ei tule yllätyksiä.
Mulla 16-vuotias 270 tkm ollut samassa osoitteessa 15 vuotta. Ajettu pääasiassa kaupunkiajoa. En simmäiset 200 tkm. huolettomia, sitten on uusittu jousia, iskareita, jäähdytin, jarrulevyt ja oik. alatukivarsi.
Isot kokonaisuudet kuten kone,kytkin ja laatikko ovat alkuperäisiä ja ihan kunnossa. Myös laturi ja startti ovat alkup.
Happanemaan alkaa oik etulokasuoja ja oik etujalkatila , sillä puolellahan ne lätäköt ovat. Joissakin on on menny taka-akselin pitkittäistuen, ovat aika ohutta tavaraa.
Dieselit ovat hirmu kestäviä, mutta tuon ikäiset vielä sitä tehotonta mallia , kulkee vain 150 ja kiihtyy ikuisesti . Mun työkaveri ajeli dieselillä 550 tkm. kunnes vaihtoi.
IHan mukava matka-auto, keskilutus 8 l/100, lapin reissut joskus 7 pintaan, mut kaupungissa noin 10 , mun oli 1.8 66kW/90 hv. Kiihtyy laiskasti, mutta pitkäikäinen ja väliteinen (aavikkoperä)
olikin paljon asiaa. kiitti. Hyvä vinkki tuo jäähdytysveden tarkkailu mm.
Vikalista: jarrulevyt, jarruputket, taakse poikittaistukivarsi, ja yksi paikka pohjaan. Tietenni erinäinen määrä suodattimia yms. Ilikiän huono kylmäst lähteen käyntiin, tykkää lohkolämmittimestä, tosin, mitä järkeä on käynnistää ilman lämppäriä, jos siihen on mahdollisuus?
Jos itte teet remonttia, nii mazda on ilikiämpi korjattavaksi ku toyota. Alapalloniveltä ei pysty vaihtamaan, koko tukivarsi vaihtoon, takapään tukivarret ilikiät vaihtaa, ja heikkoo tekoo, muotoon prässättyä peltiä. Alkuperäiset kesti vain 16 vuotta...
Kansiongelmista oon kuullu, kyseessä on 12 venttiilinen 2.0. Mutta 1.8l kansi pitäs sopia siihen 2.0 moottoriin, jos ei sitä omaa ehjää kantta löydy jos sellasta tarvii. Puristussuhde laskee 9.5.stä 8.6.
Kiva auto ajella, rauhallinen kulkia, jos jouset ja iskarit on kunnos, isoin miinus on et auto on verrattain kömpelö.
Olen omistanut kolome etuveto 626:ta 88-90. 1.6 on laiska ja vie kohtuuttomasti bensaa, on liian pieni kone noin isoon autoon. 626 GTi -88 ilman kattia 148 hv, voima ei lopu missään vaiheessa. Kaikilla mausteilla. 626 GTi -88 kat. oli paljon ajettu. Mittarilukema ilmeisesti huijausta mukamas 165tkm, kun todellisuudessa 300tkm. Helppo ruuvata mittaria tai ottaa vaijeri irti, katkee kun avaa liitiksen. Koneet kestää, ruoste iskee ton ikäsiin takakontin alle ja takalokasuojiin. Takalevyjarruja pitää huoltaa. Älä osta nelipyörä ohjausta 4WS.
Täältä saat parhaimmat vinkit/teidot ko. autosta!
www.mazdago.net
Useamman 626:n perusteella väitän että ne kestää, jos et autoa aja päin mäntyä. esim. 2.0 moottorilla ajettiin 420 tkm ilman mitään suurempaa ongelmaa (tietty muutama iskari ja jakohihna yms. pakollinen), mutta ei mitään vikaa. senkin yksilön taival vaan päättyi mazdan ikuiseen ongelmaan, eli japaninpeltiin. eli jos silmiisi sattuu yksilö, jossa on ruostesuojaukset kunnossa ja autoa on muutenkin ulkoisesti pidetty hyvin, niin tekniikan puolesta siitä ei meinaa loppua saada. itsellä alla nyt -89 1.6. Sillä painetaan noin 40 tuhatta vuodessa. Nyt on mittarissa kohta 350, eikä muuta vaadi kuin ajoa. Ei mitään vikoja kuluvien osien lisäksi. Tuo 87 - 89 vuosimallit on muuten tuosta 97- 92 sarjasta parempia. 90-luvun alussa tuli lama ja autojen hintojen vuoksi tasoa oli pakko vähän karsia. Eli 80-luvun lopun yksilöt on vielä niitä rahalla rakennettuja. Tämä näkyy mm. verhoilussa, joka on 90-luvun malleissa huonompi.
Ja sille aikaisemmalle, joka väitti että 1.6 syö liikaa bensaa. Takana on kohta 90 tkm ja sinä aikana maantiekulutus on säännöllisesti ollut 6.3 kesällä ja 6.7 talvella. Keskinopeus 95 - 100 km/h, talvella hitaammin. Että ei se 1.6 konkurssiin syö. Itse en tiedä, mutta useampi on ainakin minulle väittänyt, että 1.6 kestää yksinkertaisemman tekniikkansa vuoksi paremmin kuin 2.0, ainakin paremmin kuin se 12 venttiilin viritys.
Mazda 626, 2.2i, 1991, sylinterikanteen hiushalkema 320 000 km:n kohdalla. Voi hitsauttaa kuntoon.
626 2.0 12v farkulla. Konetta ei avattu kertaakaan. Remmillä pisimpään 120 tuhatta.
Ruostumaan vaan alkoi lopussa. Esim. bensatankki
piti uusia.